1 martie 1880 iar construcţia căii ferate a fost finalizată tunel la trecere Sfântul Gotardîn Elveția - cea mai complexă structură inginerească a acelor vremuri, care a devenit un simbol al subjugării naturii de către om. Și astăzi vom vorbi despre mai multe cele mai mari și mai importante tuneluri din lume- de la deja menționatul Sfântul Gotthard din Alpi până la linia Marmaray de sub Bosfor, deschisă în octombrie 2013, fiecare dintre acestea a marcat o nouă piatră de hotar în dezvoltarea țării lor.

tunelul Gotthard. Elveţia

Pasul Sfântul Gotard din Alpi este cunoscut în Rusia datorită faptei comandantului Alexandru Suvorov, care a traversat-o cu mare dificultate și pierderi în toamna anului 1799. Și în 1880, a devenit mult mai ușor să depășești munții din această zonă, deoarece acolo a fost finalizată construcția unui tunel feroviar de 15 kilometri, una dintre cele mai cunoscute astfel de structuri din lume. A simplificat semnificativ circulația mărfurilor în Europa și a devenit, de asemenea, una dintre cheile bunăstării economice a Elveției.

În 1980, nu departe de tunelul feroviar vechi de un secol, a fost deschis un tunel rutier lung de 16,9 kilometri. Și acum este în curs de construcție a unei structuri și mai mari la Pasul Gotthard - un tunel feroviar de 57 de kilometri, care, când va fi dat în funcțiune în 2017, va deveni cel mai lung din lume.

Tunelul Seikan. Japonia

În 1954, în Japonia a avut loc un eveniment tragic - în timpul unei furtuni fără precedent în strâmtoarea Sangar dintre insulele Honshu și Hokkaido, cinci feriboturi de pasageri s-au scufundat, ceea ce a dus la moartea a peste o mie de oameni. Și acesta a fost departe de primul astfel de dezastru din acest loc - navele care navigau între cele mai mari două insule japoneze au murit în mod regulat timp de secole. Pentru a rezolva în sfârșit această problemă, guvernul japonez a decis să construiască un tunel sub strâmtoare.

Lucrările la această structură au început în 1964 și au durat mai bine de douăzeci de ani. Deschis în 1988, Seikan de 54 de kilometri a devenit cel mai lung tunel feroviar din lume și încă deține acest record.

În 1988, aproximativ 3 milioane de pasageri au folosit serviciile tunelului Sangar, în 1999 – 2 milioane, iar în 2009 – ceva mai mult de un milion. Pentru comparație, volumul anual de trafic de pasageri între Honshu și Hokkaido este de zeci de ori mai mare. Dar ca drum de marfă, acest tunel nu are concurenți demni.

Eurotunnel. Franța-Marea Britanie

Este greu de crezut, dar ideea de a construi un tunel între Franța și Marea Britanie a apărut la sfârșitul secolului al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea, iar Napoleon Bonaparte însuși a acționat ca „client” al proiectului. Dar progresul real în această direcție a început abia după cel de-al Doilea Război Mondial, iar construcția în sine a început abia în decembrie 1987.

Marea deschidere a Eurotunelului a avut loc la 6 mai 1994, cu participarea Reginei Elisabeta a II-a a Marii Britanii și a președintelui francez Jacques Chirac. Tunelurile (trei în total: două de transport și unul tehnic) sunt folosite ca tuneluri feroviare - prin ele circulă trenurile de mare viteză TGV Eurostar și Eurotunnel Shuttle în ambele sensuri, legând Londra de Paris și Bruxelles. Eurotunnelul reprezintă 67% din traficul de pasageri dintre Franța și Anglia.

tunelul Laerdal. Norvegia

Construit în Norvegia în 1995-2000, tunelul Lærdal poate fi numit cea mai frumoasă structură inginerească de pe planetă. În plus, acesta este cel mai lung tunel rutier din lume, deoarece lungimea sa este de 24,5 kilometri.

