Întreaga Crimeea așteaptă cu nerăbdare evenimentul principal al anului - lansarea primei părți a Construcției secolului. Și cu cât vara este mai aproape, cu atât ne interesează mai des întrebarea - când se va deschide podul din Crimeea, sau mai degrabă partea sa de drum? În acest articol, am încercat să colectăm toate informațiile utile și oficiale cu privire la construcția secolului, să înlăturăm miturile și, de asemenea, să ne dăm părerea despre modul în care deschiderea podului va afecta viața Crimeei.

Podul Krymsky - când este deschiderea?

Undeva de la sfarsitul lunii aprilie eram deja pregatiti ca Podul urma sa fie deschis oficial. Mai întâi au vorbit despre sărbătorile mai, apoi despre 9 mai și deschiderea de Ziua Victoriei. Cu toate acestea, toate acestea au fost mai degrabă „speculații populare”, dar nu au existat declarații oficiale. Zilele trecute pe paginile podului Crimeea din rețelele de socializare a apărut o postare despre miturile despre podul Crimeea, inclusiv data deschiderii.

După cum s-a dovedit, este planificată deschiderea oficială în a doua jumătate a lunii mai. Pentru a elimina miturile existente și a preveni cele viitoare, am realizat o infografică vizuală despre datele planificate de deschidere pentru diferite părți ale podului, inclusiv drumul.

Sursa: pagina oficială de Facebook a podului din Crimeea.

Zilele trecute, în mass-media au apărut noi informații despre deschiderea podului Crimeea 15 sau 16 mai 2018. Sursa de informații nu este numită, dar se spune despre surse de încredere apropiate de Kremlin. Se mai spune că la deschiderea podului cu siguranță va fi Președintele Putin, de programul strâns de care depinde data finală.

14 mai a anunțat în sfârșit oficial - Podul Crimeei se deschide „16 mai de la 05:30 și pentru totdeauna!" Traficul va începe simultan de pe ambele părți ale podului - câte două benzi fiecare cu viteza maximă de 90 km/h, fără oprire pe pod. În ajunul podului din Crimeea, constructorii de poduri se vor deschide oficial - prima coloană de echipamente de construcție va trece peste pod.

Schema de trafic prin podul Crimeea

Comitetul de stat pentru dotări rutiere din Crimeea a publicat tipar de trafic peste podul Kerci, conform căruia mașinile și autobuzele de pasageri pot folosi liber podul, despre care nu se poate spune camioane cu o greutate mai mare de 3,5 tone Vor trebui să folosească feribotul.

O descriere detaliată a intrării în pod poate fi găsită pe site-ul web al Ministerului Drumurilor al Republicii Kazahstan.

Sursa: gkdor.rk.gov.ru

Consecințele deschiderii podului Kerci

Construcția podului peste strâmtoarea Kerci a fost numită Construcția secolului dintr-un motiv. În primul rând, podul va fi cel mai lung din Rusia și unul dintre cele mai lungi din Europa. Lungimea sa este de 19 kilometri. În al doilea rând, conectând Crimeea cu continentul, podul vă va permite să vă mutați rapid și ușor de pe continentul Rusiei în Crimeea și invers.

După lansarea podului, experții prevăd reducerea generală a prețurilor în Crimeea pentru bunuri de larg consum, benzină și motorină. Prezența podului va avea, de asemenea, un efect benefic asupra turismului din peninsulă, facilitând foarte mult călătoria oaspeților cu mașini private și descărcarea traversării cu feribotul.

După reunificarea Crimeei cu Rusia, mulți cetățeni sunt interesați de întrebarea când va fi deschis podul Crimeei peste strâmtoarea Kerci pentru mașini, ce ultimele stiri? Această structură unică este singura modalitate de a ajunge în peninsulă, ocolind trecerea.

Recent în fonduri mass media au fost vești că podul va fi pus în funcțiune înainte de termen. Se pot aștepta turiștii că vor putea ajunge în Crimeea cu transportul lor deja în acest sezon de vacanță?

Datorită faptului că la instalație lucrează un număr mare de constructori, toate lucrările sunt efectuate folosind cea mai recentă tehnologie, podul va fi pus în funcțiune înainte de termen. Podul peste strâmtoarea Kerci urma să fie deschis la sfârșitul anului 2018. Dar deja în mai ei promit că va fi deja predat. Deocamdată, circulația pe acesta va fi posibilă doar cu mijloace de transport privat și autobuze. Porțiunea de cale ferată a podului va fi pusă în funcțiune ulterior.

