Cu cine ne-am făcut bagajele cu o seară înainte, ne-am certat dacă aveam nevoie de un fierbător electric (de ce?) și am îndesat saci de dormit, dresuri și echipament de baie în portbagajul umed al mașinii sale. Peste o oră plecăm din Detroit spre Chicago, unde va începe oficial marea noastră călătorie.

Va trebui să trăiești pe drum în următoarele două săptămâni. Ideea copilărească de a desena un traseu cu un marcator roșu pe o hartă veche a Statelor Unite și de a merge constant din punctul A în punctul B într-o Honda veche pare încă sălbatică și incredibilă. Înainte de 9000 km pe drum.

La șase dimineața, mă urc pe bancheta din spate, înfășurată într-o pătură care îmi va înlocui tot confortul obișnuit al unui homebody, și adorm, plăcut, totuși, entuziasmat de scurta conversație a lui Gabriel cu un smartphone: OK, Google! Navigați la Chicago.

Unde să încep

Dacă ai o viză și o mașină, ești aproape gata să faci curse prin Statele Unite ale Americii. Călătoria cu mașina implică prezența acesteia: dacă nu călătoriți cu prieteni care locuiesc în Statele Unite și sunteți gata să folosiți propriul vehicul, puteți închiria sau cumpăra o mașină. Adesea, închirierea este mai scumpă decât cumpărarea unei mașini second hand care va supraviețui călătoriei cu tine, dar va fi mai dificil să cumperi o mașină și va dura timp să o vinzi la punctul final. Alegerea unei mașini (dacă este posibil) se bazează pe trei criterii: să consume economic benzină, să fie confortabilă pentru o ședere lungă în ea (în mod ideal, ar trebui să fie confortabil să tragi un pui de somn pe bancheta din spate) și să nu ridice îndoieli cu privire la fiabilitate. Nu vrei să stai în centrul orașului Oklahoma și să petreci trei ore întrebându-te ce s-a stricat. Apropo, aceasta este o ocazie de a verifica în prealabil toate lichidele din mașină și starea de sănătate a pieselor vitale. Bugetul trebuie planificat astfel încât să vă rămână bani pentru cheltuieli neprevăzute.

Înainte de călătorie, trebuie să aranjați o sesiune de brainstorming. Trebuie să începeți cu planificarea rutei. Gândește-te la câți kilometri pe zi ești dispus să conduci fără să fii un erou: să fii somnoros în timp ce conduci acasă de la supermarket este un păcat pentru mulți, dar pistele din state străine sunt o chestiune care nu tolerează oboseala șoferului. După aceea, dă-ți seama în ce orașe vei sta, pe Google populația și aspectul lor și decide dacă există ceva ce grupul tău de călători ar dori să vadă. Planul tău se va schimba în continuare în timpul călătoriei: s-ar putea să nu-ți placă hotelul rezervat, s-ar putea să vrei să te oprești la muzeul mașinii de pompieri sau s-ar putea să ai o crepă în cauciuc. De aceea, puteți rezerva hoteluri deja pe loc sau puteți utiliza serviciile site-ului Airbnb.com.

Gândește-te la lucrurile mărunte. Veți avea nevoie de picături pentru ochi, prosoape de hârtie, șosete calde, un încărcător pentru brichetă și o umbrelă. În ciuda acestui fapt, nici nu merită să luați totul cu dvs.: există câteva zeci de orașe în față care au farmacii, benzinării și supermarketuri. Cumpărați pe drum. În plus, merită să verificați prognozele meteo, să studiați legile de stat și diferențele dintre regulile de circulație. Toate rutele din SUA sunt ocupate de camionieri care au propriile lor opinii asupra situațiilor de trafic (de obicei destul de rezonabile), așa că citiți eticheta pe autostradă. Răspundeți la toate întrebările în avans: dacă nu știți cum să comunicați cu polițiștii (de exemplu, în America nu puteți ieși din mașină până când polițistul nu vă dă instrucțiuni specifice pentru a face acest lucru), citiți-l. Dacă ați uitat tehnica de frânare de urgență, amintiți-vă. Toate acestea vor face călătoria cât mai plăcută și sigură.

Decide împreună cu tovarășii tăi cum te comporți. Probabil, pleci într-o excursie cu cei mai dragi și iubiți oameni. Din păcate, acest lucru nu anulează riscul crescut de conflicte: într-un hotel spa din Nisa, te poți transfera pe un șezlong de pe partea opusă a piscinei pentru a lua o pauză de la compania monotonă; acest truc nu va funcționa într-o mașină. Acordați dinainte despre ce subiecte nu vorbiți, cum rezolvați situațiile extreme, cum reacționați la un partener care nu mai vorbește, cum vă distrați și ce fel de muzică cântă în salon.

US 66 (Mother Road) este cea mai importantă autostradă din mentalitatea colectivă americană. Aceasta este prima autostradă care a făcut legătura între Chicago și Los Angeles, adică est - vest, nord - sud, sute de orașe - într-o singură ghirlandă și prima care a tăiat întregul continent în jumătate. Autostrada a fost deschisă în 1926, când țara abia începea să acopere ramurile viitorului sistem de autostrăzi. Oficial, pista a încetat să mai existe în 1985, când lângă ea au fost amenajate drumuri largi, sigure, rupând întreaga potecă în bucăți și dând noilor tronsoane numere diferite. Bătrânii, care se umpleau lângă noi undeva în Missouri, s-au plâns că din nou guvernul a scuipat în adâncul istoriei, lăsând doar o slabă moștenire culturală din drumul 66: cartea „Strugurii mâniei” și desenul animat. „Mașini”. Între timp, vechea pistă 66 a fulgerat de-a lungul drumului nostru tot timpul. De-a lungul a 4000 de km de autostradă am văzut peisajele în direct ale vechilor filme americane, am ascultat accentele plăcute ale sudicilor, am întins sub cerul înstelat al sudic, înnebuniți de fericire, am condus prin Munții Stâncoși și am izbucnit în statul de aur al Californiei. Chicago a fost prima oprire de-a lungul drumului.