Pentru a diversifica măcar puțin traseul de progres și a scuti stresul șoferilor, arhitecții care au lucrat la Tunelul Lärdal l-au împărțit în patru părți aproximativ egale cu trei peșteri artificiale. Fiecare dintre aceste grote are propria culoare de iluminare, ceea ce dă acest lucru facilitate de inginerie originalitate si frumusete. De asemenea, puteți să vă opriți în aceste peșteri, să parcați în gropi speciale și să vă odihniți puțin.

Podul Oresund. Danemarca, Suedia

Nu este complet logic ca lista celor mai mari tuneluri din lume să includă un pod care leagă două țări scandinave - Danemarca și Norvegia. Dar nu este o greșeală în acest fapt, pentru că din cei aproape 12 kilometri de lungime a acestei structuri, 4050 de metri sunt sub pământ.

Arhitecții Podului Oresund au luat o soluție atât de extraordinară pentru că tocmai în acest loc trece calea de planare a avioanelor care se îndreaptă spre Aeroportul Copenhaga și nu poate fi blocată. Și navele care navighează prin strâmtoarea Öresund au nevoie de spațiu pentru o navigație de succes.

Tunelul Severomuysky. Rusia

La 5 decembrie 2003, în Buriația a avut loc un eveniment istoric pentru toată Rusia - acolo a fost deschis tunelul Severomuysky, lung de 15 kilometri și 343 de metri. A devenit nu numai cel mai lung din Rusia, dar a marcat și sfârșitul construcției Linia principală Baikal-Amur, legendarul BAM - unul dintre cele mai mari proiecte de construcție ale vremurilor sovietice.

Construcția rețelei principale Baikal-Amur a început în 1938, în 1974 a fost declarat un proiect de construcție a Komsomolului șoc al întregii Uniri, au început să scrie cântece și să facă filme despre el și a fost finalizat în măsura prevăzută abia în 2003. crearea BAM, au fost săpate 10 tuneluri, cel mai mare și Severomuisky a devenit unul important.

Marmaray. Turcia

În octombrie 2013, a avut loc un eveniment la care umanitatea a visat de secole, dar nu a crezut în realitatea implementării sale până în ultimul moment. La Istanbul a fost deschis tunelul feroviar Marmaray, care face legătura între țărmurile europene și asiatice ale strâmtorii Bosfor.

După deschidere, Marmaray a fost integrat în sistemul de metrou din Istanbul ca linie separată. De asemenea, este planificat să fie utilizat pentru transportul transcontinental de marfă și pasageri - tunelul va deveni parte a unui proiect feroviar global de creare a unei infrastructuri cu o singură cale din Marea Britanie până în Coreea de Sud.

Zilele trecute a avut loc deschiderea oficială a unui tunel prin Alpi către Elveția, a cărui construcție a durat 17 ani. Tunelul de bază Gotthard are 57 de kilometri lungime, ceea ce îl face cel mai lung din lume. Mai mult, deoarece în unele locuri înălțimea maximă a munților deasupra tunelului este de 2300 de metri, nu este doar cea mai lungă, ci și cea mai adâncă din lume.

Cel mai mare proiect feroviar din Europa este cel de mare viteză calea ferata Crossrail, dar lungimea părții sale, care se află în tunel, este de numai 42 de kilometri. Tunelul de bază Gotthard este, la rândul său, cu doar 3 kilometri mai lung decât tunelul Seikan al Japoniei și cu 7 kilometri mai lung decât Eurotunelul dintre Regatul Unit și Franța, ambele transportând trafic feroviar de pasageri. În plus, între toate tunelurile de orice tip din lume, Gotthard se află acum pe locul 9.

Dacă adunăm toate ramurile și bifurcile utilizate efectiv care alcătuiesc Tunelul de bază al Gotthard, atunci lungimea totală a acestuia, inclusiv diferitele bifurcări și tranziții de serviciu, va fi de 152 de kilometri. În plus, toată lungimea tunelului se află pe un singur nivel, nu există urcări sau coborâri.