Aproape tot asfaltul a fost pus acum pe pod. A fost deja creat un drum cu motor complet, care nu numai că are acoperirea necesară, dar este și echipat cu garduri de barieră și elemente de iluminat.

Crearea bazei operaționale a podului a fost deja finalizată. Acesta este centrul de unde se vor desfășura toate procesele de management al transportului. Lucrările active continuă la echiparea părții feroviare a instalației. Finalizarea tuturor lucrărilor este programată pentru decembrie 2019.

Podul Krymsky este o instalație foarte complexă, așa că adesea este necesar să se efectueze lucrări în condiții meteorologice dificile. Sunt adesea furtuni și vânturi puternice în strâmtoarea Kerci. Este foarte periculos să lucrezi la arcade care au o înălțime de 35 de metri. Uneori vânturile sunt atât de puternice încât îi doboară pe constructori din picioare.

Adesea, din cauza rafalelor puternice de vânt, echipamentul nu poate funcționa. Dar toate dificultățile au fost inițial luate în considerare, așa că vântul furtunii nu a interferat adesea cu munca. Prin urmare, sa dovedit a construi un pod înainte de termen.

Acum vremea nu va putea împiedica predarea obiectului înainte de termen. Deci, în această etapă, așezarea stratului de acoperire este în curs. Și acest lucru nu este afectat de fluctuațiile de temperatură.

Ce este o autostradă

Pentru mulți, știrile despre momentul în care podul din Crimeea peste strâmtoarea Kerci va fi deschis pentru mașini joacă un rol important. Lungimea tranziției va fi de 19 km. Acesta este cel mai mult pod lung nu numai în Rusia, ci și în Europa.

Autostrada care trece prin pod va avea patru benzi. Capacitatea unității este de până la 40.000 de vehicule pe zi. În Teritoriul Krasnodar și Crimeea vor fi echipate peste 40 km de intrări în pod.

În Kerci, de la podul Crimeei spre Sevastopol, a început construcția unei autostrăzi federale. Va trece prin teritoriul Crimeei de la est la vest. Traseul va ocoli Feodosia, Simferopol și Belogorsk. Acest lucru va reduce timpul de călătorie și va păstra ecologia regiunii.

Crimeea va deveni o alternativă la Soci

Deschiderea podului peste strâmtoarea Kerci va deschide mari perspective turistice pentru regiune. Anterior, ajungerea în stațiunile din Crimeea era problematică. A fost necesar să mergi cu bacul, apoi cu autobuzul pentru a ajunge la locul de odihnă. Acest lucru a durat mult și a cauzat neplăceri turiștilor. În legătură cu această situație, mulți turiști au refuzat să călătorească în Crimeea și au rămas să se odihnească în Anapa sau au plecat la Soci.

După deschiderea podului din Crimeea, este de așteptat ca peninsula să devină o alternativă excelentă la stațiunile din Soci. Vor exista noi rute pentru croaziere maritime. Există deja o linie „Prințul Vladimir”, care va permite organizarea de excursii cu barca de la Soci la Ialta.

Construcția secolului

Construcția podului din Crimeea este demnă de titlul „construcția secolului”. Structura în sine este două poduri diferite. Un automobil, a doua cale ferată. Ele sunt conectate doar prin trave navigabile. Cea mai prioritară pentru astăzi este podul de automobile.

O parte a traseului va trece prin insula Tuzla. Mulți oameni se întreabă de ce a fost imposibil să construiți un drum pe partea de uscat a insulei. Dar calculul se face în sensul că scuipatul de nisip poate fi spălat în timp, dacă acest lucru se întâmplă chiar și după câteva decenii, podul va rămâne pe loc.

Piloții au jucat un rol important în construcție. Era important să-i aruncăm cât mai adânc în pământ. Podul rutier are 2.500 de piloți, în timp ce podul de cale ferată are peste 3.000. Piloții au fost introduși în unghiuri diferite, astfel încât structura să poată rezista la un cutremur cu magnitudinea nouă. Lucrarea a fost efectuată de pe mai multe locații simultan. Cea mai dificilă parte a lucrării este considerată a fi deschiderea navigabilă.