Ce să faci în Chicago dacă este doar o jumătate de zi

Din Chicago am condus spre sud. De aici începe autostrada 66 și până acum nu ne distrăm prea mult. În primul rând, este destul de mișto, iar în al doilea rând, aceste locuri nu diferă deloc de Michigan.

În jur sunt ferme șocante, hambare clasice din lemn roșu, mese de pe marginea drumului și mori de vânt rare. Aceasta este aceeași America la care ne uităm cu toții în cinematografe, indiferent de gen: Nebraska, Forest Gump și What's Eating Gilbert Grape într-un singur peisaj. La fiecare benzinărie se poate cumpăra un magnet Route 66, iar la 30-40 de mile de orice oraș, traseele sunt presărate de muzee improvizate, create pe principiul „am găsit tot acest mobilier în subsolul bunicului” și anticariate. Chiar merită să mergi aici pentru mese inedite, comode și vase de porțelan: acestea sunt depozite uriașe transformate în încăperi prăfuite și uscate în care poți asambla o casă cu totul nouă, una pe care nimeni altcineva nu o va avea, fără să pierzi din estetică și cu siguranță. nu dați pentru că cumpărați mai mult decât aveți nevoie.

Prima noastră zi se termină în St. Louis, capitala Missouri, unde ne simțim ca Detroit: un oraș vechi și periculos în care nu este foarte plăcut să fii pentru prima dată noaptea de sâmbătă spre duminică. Gabriel sugerează să se uite la monumentul „Poarta Vestului” - un arc uriaș care simbolizează începutul drumului către California (în acele zile oamenii mergeau în acest stat în principal pentru aur, dar din anumite motive arcul este încă din aluminiu). Închiriem o cameră la un motel de pe marginea drumului, comandăm o cină mexicană și petrecem încă două ore uitându-ne la laptopuri pentru a compensa orele de lucru. În călătorie, a devenit clar: chiar dacă mașina are priză și acces la internet, este totuși imposibil să lucrezi pe drum. Mâine seară ar trebui să fim în Texas, iar acest plan ni se pare nebunesc - 12 ore și jumătate indică non-stop.

Cum să alegi un motel pentru o călătorie rutieră
(nu oferim alte variante de cazare)

➎

Daca receptia iti cere acte pentru noapte, nu iti da cheia si in general iti trezeste suspiciuni prin toate mijloacele, acest motel nu ti se potriveste. În ciuda faptului că cinematografia americană exagerează de zeci de ori pericolul hotelurilor de pe marginea drumului, tot nu trebuie să te arunci cu capul în cap într-o aventură suspectă, în grija unui muncitor de motel fără dinți, cu un pistol în mână.

Suntem în Texas! Gabriel mă trezește, continuând să conduc.

Deschid ochii și încerc să-mi dau seama ce se întâmplă. Telefonul cu siguranță nu menține contactul cu canale externe, radioul trosnește. Mă aplec pe geam pentru a verifica temperatura de afară și dau un ultimatum că trebuie să ne oprim urgent și să coborâm din mașină. Stând pe luminile de urgență, coborâm din mașină, camioneții care trec claxonează neplăcut, dar stăm cu capul sus: după cerul cenușiu și plictisitor din nord, vedem toate stelele deodată. Stăm pe iarbă timp de 30 de minute până când gâtul nostru se înțepenește și o mașină de poliție oprește spre noi.

„Băieți, sunteți bine?” - Încep imediat să devin nervos și să inventez scuze, observând în mod neplăcut diferența dintre mentalitatea mea și mentalitatea prietenului meu.

Suntem din Michigan. Și ai un astfel de cer. Putem arunca o privire? - Gabriel decide să nu inventeze motive mai convingătoare pentru parcarea de urgență, pentru că eternitatea este deasupra capului este deja un motiv.

- Calatorie placuta! polițistul ne salută și pleacă.

Patru ore mai târziu, cu Gabriel preluând ca dormitor pe bancheta din spate, mă trag într-un orășel de la granița cu New Mexico. „Avem șapte restaurante, trei hoteluri și patru benzinării”, flirtează cu mine afișul de bun venit.

5 aplicații util pe drum Hotel în seara asta O aplicație excelentă care te va ajuta să navighezi și să alegi un hotel dacă ai nevoie de el seara. songza Aplicația selectează muzica pentru anumite momente, cum ar fi „conducerea pe banda din stânga” sau „cumpărăturile într-un magazin vintage”. Potrivit pentru călătorii, dacă doriți să vă conectați și mai mult cu atmosfera, activând melodia potrivită în căști. Amice de gaz Cum să găsești cea mai ieftină benzină, spun ei înșiși utilizatorii acestei oferte. Pe drum, aceste cunoștințe sunt cheie. Vremea drumului Aplicația, în care trebuie să completați traseul și timpul estimat de călătorie, va calcula cum este vremea și unde vă așteaptă. Foarte convenabil, având în vedere că ploaia și zăpada afectează foarte mult calitatea suprafeței drumului și siguranța. excursie Aplicația Field Trip înlocuiește toate ghidurile de călătorie și necesitatea de a reciti Wikipedia pentru răspunsul la „Ce este chestia asta?”. Aplicația, după ce v-a determinat locația, vă va spune ea însăși ce monumente și locuri istorice sunt în apropiere și vă va spune pe scurt care este ideea.