Ideea originală pentru acest tunel datează de 68 de ani, dar planurile au fost rescrise de multe ori din nenumărate motive. Când construcția a fost în cele din urmă aprobată, până la 2.400 de oameni au lucrat pe șantiere în timpul orelor de vârf. Pe toată perioada de construcție au murit 9 persoane.

Inginerii și minerii au trebuit să-și croiască drum prin multe tipuri variate roci inclusiv granit și roci sedimentare. Aproximativ 80 la sută din muncă a fost realizată cu mașini de găurit uriașe. Așezarea celor 20 la sută rămase a fost efectuată prin metode explozive. Au fost extrase în total 31,1 milioane de tone de rocă.

Când a început așezarea sub-șinei continue, sarcina a necesitat eforturile a 125 de muncitori care au lucrat în trei schimburi de-a lungul a trei ani. Ca urmare, s-au folosit 131.000 de metri cubi de beton, 290 de kilometri de material sub șină și 380.000 de traverse (stuturi).

Tunelul face legătura între comuna Erstfeld și orașul Bodio. În fiecare zi vor trece prin el 325 de trenuri, dintre care 260 vor fi de marfă (călătoresc cu o viteză de 160 km/h), iar restul de 65 vor fi trenuri de călători (călătoresc cu o viteză de 200 km/h). Vitezele trenurilor de pasageri vor crește în timp, 250 km/h devenind în cele din urmă standardul. Acest lucru va reduce călătoria între Zurich și Lugano, care sunt situate în părțile de nord și de sud ale Erstfeld și, respectiv, Bodio, cu aproximativ 45 de minute.

Va fi util să aflați care tunel feroviar este cel mai lung și care tunel este cel mai lung din lume. De asemenea, este interesant să aflăm numele celui mai lung tunel din Rusia și din capitala sa.

Cel mai lung tunel feroviar

Se știe că cel mai lung tunel feroviar este tunelul Gotthard unic din Elveția. Construcția sa a început în 1999 - aproape șaptesprezece ani, deși prima schiță a apărut în 1947. La 1 iunie 2016, autoritățile au anunțat că tunelul va fi gata de punere în funcțiune după ce a fost supus unor teste ample, care vor dura până în decembrie 2016.

Structura inginerească a deschis calea sub pasul muntos numit Saint Gotthard. Lungimea tunelului este de cincizeci și șapte de kilometri, iar dacă numărați ambele puțuri, precum și pasajele și puțurile auxiliare, va fi mai mult de o sută cincizeci și trei de kilometri.

Din 2017, tunelul Gotthard va deveni parte a rețelei feroviare unificate paneuropene de mare viteză NEAT (NEue AlpenTransversale), reducând distanța dintre Zurich și Milano. Se presupune că viteza trenurilor de mare viteză în timpul trecerii prin acest tunel subteran va fi de aproximativ 250 de kilometri pe oră, iar trenurile de marfă vor atinge o viteză de cel puțin 160 de kilometri.

Tunelul a fost construit astfel încât trenurile să se poată deplasa în direcția opusă de-a lungul diferitelor trunchiuri. Vor fi prevăzute mine și stații de urgență. Dintre tunelurile feroviare care funcționează deja, cel mai lung este tunelul Seikan, situat în Japonia, care este cu doar trei kilometri mai scurt decât tunelul Gotthard.

Cel mai lung tunel din Moscova

Multe tuneluri au fost construite în Moscova rusă. Astăzi, tunelurile ajută la ameliorarea aglomerației de pe drumurile capitalei și sunt, de asemenea, soluția optimă la problema de transport a metropolei. Unul dintre cele mai lungi este considerat a fi cel pus sub Serebryany Bor. Lungimea sa este de peste trei kilometri. Acest tunel este una dintre cele mai dificile secțiuni ale Krasnopresnensky Prospekt.