În total, peste 4.000 de oameni sunt implicați în construcție. În Taman, un oraș întreg este echipat pentru ei.

Mascota podului era o pisică, supranumită Bridge. Aceasta este cea mai populară pisică de pe internet. Are fotografii cu Președintele, îi întâmpină cu drag oaspeții. Acum, construcția podului din Crimeea a ajuns la linia de sosire. Pentru unii, acesta este drumul către patria lor!

Momentul care a fost așteptat cu nerăbdare de ambele părți ale strâmtorii Kerci - podul din Crimeea este deschis pentru camioane. Acum este posibil să livrați alimente, materiale de construcție și alte bunuri de pe continent către peninsulă și înapoi mult mai rapid și mai ieftin - companiile de transport nu trebuie să plătească pentru feribot. Primele camioane au trecut peste pod la miezul nopții.

De la Yalta la Voronezh în mai puțin de o zi. Anterior, doar pentru a traversa strâmtoarea Kerci, era nevoie de mai mult de o zi. În timpul furtunilor, feriboturile au trebuit să aștepte săptămâni.

„Alaltăieri treceam; la ora 9 am oprit la bazin, am cumparat bilete, am traversat la ora 4 seara, am intarziat la descarcare. Și peste pod, cred că în jumătate de oră vom trece strâmtoarea”, se bucură șoferul Sergey Zbiranik.

Autostrada A-290 de la Crimeea la Teritoriul Krasnodar și înapoi este numită „drumul vieții” dintr-un motiv. Uită-te doar câte camioane s-au aliniat pentru a fi printre primii care au traversat podul din Crimeea! Coada s-a întins pe câțiva kilometri - de la Simferopol aproape până la Kerci, până la auto-abordări. Și acum drumul de la un mal pe altul a devenit cu adevărat mai aproape, nu numai pentru mașini și autobuze de pasageri, ci și pentru camioanele grele.

Acest moment a fost așteptat cu nerăbdare de ambele maluri ale strâmtorii Kerci. Mulți, precum Andrey Shiyanov, au fost de joia trecută. A adus materiale de construcție în peninsulă cu feribotul. Acasă, la Stavropol, se întoarce cu fructe de Crimeea și e deja pe pod.

„Băieți, sincer, nu-mi vine să cred, înainte stăteau zile întregi, așteptând trecerea, acum sunt 17-18 minute - suntem de cealaltă parte, grozav!” – spune șoferul Andrey Shiyanov.

Visul a devenit realitate exact la miezul nopții. Toate restricțiile privind trecerea vehiculelor cu o greutate maximă admisă de peste 3,5 tone au fost eliminate împreună cu indicatoarele rutiere.

Pe coasta Taman, inspectorii poliției rutiere le oferă camionașilor să guste podul din Crimeea înainte de a trece peste el - îi tratează cu o prăjitură.

Decorarea cabinei baloane, fluxurile de marfă s-au deplasat simultan din ambele părți. De pe teritoriul Krasnodar, Evgeny livrează produse lanțurilor de retail din Crimeea. Și apoi - Feodosia, Simferopol și Sevastopol. Eugen livrează mărfuri pe traseul autostrăzii Tavrida în construcție. Acum este cu două benzi - există multă aglomerație din cauza lucrărilor rutiere, dar până în 2020 va fi extins la patru benzi.

Conducerea peste pod economisește nu numai timp, ci și bani. Transportul unui camion de-a lungul traversării mării în ambele direcții a costat aproape 40 de mii de ruble. Podul este liber.

„Acum costul transportului va fi eliminat din costul transportului. Acum livrarea va fi mai rapidă, iar logistica va fi complet diferită, iar mărfurile vor fi livrate corect și mai rapid”, spune Nikolai Maksimenko, șeful filialei din Crimeea a Asociației Ruse a Transportatorilor.

Fermierii din Crimeea se așteaptă ca, odată cu deschiderea traficului de marfă pe pod, să se deschidă și noi piețe. Fructele și legumele pot fi livrate mult mai ieftin și la timp.

„Ne cultivăm propriile produse, nu le-am putut vinde nicăieri, le-am pierdut. Acum putem încărca camioane mari și să le trimitem pe continent”, spune Alexander Degtyarev.

De la mijlocul lunii mai, când a fost deschis traficul peste strâmtoarea Kerci, peste două milioane de mașini și autobuze au trecut peste pod. Acesta este mult mai mult decât feribotul transportat în tot 2017.