A doua zi dimineață, deschidem harta de pe masă și ne uităm uimiți la firul roșu din toate statele: pentru prima dată suntem mai aproape de Los Angeles decât de Detroit. Statele sudice sunt la fel de diferite de cele nordice pe cât este Mexicul din Canada. Orice zonă de aici pare neatrăgătoare pentru viață, săracă și neîngrijită, dar oamenii încă se plimbă fericiți. În magazine și benzinării, toată lumea felicită țara pentru Crăciunul care vine - „Feliz Navidad” în loc de „Maria Crăciun”. Pereții restaurantelor sunt atârnate cu cranii de porțelan cu buzunare - morții mexican, iar rămășițele locale ale triburilor de nativi americani își vând trăsăturile simple: prinzători de vise, feluri de mâncare și cercei. Suntem surprinși de contrastul cu Oklahoma de ieri. Pe lângă noi se repezi munți, pe care sunt aproape castele, vechi, restrânși și în același timp eleganți în stil latino-american, și câmpuri din care orașe sar la întâmplare din rulote. Oprim traseul principal pentru prima dată în toate zilele de pe drum: vrem să ajungem la Monument Valley - chiar locul în care stâncile roșii-nave cresc din pământ chiar în filmele lui Clint Eastwood. Ultima noastră oprire înainte de California este în Flagstaff, Arizona. A doua zi dimineață, mă urc la volan și conduc la Marele Canion, în timp ce partenerul meu doarme pe bancheta din spate. Acum unul dintre cele mai mari vise ale mele se împlinește. Vreau să ajung în canion înainte de răsărit, părăsim motelul cu 20 de minute mai târziu decât este necesar, iar în pădure accelerez până la 90 de mile pe oră: chiar vreau să ajung la timp și chiar mă gândesc ce să explic brusc. polițist dacă este prins - vorbirea din capul meu se dovedește a fi indecent de romantic. La intrarea în Parcul Național Grand Canyon, stăm la o mică coadă de mașini. Aparent, faptul că ne-am strecurat pe poartă în 10 minute, plătind 40 de dolari pentru intrare, este mult noroc. Parcăm și ne întrebăm cât de frig este aici. Și apoi mergem la canion și nu părăsim stânca până când riscul de a obține degerături devine o adevărată amenințare.

Cafeneaua Bagdad în deșertul Mojave din California
loc de pelerinaj pentru istorie
și burgeri dezgustători.

Ce să faci în California

➊ Los Angeles Într-un oraș care a generat cultura pop globală de peste 100 de ani, vă puteți relaxa, vă puteți parca mașina la un motel sau un apartament Airbnb și vă puteți amesteca cu mulțimile de turiști. Locuri obligatorii de vizitat, fiecare alege singur. Ne-am limitat la o plimbare prin centrul orașului, care a făcut imediat loc Boston, Chicago și New York în ceea ce privește frumusețea și unicitatea, am mers la Venice Beach, la Hollywood, am mers pe Walk of Fame și am atins amprentele mâinilor lui Robin Williams la Kodak Theatre, a mers cu mașina la Beverly Hills și s-a uitat la faimosul Hollywood Montain. viața de noapte din los angeles— un hangout internațional la baza piramidei lui Maslow, a cărui plăcere crește de mai multe ori dacă ai ghidul potrivit: locuri de cunoscut.

➋ restul statului Californianii sunt mândri să spună că au totul în stat: munți înzăpeziți, lacuri în oglindă, palmieri, plaje, ocean și păduri. Dacă nu aveți suficient timp pentru toate, dar doriți să treceți la San Francisco, merită să petreceți două zile pe autostrada 1, care șerpuiește de-a lungul coastei Pacificului de la Los Angeles la San Francisco. Trebuie să conduci cu grijă, pentru că vrei mereu să privești oceanul. Afacerea de turism s-a asigurat că acesta nu este singurul divertisment de pe drum. Există stațiuni forestiere liniștite și cochete, crame unde vizitatorii riscă să se îmbată atunci când aleg vinul cadou pentru rudele lor, locuri de elefant focar care pot fi abordate în apropiere, ferme care oferă călărie și restaurante de coastă cu pește proaspăt. . În seara zilei următoare, poți încetini în Santa Cruz, un mic oraș stațiune care este atât distractiv, cât și trist, iar dacă ai o zi liberă, oprește drumul spre Sequoia Park.

San Francisco San Francisco - casa de beatniki, asiatici, arhitectura rezidentiala ritmica si legendara si dealuri. Acesta este poate singurul oraș mare din Statele Unite în care trebuie să te plimbi ca un muzeu: e prea frumos. Pe lângă peisajul urban în sine, trebuie acordată atenție închisorii Alcatraz, devenită muzeu, Podului Golden Gate, care leagă centrul orașului cu zonele de locuit pitorești de pe cealaltă parte a golfului, celebrele tramvaie și librăriile. Orice ghid oferă un răspuns bun la întrebarea ce să faci în acest oraș, dar, de regulă, toți nou-veniții înnebunesc de farmecul locului și nu vor să mai plece niciodată.