Datorită acestei construcții, nu a fost nevoie să se construiască un drum de-a lungul Serebryany Bor. Tunelul este format din trei niveluri. Trenurile de metrou se deplasează de-a lungul nivelului inferior, vehiculele se deplasează de-a lungul nivelului mijlociu, iar nivelul superior boltit este destinat pentru îndepărtarea fumului. Lungimea exactă a acestui tunel este de 3126 de metri. Tunelul din mijloc, care este destinat vehiculelor, este cu trei benzi, cu o lățime a benzii de trei metri și jumătate. Diametrul fiecărui tunel este de paisprezece metri.

Multă vreme, unul dintre cele mai lungi tuneluri din capitală a fost tunelul Lefortovo. Lungimea sa este de doi kilometri o sută cincizeci de metri. Până acum, tunelul Serebryanoborsky rămâne cel mai lung, dar nu va rămâne cel mai lung pentru mult timp, din moment ce sunt planuri de a construi mai multe tuneluri, printre care se va număra unul a cărui lungime va depăși patru kilometri.

Cel mai lung tunel din Rusia

Ar fi interesant să aflăm detalii despre cel mai lung tunel din Rusia. Tunelul Gyumri, care este un tunel rutier și se află în Daghestan, este recunoscut ca atare. Este cel mai lung nu numai din Rusia, ci și din întreaga CSI.

Acest tunel conectează nouă regiuni muntoase ale Daghestanului cu Makhachkala. Joacă un rol vital, deoarece cu ajutorul său, locuitorii regiunilor muntoase pot ajunge la Makhachkala în doar două până la trei ore.

Construcția a început în anii șaptezeci, dar construcția a fost suspendată în anii nouăzeci. În 2008, a început reconstrucția sa, pentru care s-au cheltuit peste zece miliarde de ruble. Deschiderea a avut loc în toamna anului 2012.

Lungimea exactă a acestui tunel este de patru kilometri două sute optzeci și cinci de metri. Dispune de ventilatie in exploatare, alarme automate de incendiu, supraveghere televizata, alarme de adresare si efractie. Există, de asemenea, instalat acolo un laborator seismic complet unic, care este capabil să ofere informații despre activitatea seismică atât în ​​această regiune, cât și nu numai. Echipamentul pentru acest laborator a fost comandat special din Italia.

Cel mai lung tunel din lume

Deoarece există diferite tipuri de tuneluri, putem numi cele mai multe tuneluri lungi fiecare tip. Deci „campionul” dintre tunelurile rutiere este tunelul Laerdal. Este situat în Norvegia și are douăzeci și patru de kilometri și jumătate.

Dar Apeductul Delaware este considerat cel mai lung tunel de alimentare cu apă. Din 1945, a furnizat New York-ului apă. Lungimea sa este de o sută treizeci și șapte de kilometri.

Multă vreme, cel mai lung tunel feroviar a fost Seikanul japonez. Dar în curând va începe mișcarea de-a lungul unui alt tunel deja construit, care este cu aproape trei kilometri mai lung decât cel japonez - acesta este tunelul Gotthard, construit în Elveția sub un pas de munte. Lungimea sa este de cincizeci și șapte de kilometri.

Cel mai lung tunel de metrou este în Guangzhou. Lungimea celei de-a treia linii de metrou este de șaizeci și șapte de kilometri și trei sute de metri.

Există și tuneluri de irigare. Cel mai lung dintre ele este tunelul turcesc numit Sanliurfa. Sarcina sa este de a distribui apa râului Eufrat, astfel încât pământurile deșertice din apropiere să fie transformate în ferme roditoare. Este format din două tuneluri principale de douăzeci și șase de kilometri și patru sute de metri fiecare. Acesta este un record absolut între sistemele de recuperare.

Nu doar tunelurile, ci și podurile sunt de interes. De exemplu, conform site-ului, cel mai lung din lume pod de cale ferată 164,8 kilometri lungime. Puteți citi mai multe despre asta.
Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen

10

Un tunel feroviar din Japonia are 53,85 km lungime, cu un fragment subacvatic de 23,3 km lungime. Tunelul coboară la o adâncime de aproximativ 240 de metri, la 100 de metri sub fundul mării. Se află sub strâmtoarea Sangar, leagă prefectura Aomori de pe insula japoneză Honshu și insula Hokkaido - ca parte a liniei Kaikyo și Hokkaido Shinkansen a Companiei de căi ferate Hokkaido. Este cel mai adânc fund al mării și al doilea cel mai lung tunel feroviar din lume.

