110. Acum trebuie să examinăm care este esența pădurii cea mai convenabilă pentru alcătuirea catargelor navei. În plus, catargele trebuie să fie capabile să reziste la eforturi mari, pentru care trebuie să aibă o oarecare flexibilitate. Duritatea excesivă a fibrelor le-ar face fragile, iar moliciunea excesivă nu le-ar permite să rămână mereu în aceeași și indispensabilă poziție. Această flexibilitate necesară și această fermitate datorată par a fi unite în brazi și pini; în plus, ușurința lor inerentă și înălțimea mare până la care cresc, le fac preferențiale față de toți ceilalți copaci sunt considerate potrivite pentru a face din ei catarguri pentru nave. Copacii de acest fel se găsesc în multe locuri și în diferite zone climatice, cresc la o înălțime atât de mare încât devin convenabili pentru utilizare pe catarg, dar au în sine calități speciale de care nu sunt toți la fel capabili. Acest copac crește în nordul Franței, în Acadia, în Canada, în Louisiana, în Pirinei, în Savonia, în Catalonia și în Auvergne; dar pădurile din nordul Europei prevalează asupra tuturor celor care cresc în alte zone. Au un miez mic, fibre fine, fibre flexibile; acești copaci conțin multă sevă sau rășină, care îi hrănește și îi menține sănătoși mult timp după ce au fost tăiați.
Pădurile pireneice sunt de un fel diferit de cele nordice; acestea sunt esența pinilor și aceștia au mâncat; și astfel calitățile lor sunt diferite. Nu seamănă nici cu compoziția de cereale, nici cu cea de lup. Elasticitatea de care are nevoie catargul este una dintre calitățile care distinge molidul pirinean, iar când au fost tăiați recent, având boabe comprimate, sunt încă foarte buni pentru consum. Comparativ cu pădurile din nord, acestea se usucă mai repede și au mai puțină rășină. Singurul mijloc care poate și este folosit pentru a preveni această epuizare a sucului și pentru a păstra această sursă de fermitate a acestora este de a le scufunda în apă.
Pădurile Savoysky, Overnsky și Catalansky au un miez foarte poros: boabele lor sunt groase, lemnul este uscat și superficial, din acest motiv se usucă convenabil și apoi se rup de puțină forță. Molidii din Canada, Acad și Louisiana sunt foarte asemănători cu pădurile din nord: miezul lor este mic, bobul este subțire, iar copacul este plin de rășină. Aceste calități le fac convenabile pentru a înlocui lipsa pădurilor nordice.
Între toate aceste păduri diferite, dintre care unele altele sunt mai mult sau mai puțin capabile să facă din ele catarguri de nave, ar trebui acordat și dat pădurilor nordice. Căci au fântâni foarte înguste și pline de rășină, care emit un miros foarte plăcut de la ei înșiși. O astfel de stare într-un copac pare să promită putere combinată cu flexibilitate. În realitate, cerealele înghesuite înseamnă o mulțime de fibre, iar prezența unui suc abundent sănătos este o garanție a flexibilității și a intactității lor pe termen lung.
Oamenii hotărâți să aleagă în pădurile de arbori de catarg observă că terenurile umede și mlăștinoase produc numai arbori uscați și de calitate slabă, dar că arborii bine hrăniți și care nu sunt slăbiți de un număr mare de ramuri, cresc în sol negru amestecat cu piatră și nisip grosier. Ei stabilesc în ce perioadă a anului arborele ar trebui să fie tăiat și urmăresc cu atenție pentru a nu face acest lucru când seva din copac începe să se ridice în vârf; deoarece în acest moment găurile sunt deschise, miezul este moale, adezivul este vărsat aleatoriu în jurul fibrelor; dimpotrivă, dacă seva și-a încetat mult timp mișcarea, atunci fântânile sunt comprimate, rășina nu mai plutește, ci umple toate golurile din fibră cu suculență, care hrănește copacul și îl păstrează mult timp.
Deși acești copaci sunt selectați cu atenție în păduri, ei sunt din nou martori atunci când sunt aduși în porturi. Se uită să vadă dacă miezul are o culoare roșu pal, dacă se păstrează conexiunea reciprocă între straturi și dacă fântânile sunt prea deschise; căci toate aceste semne arată că arborele nu a fost tăiat la momentul potrivit și că calitățile sale sunt insuficiente; mâncați uniform în fundul unei rășini invizibil abundente, apoi acest lucru este venerat ca un nou semn că un astfel de copac ar trebui respins. După ce au acceptat catargii din magazine, îi folosesc, dar îi păstrează, atâta timp cât sunt necesari, în șanțuri special făcute și unde sunt întotdeauna acoperiți cu apă de mare. Pădurile nordice scufundate în apă sunt destul de bine conservate în ea; apa de mare nu pătrunde în ele mult le păstrează intacte și împiedică evaporarea gudronului. Pădurile cu rezistență redusă, care este esența Pirineilor, Savos și Overns, atunci când sunt scufundate, iau multă apă și, atunci când sunt expuse la aer, această apă curge curând din ele, iar rășina din ele este irosită foarte convenabil. Din acest motiv, aceste păduri devin stufoase și slabe și mult mai puțin durabile decât cele nordice; pentru că se remarcă faptul că catargul pirinean nu durează mai mult de doi ani și jumătate, în timp ce catargul nordic poate servi în siguranță cincisprezece ani.
Diametrele arborilor sunt măsurate de palmieri, dintre care lungimea este de 13 linii (27, 51 mm., Aproximativ. AB). Cea mai groasă dintre catarge depozitate în magazinul regal și din care chiso-ul nu este la fel de mare ca celelalte, are aproximativ douăzeci și nouă de palme (798 mm, AB). Diametrul catargelor mai mici este de douăsprezece palme (330 mm, AB). Există, de asemenea, copaci de la cinci la șase și de la trei la patru palme (137 - 165mm, 83 - 110mm, AB).