Aici, în California, îți poți încheia călătoria predându-ți mașina la un birou de închiriere, urcând într-un avion și întorcându-te acasă. Gabriel și cu mine a trebuit să ne întoarcem și să discutăm dacă eram pregătiți să petrecem următoarea călătorie și pe drum. Montana, Florida și Oregon nu se vor uita la sine!

Călătorind de-a lungul drumurilor din Arizona și Nevada, nu ne-am putut abține să nu observăm semne de-a lungul drumurilor, care sunt aproape mai frecvente decât indicatoarele cu limita de viteză.
Acestea erau indicatoare cu numele drumului Ruta 66.

S-ar părea că drumul și drumul, ce e în neregulă aici? Cu toate acestea, am fost foarte interesați de inscripție traseu istoric, ceea ce însemna că drumul avea o importanță istorică.

Am aflat în ce constă mult mai târziu, dar pâlpâirea constantă a unor astfel de semne ne-a făcut să simțim importanța acestui simbol pentru americani.

Și la doar câțiva kilometri după ce am trecut de Barajul Hoover, dăm peste uimitorul Muzeu al Rutei 66, care era pur și simplu plin de exponate rare care îl fac pe orice iubitor de antichitate să țipe de încântare...

Din marginea drumului, muzeul (aka magazin de suveniruri) arată ca o veche benzinărie.

Puteți alege benzină obișnuită (regulată) sau chiar premium (premium).

Adevărat, nu aș sfătui să alimentați acolo, deoarece se pare că toți cei care au alimentat aici și-au parcat mașinile aici pentru totdeauna...

Așa că credincioșii cai de război sunt abandonați în deșertul fierbinte din Nevada, pe marginea drumului istoric 66.

De ce este faimoasă, te întrebi? Iar chestia este că Highway 66 este prima autostradă de mare viteză din America, ceva asemănător unui auto TransSib, care a făcut posibil să ajungi de la Chicago la Los Angeles foarte rapid (după standardele de atunci) și a făcut legătura între vest și est. părți ale SUA între voi.

Deschiderea acestui drum a avut loc în anul 1926, deși a fost acoperit complet cu asfalt abia 10 ani mai târziu. Utilizarea acestei autostrăzi a fost puternic promovată și susținută de autoritățile țării, dar nu a fost nevoie în mod special de acest lucru, autostrada a fost în cea mai mare parte directă și convenabilă și a câștigat foarte repede popularitate în rândul populației americane.

În timpul existenței sale, Route 66 a devenit iconic și a fost menționat în multe cântece, filme și opere literare. Dar progresul nu a rămas pe loc, iar sfârșitul zorilor Rutei 66 a venit în 1956, când președintele SUA Eisenhower a semnat Federal Interstate Highway Act și a alocat 25 de miliarde de dolari pentru a construi o rețea de autostrăzi de mare viteză între orașe. Acest lucru a fost necesar pentru a crește capacitatea de apărare a țării, dar a afectat în mod semnificativ popularitatea autostrăzii transamericane la numărul 66.

Multe segmente de drum au fost abandonate și nefolosite mult timp, dar deja în 1990 Autostrada 66 a fost declarată reper istoric și a început restaurarea acesteia. Pe tot parcursul au fost instalate indicatoare speciale (vezi la începutul postării) și au fost create multe muzee mici, dintre care unul am intrat accidental.

Deci ce am spus despre mașini? Și, da, sunt încă abandonate, o întreagă colecție, s-ar putea spune.
Această mașină, surprinzător ca o victorie, este de fapt o mașină americană, de o marcă necunoscută pentru mine.

Așa arată simbolul lui, poate știe cineva ce fel de fiară?

Mostre deosebit de rare se află într-un garaj plin de diverse dispozitive rare din al Doilea Război Mondial.

Exista si utilaje agricole, mici si compacte, desi folosite :)

În general, aici este mult gunoi auto, mai ales în curtea din spate, unde nu ajung toți turiștii. Se pare că proprietarului îi place să se adâncească în interiorul mașinilor în timpul liber, în timpul liber din lene.

Acest lucru este confirmat de cea mai bună și mai frumoasă expoziție a acestei expoziții de mașini improvizate, care stă chiar lângă intrarea în magazin și, aparent, este încă în mișcare...

Pe lângă mașini, mi-a plăcut foarte mult împrejurimile muzeului în ansamblu, care a fost creat de numeroase tăblițe și inscripții vechi. Iată, de exemplu, o adevărată inscripție pentru vizitatorii magazinului.
Inscripția scrie: „Hipiii trebuie să intre pe ușa din spate”.

Celebra emblemă a unei companii cunoscute.

Atenție la Jack Rabbit!

Și bineînțeles că nu puteam trece pe lângă această toaletă americană confortabilă...

Și aici în fața mea poți vedea clar cât de rău îmi pare pentru vaca...

Natura morta "roata in cactusi" (desert pana la urma...)

magazinul a vândut o mare varietate de tot felul de lucruri, atât antichități, cât și suveniruri moderne. De exemplu, pentru 5 USD ai putea cumpăra cu ușurință un număr vechi de mașină. Dar nu am îndrăznit, mi-a fost teamă că vor fi luați la graniță.

Iar anturajul magazinului în sine nu era mai rău decât ceea ce era afară. Poți doar să te plimbi și să te uiți în jur. Prețurile umane, testamentul meu ar fi cumpărat o grămadă de gunoi... :)

Iată, de exemplu, un zid cu bani din toată lumea. Unde exact este marcat pe hartă.