9

Tunelul feroviar din Elveția are o lungime de 57,1 km (inclusiv pasaje de serviciu și pietonale - 153,4 km). Portalul nordic al tunelului este situat în apropierea satului Erstfeld, iar portalul sudic este situat lângă satul Bodio. După finalizarea părții de est (15 octombrie 2010) și a părții de vest (23 martie 2011), a devenit cel mai lung tunel feroviar din lume.

8 Metrou Beijing: Linia 10

Sistemul de transport feroviar de mare viteză din Beijing, capitala Chinei, funcționează din 1969 și se dezvoltă rapid de la sfârșitul secolului al XX-lea. Ocupă locul al doilea în rândul sistemelor de metrou din lume în ceea ce privește lungimea liniei și fluxul anual de pasageri, precum și locul al doilea în fluxul zilnic de pasageri de vârf după metroul din Moscova.

7 Guangzhou Metropolitan: Linia 3

Decizia de a construi un metrou în Guangzhou a fost luată în 1989. Construcția a început în 1993. Prima linie a fost pusă în funcțiune pe 28 iunie 1997. În 2002, a fost deschisă a doua linie, în 2005 - a treia și a patra. Pe 28 decembrie 2013 a fost deschisă linia 6 de metrou.

6

A fost construit în 1987 în Suedia. Secțiunea transversală a tunelului este de 8 m2.

5

În cadrul unui sistem mare de management al apei. din proiectul râului Orange, în cursul mijlociu al râului, au fost construite barajele și rezervoarele Hendrik-Verwoerd și Le Roux, concepute pentru reglarea debitului râului, irigarea terenurilor agricole, alimentarea cu apă industrială și în scopuri hidroenergetice. O parte din fluxul din rezervorul Hendrik-Verwoerd este transferat printr-un tunel prin lanțul muntos spre sudul Africii de Sud.

4

Unul dintre cele mai lungi tuneluri este situat în provincia Liaoning. China a luat parte anterior la implementarea unor proiecte rutiere la scară largă. De exemplu, Podul Mare Danyang-Kunshan este cel mai mare pod lungîn lume.

3

Conducta de apă Päijänne- un tunel de conducte situat în sudul Finlandei. Lungimea sa este de 120 km, adâncimea de la 30 la 100 m de la suprafață. Scopul construcției conductei de apă este de a furniza apă aglomerației capitale a Finlandei, în ale cărei orașe (Helsinki, Espoo, Vantaa și altele) locuiesc mai mult de un milion de oameni.

2

Mulți dintre noi avem luxul accesului instantaneu la apă curată, dar puțini oameni se gândesc la miracolele tehnologiei care ne permit să ne turnăm un pahar cu apă. New York este unul dintre acele orașe care nu au surse de apă dulce. Pe măsură ce populația creștea, au început să apară apeducte. În 1945, a apărut Apeductul Delaware. Astăzi alimentează cu 50 la sută populația metropolei cu apă. Este al doilea cel mai lung tunel continuu din lume, cu o lungime de 137 de kilometri. A fost creat prin forarea și sablare cu roci dure. Apeductul funcționează incredibil de eficient - 95% din volumul total de apă este furnizat independent.

1

Cel mai lung tunel din lume- Apeductul Thirlmere. Lungimea sa este de 154.000 de metri, construcția a început în 1890 și s-a încheiat în 1925. Formal, nu este cel mai lung tunel din lume, deoarece nu este un tunel continuu, dar este general acceptat să se considere cel mai lung tunel din lume. Apeductul a fost construit pentru a transporta apa din rezervorul Manchester, iar prin el trec zilnic aproximativ 250 de mii de metri cubi de apă.