Transportul de marfă a fost lansat imediat după încheierea sezonului de vacanță, pentru a nu supraîncărca drumurile de pe ambele maluri ale strâmtorii vara. Se construiește un pod de cale ferată paralel cu podul rutier. Au fost deja așezați primii kilometri de șine, de-a lungul cărora trenurile de pasageri și marfă vor merge în Crimeea și înapoi în 2019.

2881

Podul din Crimeea este așteptat nu numai în Crimeea, ci și în toată Rusia. Cu toate acestea, biletele de avion sunt scumpe și este dificil să le obțineți în plin sezon de vacanță, iar serviciul de feribot nu funcționează întotdeauna stabil. Din fericire, deja în această vară, toată lumea va putea conduce în Crimeea cu mașina fără oprire: deschiderea podului Crimeea este programată pentru luna mai, iar președintele V.V. însuși va veni să-l deschidă. Putin.

Vom împărtăși toate Știrile curente despre Podul Kerci și să vă spun de ce este unic.

Conform ultimelor date, Podul Crimeei se va deschide în zorii zilei de 16 mai! Prin ea va trece prima echipă de constructori. Apoi, după ora 6.00, vor începe circulația auto. Podul va fi primit personal de Președintele, V.V. Putin. Construcția a fost finalizată cu șase luni mai devreme decât era planificat. Până la sfârșitul lunii mai, atât mașinile, cât și autobuzele, inclusiv cele pentru pasageri, concepute pentru a transporta oaspeții peninsulei, vor putea trece peste pod.

Finalizări în construcția podului din Crimeea

La începutul lunii mai, porțiunea de drum a podului din Crimeea este gata în proporție de 98 la sută, au spus constructorii, iar punerea în funcțiune a acesteia este programată pentru a doua jumătate a lunii mai. Mașinile și autobuzele de pasageri vor fi primele care vor trece podul, în timp ce transportul de marfă va putea face acest lucru abia la sfârșitul sezonului, în toamnă.

Lucrare finală la pod

Lucrările la pod au ajuns la sfârșit și nu se opresc nici un minut: se instalează ultimele blocuri ale gardului de barieră, catargele de iluminat sunt conectate la rețeaua electrică, se instalează iluminatul arhitectural al arcului podului, se spală asfaltul așezat, se testează senzori electronici și se instalează indicatoare rutiere.

Aplicarea marcajelor rutiere termoplastice și instalarea zgomotului ecrane de protectie. Acestea, realizate din fibră de sticlă pentru a menține vizibilitatea, vor îngrădi auto-abordările, astfel încât locuitorii din vecinătate aşezări nu a auzit zgomotul traficului. Ecranele de protecție la intrarea în pod vor fi metalice, acest lucru s-a făcut la insistențele ecologiștilor, pentru ca păsările din lacurile învecinate să vadă bariera și să nu se rupă.

Pregătirea pentru abordare automată

Lungimea auto-abordărilor în direcția Kuban este de 40 de kilometri, iar împreună cu ieșirile și schimburile - 53,4 kilometri. Însă, în luna mai, nu toate auto-abordările Kuban vor funcționa - nodurile de circulație nu vor fi încă puse în funcțiune, cu excepția unuia, la 34 de kilometri, unde amenajarea și amenajarea peisagistică tocmai se termină.

Pe ambele părți ale podului de la kilometrul 26 sunt organizate zone de agrement și benzinării multifuncționale, iar punctele de control pentru vehicule vor fi puse în funcțiune în curând pe ambele părți ale podului.

ASUDD pregătire

Sistemul automat de control al traficului este deja în modul de testare. Pentru a asigura siguranța traficului nu numai pe pod, ci și pe abordările auto, care se află la 70 de kilometri distanță, operatorii monitorizează fluxul mașinilor nu numai pe computere, ci și pe un panou imens care afișează toți parametrii podului.

ASUDD a fost dezvoltat pe baza limbii ruse tehnologii inovatoare, iar sarcina sa principală este gestionarea traficului și controlul cuprinzător, inclusiv respectarea regulilor de circulație, controlul greutății și dimensiunilor vehiculelor și monitorizarea fluxului de trafic.