Probabil că asta este tot ce am vrut să vă spun despre acest loc minunat, care mi-a făcut una dintre cele mai puternice impresii pe parcursul întregii noastre călătorii.
Dacă mergeți pe traseul nostru, asigurați-vă că vă uitați acolo...

Pentru a-l găsi pe Google.maps, introduceți în căutare:Hackberry General Store, East Highway 66, Hackberry, AZ, Statele Unite ale AmericiiHackberry General Store, East Highway 66, Hackberry, AZ, Statele Unite ale Americii

În acest articol, ne vom familiariza cu legendarul Autostrada 66 (Ruta 66). Sunt sigur că acest traseu nu va lăsa indiferent niciun călător. Autostrada 66 se întinde de la Chicago până la Los Angeles și străbate inima Statelor Unite ale Americii. Conducând de-a lungul autostrăzii istorice, ne grăbim prin mii de indicatoare cu neon strălucitoare, camioane abandonate ruginite, benzinării unice și baruri de pe marginea drumului.

Chiar înainte de construirea autostrăzii în 1926, pe acest traseu trecea vechea autostradă națională pentru camioane, a fost una dintre primele autostrăzi transcontinentale ale țării. Chiar înainte de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, câteva porecle distinctive fuseseră deja atribuite piesei legendare: „Main Street of America”, Will Rogers Highway (Will Rogers Highway) și Mother Road (Mother Road).

Autostrada 66 se întinde pe 2448 de mile și trece prin 8 state (Illinois, Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, New Mexico, Arizona și California).

Ruta 66 poate fi numită o arteră care străbate orașele mici din Midwest și Sud-Vest. Aliniate de-a lungul autostrăzii sunt sute de cafenele, moteluri, benzinării și atracții turistice.

În timpul Marii Depresiuni, sute de mii de fermieri și familiile lor s-au îndepărtat de furtunile de praf și s-au stabilit în vest de-a lungul Route 66 în zona California. Mai târziu, după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, multe mii de locuitori au părăsit estul industrial pentru liniștea orașelor din sudul Californiei de-a lungul Route 66, devenind ulterior proprietari de cafenele de pe marginea drumului, benzinării și moteluri.

La sfârșitul anilor cincizeci și în următorii 25 de ani, în Statele Unite au fost construite noi autostrăzi care au ocolit vechea autostradă 66. Construcția s-a desfășurat secțiune cu secțiune și, prin urmare, o parte a traseului a trecut pe noi rute, iar o parte de-a lungul autostrada veche.

În 1985, ultimul tronson al noului drum a fost finalizat și vechiul Traseu 66 a fost scos din funcțiune. Din acel moment, vechiul traseu a fost desemnat ca „Ruta istorică 66” (Ruta istorică 66).

Fapte interesante pe autostrada 66:

• • Nu veți găsi Autostrada 66 pe noile hărți rutiere;
  • Autostrada 66 are 2.448 de mile sau 3.940 de kilometri;
  • Autostrada 66 traversează 8 state și 3 fusuri orare;
  • Ruta 66 are originea în Chicago și se întinde până la Los Angeles (Santa Monica), potrivit unor locuitori ai orașelor de pe marginea drumului, tocmai în această secvență se întinde traseul istoric, nu cifra de afaceri;
  • În 1926, doar 800 de mile de autostrada 66 au fost asfaltate. Abia în 1937 s-a pus asfalt pe tot traseul;
  • Porțiunea principală a drumului a fost înlocuită cu I-55, I-44, I-40, I-15 și I-10. Cu toate acestea, este încă posibil să circulați pe o parte a vechii autostrăzi 66;
  • Unul dintre serialele de televiziune populare din anii șaizeci a fost numit după celebra piesă;
  • Inginerul Cyrus Stevens Avery este din Tulsa,

Autostrada 66 în SUA (SUA) - descriere, istorie, locație. Adresă exactă, număr de telefon, site web. Recenzii ale turiștilor, fotografii și videoclipuri.

• Tururi pentru Anul Nou La nivel mondial
• Tururi fierbinți La nivel mondial

Poza anterioară Poza următoare

Autostrada 66 (Ruta 66) - numită „mama drumurilor americane”. Apariția sa a influențat serios dezvoltarea vieții economice și sociale a Statelor Unite. O centură de asfalt lungă de 4.000 de kilometri a făcut legătura între Chicago și Los Angeles, legând în esență diferitele capete ale țării. Poporul american s-a îndreptat spre unificare în multe feluri. Acest drum este unul dintre ele.

Autostrada trece de la Chicago, Illinois, prin Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, New Mexico, Arizona, până la Los Angeles și Santa Monica, California, acoperind un total de 3.940 de kilometri (2.448 de mile).

Istoria apariției

Autostrada s-a născut în 1926. Producția se dezvolta în țară, tot mai mulți cetățeni își puteau permite mașini. Nu în ultimul rând, îi mulțumesc lui Henry Ford, care a pus producția de mașini pe stream.

Americanii aveau nevoie de drumuri excelente, voiau doar să călătorească sau să caute o viață mai bună în alte orașe. Lucrările la Autostrada 66 au continuat mai bine de 10 ani până să apară o centură asfaltată mai mult sau mai puțin utilizabilă.

Marea Depresiune a afectat și dezvoltarea autostrăzii. În căutarea unui loc de muncă, americanii erau gata să călătorească în toată țara. Mulți credeau că fericirea este în California. Acolo săracii aspirau să câștige măcar câțiva dolari. Au condus pe Route 66 cu disperare, dar și cu speranță. Pentru americani, autostrada 66 a devenit de fapt drumul vieții.