Sistemul de monitorizare a fluxului de trafic va colecta informații de la senzori privind viteza de debit, intervalul de trafic, aglomerarea benzilor și va clasifica vehiculele, ceea ce va face posibilă selectarea unui program de control al traficului pentru pod.

19 camere video și zece sisteme de control automat vor monitoriza implementarea regulilor de circulație. Informații despre încălcări vor fi transmise la posturile de poliție rutieră, care vor opri cu siguranță acțiunile contravenientului.

Stațiile meteo automate vor determina puterea vântului, temperatura aerului și umiditatea, ceea ce va spune în cele din urmă despre starea drumului, astfel, atât serviciile rutiere, cât și șoferii vor deveni conștienți de înghețarea pe carosabil, ceață sau vânt puternic. Programul în sine va analiza toate datele și va emite prognoza cu câteva ore înainte de apariția condițiilor nefavorabile. Dispeceratul principal va trebui să aleagă soluția potrivită pentru drumari și șoferi.

Sistemul nu numai că va anunța despre un accident, dar va ajuta și șoferii să găsească o cale de ieșire, afișând informații pe tabloul de bord (sunt șapte dintre ei pe pod), dacă banda este blocată, ei vor putea încetini și schimba benzi.

Un alt sistem monitorizează structurile podului în sine în caz de deformare prin transport, vânturi de uragan sau cutremur. Dacă mai mulți factori coincid și situația devine critică, senzorii vor reacționa instantaneu, atunci traficul poate fi oprit de către dispeceri.

Partea de cale ferată a podului

Construcția părții de cale ferată a podului este în derulare, iar conform planului, aceasta va fi finalizată până la sfârșitul anului.

Acum se introduc ultimele grămezi de țevi, apoi se vor turna fundațiile suporturilor. Montarea traveelor ​​este deja în derulare - au fost asamblate 40.000 de tone de structuri metalice, au fost pregătite tronsoane pentru travele culisante. Când travele sunt gata, va începe așezarea traverselor și șinelor de pe partea laterală a Tamanului.

Data deschiderii podului Crimeea - în mai 2018

Vești grozave pentru toți cei interesați de momentul în care podul spre Crimeea va fi deschis pentru mașini! Construcția este înainte de termen. Dacă inițial era planificat ca mișcarea să fie permisă abia la sfârșitul anului 2018, acum termenele s-au schimbat. Inițial, reprezentanții antreprenorului au spus că podul Kerci va fi deschis la începutul lunii mai. Totuși, conform informațiilor de la sfârșitul lunii aprilie, deschiderea a trebuit să fie amânată. Noua dată este a doua jumătate sau sfârșitul lunii mai. Planurile încă indică faptul că însuși președintele va veni să deschidă podul din Crimeea. Reprezentanții companiei Stroygazmontazh, care este responsabilă de construcție, asigură că până la începutul sezonului turistic, toată lumea va putea ajunge în peninsulă cu mașina fără o traversare cu feribotul.

Podul în sine este finalizat în proporție de peste 90%, dar infrastructura rutieră a Crimeei în sine nu ține pasul cu constructorii. În timp ce i se fac de urgență aprovizionarea din Kerci, se construiesc și drumuri care vor lega podul de Simferopol, Sevastopol, Ialta, ocolind marile orașe și evitând ambuteiajele. După cum au menționat autoritățile republicii, este important nu numai lansarea podului, ci și evitarea prăbușirii transportului, astfel încât turiștii să nu părăsească Crimeea cu recenzii negative.

În primele luni, numai mașinile și autobuzele vor putea traversa podul din Crimeea fără restricții. Traficul camioanelor este de așteptat să înceapă în toamnă, iar șinele vor fi puse la sfârșitul anului. Autostrada Tavrida, care va face legătura între Sevastopol și Kerci, este încă în construcție, așa că turiștii trebuie să fie pregătiți că problemele cu drumurile din peninsula în sine nu au fost încă rezolvate.

Schema de mișcare pe podul spre Crimeea

Ministerul Transporturilor prevede că în vacanțele de vară mulți ruși vor dori să ajungă în Crimeea prin Taman. Pentru a preveni blocajele de trafic și creșterea sarcinilor pe pod, s-a luat decizia întocmirii unei scheme de circulație.