După cel de-al Doilea Război Mondial, al 66-lea a fost decis să fie abandonat. Președintele Eisenhower a decis să îmbunătățească drumurile americane, să le aducă la modelul german, să le facă de mare viteză, cu mai multe benzi. Ruta 66 a ruinat Legea Federală a Autostrăzilor. Autostrada a devenit treptat goală, iar în curând totul s-a oprit aici.

Cu toate acestea, autostrada a supraviețuit datorită eforturilor locuitorilor orașelor situate în apropierea autostrăzii. Mulți dintre ei au considerat noua lege o trădare a celei de-a 66-a, care a făcut atât de mult pentru americani. Autostrada, neîncadrată în viața modernă a țării, a devenit un traseu istoric. Pe alocuri, 66th este un drum auxiliar, de-a lungul căruia este cel mai bine să ajungeți într-un oraș. Pe alocuri - zone abandonate, unde totul este neglijat și acoperit de buruieni. Însă principalele tronsoane ale Rutei 66 s-au păstrat, iar pe ele se năpustesc zilnic mașini și motociclete cu turiști, care studiază istoria țării într-un mod incitant.

Mother Road: Route 66 în SUA

Autostrada 66 orașe

Autostrada 66 este, în primul rând, soarta a mii de americani care nu și-au schimbat locul de reședință și au rămas în orașe mici de-a lungul acestei autostrăzi. Fiecare astfel de oraș are propria sa asociație și produce suveniruri cu simbolurile Rutei 66. Locuitorilor le place să organizeze diverse evenimente, petreceri, dansuri, concerte.

Aceste orașe sunt monumente vii ale Americii în anii 50 și 60. Cu siguranță mulți turiști sunt surprinși să întâlnească astfel de așezări pe Autostrada 66. Cum ar putea oamenii să trăiască într-o astfel de sălbăticie? A păstrat o atmosferă care astăzi poate fi văzută doar în cinematograf. Clădiri cu unul și două etaje, cafenele mici, magazine. Câinii și măgarii se plimbă calm pe străzi.

Apropo, măgarii ies uneori pe autostradă, din cauza căreia șoferii sunt în permanență nervoși.

Aceste orașe trăiesc în principal datorită turiștilor. Autostrada 66 este o momeală bună pentru călătorii din diferite țări. Aici încearcă să transforme fiecare obiect de uz casnic într-un suvenir - de la un deschizător de conserve obișnuit la un frigider. În unele privințe, acest mod de viață seamănă cu orașele stațiuni care se îmbogățesc în plin sezon.

Hoteluri pe autostrada 66

Poate că în „Lolita” sa Vladimir Nabokov a descris tocmai aceste hoteluri. Hotelurile construite cu o vechime de 50-60 de ani continuă să primească oaspeți. Ei înșiși amintesc de artefacte care au supraviețuit în mod miraculos pe vremea apartamentelor luxoase de cinci stele.

Dimineața, oaspeții primesc un mic dejun american clasic, atât de bogat în calorii încât au suficientă putere pentru a se grăbi direct în Los Angeles. În timpul călătoriei, merită cu adevărat să stați la unul dintre aceste moteluri pentru a intra și mai mult în spiritul vechii Americi.

Cafe Highway 66

Cafenelele de pe marginea drumurilor din SUA sunt o altă poveste. Asemenea instituții apar în aproape fiecare film american în care eroul călătorește prin țară și seduce frumusețile pe parcurs. Blat de bar, tonomat, cafea proaspătă și clătite cu sirop wedge - clasice ale genului.

Autostrada 66 poate fi numită gastronomică, deoarece în fiecare cafenea mică poți descoperi un fel de mâncare uimitor. Pot fi cartofi chili, bucăți mari de plăcinte cu carne și pește, dulceață cremoasă, quiches, pui prăjit. În cele din urmă, un hamburger obișnuit poate avea un gust diferit în fiecare localitate. Ca să nu mai vorbim de fripturi, care au zeci de rețete.

Autostrada 66 nu va lăsa niciodată călătorul flămând. Adevărat, turiștii sunt uneori chinuiți de întrebarea: cum să mergi mai departe cu burta plină?

Atracții Autostrada 66

Locuitori antreprenori din orașele care sunt de-a lungul autostrăzii, încercând să facă bani din orice. Turiștii înșiși sunt bucuroși să plătească un dolar pentru bibelouri, doar pentru a aduce acasă o amintire a unei călătorii mari. Prin urmare, aproape în fiecare sat puteți găsi Muzeul Route 66. Sifon, cărți, fotografii, plăcuțe de înmatriculare, insigne, canistre și chiar tonomate - totul este de vânzare. Nu fi surprins dacă un bărbat în vârstă îți spune despre întâlnirea cu Paul McCartney și încearcă să-ți vândă autograful lui. Sir Paul a călătorit pe autostrada 66, acesta este un fapt. Dar nu și faptul că a semnat pe o bucată de hârtie a acestui om respectabil.

Unul dintre punctele de atracție ale autostrăzii este o veche benzinărie din 1926. A devenit aproape o Mecca pentru șoferi. Benzinăria Soulsby's Shell este situată în Mount Olive, Illinois. Desigur, ea văzuse multe în viața ei și habar n-avea că va deveni un loc de pelerinaj pentru turiști.

Și această atracție nu necesită închinare. Adevărat, nu toți călătorul îl observă. Este vorba despre natura locală. Peisajul de pe autostrada 66 este pur și simplu uimitor. Munții, pădurile, deșerturile se înlocuiesc în mod constant. Unele zone au rămas inviolabile încă din anii 30 ai secolului trecut. De când a început construcția drumului. Uneori doriți să aruncați o privire mai atentă la fiecare stâncă sau să rătăciți prin pădure, dar în acest caz, călătoria de-a lungul celui de-al 66-lea nu va dura o săptămână, ci se va întinde luni de zile.

Dar în peșterile Marelui Canion, care sunt situate în apropierea autostrăzii, trebuie neapărat să le vizitezi. Acestea sunt cele mai mari peșteri subterane uscate din SUA. Se spune că guvernul țării a vrut să le folosească în cazul unui război nuclear. Prin urmare, proviziile alimentare pot fi găsite aici. Aici, arheologii au găsit rămășițele unor animale antice, foarte asemănătoare cu tigrii cu dinți de sabie.

Și încă o caracteristică a peșterilor - dacă stingi lumina sub pământ, te poți găsi în întuneric complet. În aceste momente nu se vede absolut nimic, nu se vede contururi. Întuneric sută la sută care pur și simplu absoarbe oamenii.

Route 66 (U.S. Route 66, cunoscută și sub numele de Will Rogers Highway), cunoscută colocvial și sub numele de „America's Main Street” sau „Mother Road” este una dintre primele autostrăzi din sistemul de autostrăzi numerotate din SUA. Autostrada 66 a fost deschisă pe 11 noiembrie 1926. Cu toate acestea, nu au existat semne rutiere până în 1927, iar drumul a primit o suprafață completă de asfalt până în 1936...

America este renumită pentru autostrăzile sale magnifice de mare viteză, cu schimburile lor nebunești pe mai multe niveluri, forțând mașinile să se înalțe spre cer, cu o plasticitate cu adevărat fantastică a complexităților din beton. Dar dragostea și simpatia americanilor s-au dat o dată pentru totdeauna drumului lor primul născut - legendarul Route 66 (Route 66), prima arteră transcontinentală a țării și prima autostradă cu drepturi depline din practica mondială. Nu este în atlasele de automobile, dar toată lumea știe despre ea.Ea are multe nume (nu nume!) - caldă și recunoscătoare: strada principală a Americii, American Dream Road... De exemplu, a devenit mama drumurilor americane cu mâna ușoară a scriitorului John Steinbeck, care i-a dedicat cartea The Grapes of Wrath (în 1939) și, în același timp, a explicat ce legătură are visul american cu aceasta. Romanul, filmat la un an de la lansare, începe cu aceste cuvinte: „Drumul federal 66 este calea fugarilor, calea celor care fug din praf și pământ sărăcit, din bubuitul tractoarelor și din propria sărăcire, din lent. înaintarea deșertului spre nord, de la vânturile zdrobitoare, din Texas, de la inundațiile care nu numai că nu îmbogățesc pământul, dar îi răpesc ultimele puteri. Din toate acestea, oamenii fug, iar pe Traseul 66 sunt desfășurați de afluenți ai autostrăzilor laterale, drumuri înguste de țară, drumuri cu șanțuri în câmp. 66 este drumul principal, este poteca fugarilor.

Drumul a fost numit strada principală a Americii, probabil, pentru că datorită ei pentru prima dată a fost posibilă conectarea a sute de drumuri locale disparate, deoarece a devenit parte integrantă a orașelor prin care trecea. Ei au vorbit despre asta, a scris, compus poezii, ca despre o ființă vie. În timp ce călătorește de-a lungul Route 66, Tommy Dorsey (un celebru muzician de jazz în prima jumătate a secolului al XX-lea), s-a născut în inima lui o melodie care a devenit instantaneu un hit, iar refrenul și titlul „Get your kicks on Route 66” sunt un fel de simbol al autostrăzii Aceste cuvinte puteau fi citite pe barele de protecție ale mașinilor, pe indicatoarele rutiere și pe magazine. În anii 60 a apărut serialul de televiziune Route 66, despre cum doi prieteni pleacă în căutarea aventurii de-a lungul drumului legendar. Toate acestea au atras atenția asupra pistei și au provocat o dorință arzătoare de a o vizita măcar o dată.

Prin 8 state
Prima autostradă transamericană din istoria Statelor Unite a fost inaugurată în 1926, deși a fost asfaltată complet doar 10 ani mai târziu. Pornind de la Lacul Michigan, drumul s-a sucit și șerpuit prin 8 state - Illinois, Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, New Mexico, Arizona, California - și se termina pe coasta Pacificului, conectând astfel doi giganți industriali - Chicago și Los Angeles. lungimea a fost de 2448 mile (aproximativ 4000 km). Autostrada s-a amestecat perfect cu mediul înconjurător. Dealurile nu au fost îndreptate sub el, s-au făcut tuneluri. Călătoria pe șosea a fost o adevărată plăcere - plăcerea de a contempla peisajele în schimbare, trecând prin orașe, orașe, ferme, plantații, văi, chei, munți, deșerturi...

Când a fost creat Route 66, nu exista încă un program de construcție a drumurilor de stat, iar o asemenea idee grandioasă nu putea fi realizată decât în ​​detrimentul capitalului persoanelor fizice. Aceste persoane sunt antreprenorii Chris Ivery și John Woodroof. Toate cele 8 state prin care a trecut au fost implicate în construcție - fiecare era responsabil pentru propriul segment.Autoritățile federale au ajutat cu forța de muncă - au fost formate echipaje rutiere din mii de tineri șomeri. Lucrarea de construcție a fost condusă de inginerul de drumuri Cyras Avery - astfel el și-a intrat pentru totdeauna numele în istoria țării. Apropo, el a fost cel care a dat numele creației sale - Route 66. Cuvântul se traduce prin drum, drum. , autostradă, autostradă. Dar de ce exact 66? Prin tradiție sau prin legea statului, drumurile paralele cu ecuatorul sunt numerotate în zeci (10, 20, 30 etc.), care nu se potriveau noului traseu, acesta fiind în diagonală, de la nord-est la sud-vest. Ei bine, până atunci erau deja 65 de numere de drum.