Când podul din Crimeea de peste strâmtoarea Kerci va fi deschis, autobuzele și mașinile vor fi primele care îl vor traversa. Datorită faptului că podul va fi construit în mai multe timp scurt decât era planificat, se va întâmpla în primăvara lui 2018! Transportul de marfă se va putea deplasa de-a lungul podului Kerci conform programului, în principal noaptea. Se va face o excepție doar pentru vehiculele speciale care deservesc construcția podului. Până la sfârșitul anului, toate cele patru benzi vor fi operaționale, iar debitul va fi de 40.000 de vehicule pe zi.

În ciuda faptului că schimburile de transport cu restul rețelei rutiere nu au fost încă finalizate, un drum de trecere va începe să funcționeze pe coasta Taman de la autostrada A-290 până la podul Crimeea în luna mai. Pe partea Crimeea, în acest moment, va începe să funcționeze o auto-abordare de la pod până la nodul cu autostrada Tavrida. De aici, circulația vehiculelor va continua de-a lungul autostrăzii existente Kerci-Simferopol.

Când noile benzi ale autostrăzii Tavrida vor fi puse în funcțiune, vor începe să funcționeze autoapropierile de pod, iar restricția pentru transportul de marfă va fi ridicată.

Un pod feroviar paralel se va deschide și în 2019. Acesta va transporta, conform estimărilor preliminare, peste 14 milioane de pasageri pe an.

Ce fac constructorii cu o lună înainte de data deschiderii podului din Crimeea?

V acest moment se lucrează pentru îmbunătăţirea siguranţei circulaţiei şi siguranța mediului pod. Pentru a reduce sarcina de zgomot, pe zonele adiacente strâmtorii Kerci pe ambele părți sunt instalate ecrane acustice de 3-6 metri înălțime. Aceleași ecrane de ambele părți vor fi instalate pe podul propriu-zis: 700 de metri lungime de partea Taman și 1300 de metri de coasta Kerci.

Potrivit experților, panourile de protecție fonică sunt din oțel inoxidabil, în timp ce panourile fonoabsorbante vor fi din vată minerală. Panoul este foarte rezistent la foc, apa si vant, iar siguranta antivandal este asigurata de nervurile de rigidizare instalate la o distanta de un metru una de alta.

Copacii plantați la intrarea în pod după o schemă specială vor ajuta și la reducerea încărcăturii acustice. Aceleași ecrane vor fi instalate și pe podul de cale ferată atunci când acesta va fi gata să intre în funcțiune. Bariere anti-zgomot vor fi instalate și pe drumurile de apropiere de pod pe ambele părți, suprafața ecranelor de protecție va fi de 25.000 m² pe fiecare parte.

Podul în sine nu va rămâne fără protecție suplimentară - carenele sunt montate de-a lungul fațadei arcului, ceea ce poate elimina efectul vântului asupra travei arcuite și poate face trecerea peste pod confortabilă. Cert este că viteza vântului chiar la nivelul șoselei prin arc poate ajunge la 40 de metri pe secundă. După testare, forma carenelor a fost proiectată ca cea a unei aripi de avion. Protecția împotriva fenomenelor aerodinamice constă din 190 de elemente structurale și este similară cu cornișa de pe fațadă. Este de remarcat faptul că au fost montate din arc, mișcarea navelor de-a lungul strâmtorii nu a fost limitată.

Se apropie și de amenajarea drumului: s-a montat un gard de barieră și tot iluminatul. Când hidroizolarea este aplicată pe patul drumului, va fi posibilă începerea așezării suprafeței finale a drumului. Deci momentul în care podul Kerci va fi deschis nu este departe.

Ce este unic la podul din Crimeea?

Ideea de a arunca un pod peste strâmtoare a existat înainte. În secolul al XI-lea, prințul Gleb s-a ocupat de el, în 1870 - britanicii, la începutul secolului al XX-lea - Nicolae al II-lea, în 1942 - germanii, dar construcția a început abia în 1944. A fost încă construit, chiar și încărcături au trecut prin el, dar din moment ce pe lângă cele metalice erau implicați și grămezi de lemn, podul nu a rezistat la deriva de gheață și a fost demontat, nu au început să-l repare. În locul podului s-a amenajat o trecere, care funcționează corect de toți anii, dar își va înceta existența în mai 2018.