Ingropat de viu
După cum scriau în mod sentimental ziarele americane, Route 66 a străbătut inima Americii și prin istoria ei, devenind sinonim cu speranța pentru numărul mare de oameni care au plecat în Occident în căutarea unei vieți mai bune. În timpul Marii Depresiuni din anii 1930, peste 200.000 de fermieri falimentați și muncitori disponibilizați s-au mutat peste ea din Mid-Sud în California.migranți în 210 mii de rezidenți din mediul rural.Când America a intrat în al Doilea Război Mondial, echipamentul militar curgea de-a lungul suprasolicitarii de muncă. autostradă cu două benzi în sprijinul Frontului Pacific. Odată cu sfârșitul războiului, fluxul s-a deplasat în sens invers, ducând soldații demobilizați acasă.Depresiunea și războiul s-au încheiat. Țara trecea printr-o perioadă de dezvoltare rapidă, pentru a menține drumurile de înaltă calitate. Mai multe benzi. La sfârșitul anilor 50, Congresul SUA a aprobat cu majoritate de voturi programul de stat pentru construirea de autostrăzi drepte, de mare viteză și sigure cu benzi separate.Președintele SUA Eisenhower a semnat Interstate Highway Act, un act federal privind transportul între state. Pentru construcția extraordinar de costisitoare a unei rețele de autostrăzi de mare viteză, de la bugetul național au fost alocate 25 de miliarde de dolari - la acea vreme o sumă colosală.Odată cu implementarea planului federal, s-a instalat vedeta Rutei 66 - oamenii au preferat viteza și confort pentru frumusețea nostalgică și romantism. Era autostrăzilor a început. Traficul pe 66 a început treptat să se estompeze până când s-a oprit cu totul.

Scuturile de pe marginea drumului au fost demontate de-a lungul întregului traseu, au fost instalate bariere la intrări - Maica Drumurilor a fost îngropată de vie. Și în spatele lui, numeroase benzinării, moteluri, restaurante, magazine, atracții au început să se stingă brusc, ceea ce a dus inevitabil la falimentul locuitorilor orașelor și satelor, hrăniți în detrimentul autostrăzii. Ferestre și uși blocate, semne deformate „De vânzare” – aceasta este ceea ce a devenit o vedere comună pentru localnici, până de curând locuri atât de aglomerate.

Fără unul șase
În 1985, Route 66 a fost eliminată de pe lista autostrăzilor active din țară. Vechea autostradă murea în unele părți, prăbușindu-se ca fiind inutilă. Dar ar fi o greșeală să credem că americanii au dat uitării atât de nemilos drumul visurilor lor.În interiorul țării a luat naștere o adevărată mișcare pentru resuscitarea prematurului decedat Mama Drumurilor. I s-au alăturat milioane de oameni din străinătate prin intermediul internetului. S-a format o asociație publică care ia forțat pe guvernatorii a 8 state să recunoască semnificația istorică a Rutei 66 și să ia măsurile corespunzătoare.

În 1990, Route 66 a primit rangul de reper istoric, care i-a decis soarta viitoare. Printr-o rezoluție a Senatului, au fost alocate fonduri federale pentru a-l pune în ordine - 10 milioane de dolari pentru o perioadă de 10 ani. Lucrările de restaurare au fost efectuate nu numai pe drumul în sine. Pe toată lungimea ei au fost instalate indicatoare care anunța călătorul că se află pe autostrada națională istorică. Au reparat, reconstruit și recreat benzinării vechi, magazine cu antichități, au deschis mici muzee care trimit vizitatorul înapoi în prima jumătate a secolului XX. Într-un cuvânt, prima arteră transcontinentală a țării s-a transformat într-o atracție turistică.De menționat o altă glorie a Route 66 – mistică. Coloniștii au adus cu ei din Lumea Veche prejudecăți, superstiții, care s-au dovedit a fi deosebit de tenace în America de Est și Centrală. Aproape fiecare stat are propriile legende asociate cu spiritele și fantomele. Le are și Drumul 66, și din belșug. Din fericire, înainte de numărul satanic, îi lipsește doar unul șase. Se spune că fantoma unei fete în alb care a murit cândva pe drum o dată pe an, în ziua morții ei, se așează alături de călători singuri și apoi dispare cu viteză maximă. Eroii altor legende includ colecționarul de suflete care votează pe drumul de noapte; un camion fără șofer, cuprins de flăcări, a apărut brusc pe banda din sens opus; un spirit indian care trimite animale și păsări pe drum; negru misterios. Toate apar în acele locuri în care a avut loc odată un accident și par să încerce să provoace un nou dezastru.

Astăzi, autostrada în sine a devenit o fantomă - oficial nu există, cel puțin nu se găsește pe hărțile obișnuite ale SUA. Dar ocupă locul de mândrie în toate ghidurile ca simbol al Americii, un „traseu istoric”. Iar turistii ii dau din plin datorita. Pista este îndrăgită în special de motocicliștii americani. Și astăzi pe Route 66 viața continuă din nou.