Podul Crimeei este unic în multe privințe:

• lungimea arcelor sale este de 227 de metri, înălțimea este de 45 de metri și greutatea este de 5 mii de tone;
• dimensiunile pasajului sub pod sunt de 185 m latime si 35 m inaltime;
• a fost nevoie de 46.000 de litri de vopsea anticoroziune pentru a picta arcul;
• arcul este dotat cu pasaje de vizualizare, paratrăsnet, alarmă;
• podul va putea rezista fără probleme la un cutremur de 9,1 puncte;
• structura este construită de o echipă de 13.000 de oameni fără zile libere.

Când Podul Crimeei se va deschide în mai 2018, acesta va fi cea mai lungă structură din Rusia. Lungimea sa va fi de 19 km - cu toate acestea, 11,5 dintre ei vor trece pe uscat.

Apropo, podul din Crimeea are chiar și propriul talisman! Cat Bridge urmărește îndeaproape lucrarea și îi place să pozeze pe fundalul grămezilor.

Doar doi ani și trei luni - iar partea auto este gata. Podul este cel mai lung din Europa. Cel mai discutat și mult așteptat.

Partea auto a podului din Crimeea este deschisă. Constructorii au fost primii care au testat-o ​​- într-un convoi de utilaje de construcții de 36 de camioane. La volanul liderului KamAZ se află președintele Vladimir Putin. „Confortabil, șic și, sperăm, durabil”, a lăudat el noul drum.

Lungimea podului este de 19 kilometri. Noi, jurnaliştii care îl însoţem pe preşedinte în călătoria sa, am mers şi noi cu maşina. Desigur, acum nu sunt blocaje, pentru că podul se va deschide pentru toată lumea pe 16 mai, iar drumul pe o suprafață perfect uniformă a durat mai puțin de 20 de minute, care a zburat ca una - priveliștile din jur sunt pur și simplu frumoase. A fost interesant de urmărit construcția părții de cale ferată a podului, care începe de la același nivel, dar treptat devine mai sus decât autostrada. Podul de cale ferată nu a fost încă finalizat; trenurile vor circula peste el anul viitor.

Același arc grandios se ridică deasupra lui, precum și deasupra celui de automobile. De aproape, aceste structuri sunt chiar mai impresionante decât în ​​fotografie sau video. Arcurile sunt ținute împreună prin 8,5 kilometri de suduri cap la cap și 775.000 de șuruburi de înaltă rezistență.

Deschiderea acestui pod este un eveniment istoric. Nu doar pentru că, în cele din urmă, două regiuni rusești, Kubanul și Crimeea, vor fi legate printr-un drum terestre, ci și pentru că însăși realizarea unei astfel de traversări mi s-a părut fantastică la început. Unii experți au susținut că acest lucru a fost imposibil din cauza particularităților fundului noroios și, în general, construcția unei astfel de scale a fost prea dificilă și riscantă. Dar, așa cum au spus într-un film sovietic, nimic nu este imposibil pentru o persoană cu inteligență. Dovada în acest sens este podul care stă în picioare și peste care am trecut deja.

În primul rând, nu credeau în succes, desigur, la Kiev. Partea ucraineană a prezis un eșec răsunător. Și atunci, când mi-am dat seama că podul încă mai există, este destul de real și durabil, a început să vorbească despre faptul că ar fi bine să-l ia. Această idee a fost anunțată în Rada Supremă la sfârșitul lunii aprilie.

Apropo, Ucraina a oprit la un moment dat comunicarea feroviară cu Crimeea. La Kiev, la început s-au bucurat, spun ei, nu este nimic de călătorit aici, iar apoi au început să numere pierderile. Chiar și atunci când se construia podul, Ministerul Infrastructurii estima că Ucraina va pierde zeci de milioane de grivne.

Cu toate acestea, declarațiile politicienilor ucraineni de diferite ranguri, desigur, nu au putut afecta planurile constructorilor ruși de poduri. Și acesta este unul dintre cazurile în care livrarea unui obiect care nu este la data planificată inițial este în bine. Circulația pe pod urma să fie lansată abia în decembrie, dar lucrările au fost finalizate mai devreme și îndeplinite până la începutul sezonului de vacanță.

Acum mașinile se vor grăbi de-a lungul autostrăzii cu patru benzi, limita de viteză este de 90 km/h. Pe acolo pot trece până la 40.000 de mașini pe zi.

Următoarea etapă este deschiderea părții de cale ferată a podului. Acestea vor fi două șine cu o capacitate de până la 47 de perechi de trenuri pe zi.