În acest articol, vreau să abordez problemele legate de prelucrarea, tăierea și măcinarea lemnului, obținând dimensiunile necesare pentru modelarea navelor. Mai jos este o listă a diferitelor tipuri de lemn, caracteristicile și aplicabilitatea acestora pentru construcția modelelor de nave. Utilizați acest material numai ca o colecție de sfaturi, deoarece există întotdeauna excepții. De exemplu, stejarul nu este, în general, recomandat pentru modelarea navelor datorită structurii sale grosiere și naturii poroase, totuși am văzut câteva modele frumoase din stejar care au fost atent selectate pentru a evita dezavantajele sale inerente. Nu pretind că sunt 100% exactă sau completă. Unele rase nu au fost incluse în revizuire din cauza lipsei de informații sau a altor factori.

Atunci când planificați un model de navă, este extrem de important să determinați tipurile de lemn care vor fi utilizate în construcția sa. Există un aspect critic aici - disponibilitatea sau disponibilitatea acestor rase de vânzare. Așa cum se obișnuia în modelarea navelor, bușul a fost întotdeauna un favorit, probabil datorită caracteristicilor sale remarcabile și a utilizării în modelele de barci cu vele de epocă. Modelele originale ale Amiralității sunt capodopere, iar bușul le accentuează foarte mult aspectul.

Cu toate acestea, bușul european foarte bun este foarte greu de găsit în aceste zile. Există multe alte rase acolo care arată la fel de bine ca bușul și sunt la fel de bine manipulate. Culoarea, desigur, nu va fi întotdeauna aceeași, dar de ce este atât de necesară? Unora nu le place culoarea gălbuie a bușului. De ce nu încercați arțarul local, cireșul, para, mărul, câinele etc.? Veți fi surprins de rezultate.

Există multe surse pentru obținerea unor specii valoroase de lemn. Unele gateri locale folosesc cireș, nuc, arțar, tei, mesteacăn, pin, stejar și mahon. Unele magazine de specialitate vând păduri locale și importate mai exotice.

Abashi (Triplochiton scleroxylon) este un lemn foarte ușor, palid, de culoare pai, care poate fi manipulat bine cu unelte foarte ascuțite și șlefuit. Capetele au tendința de a se sfărâma atunci când sunt tăiate. Structura este aspră și conține pori care tocesc rapid instrumentul. Porii proeminenți și deschiși necesită, de obicei, umplerea.

Salcâm negru (Robinia pseudoacacia). Folosit anterior pentru dibluri din lemn; bun pentru gard. Lemn masiv, dens, dar prea dur pentru modelare.

Arborele satinat (Fagara flava) Culori de la crem la galben auriu. Are o strălucire satinată când este șlefuită. Structură uniformă excelentă, dar fibrele se schimbă de la drept la ondulat, cu un efect de pete. Bun pentru întoarcere, încrustare, dar rar. Praful poate provoca iritații. Lemnul satinat din vestul Indiei și Florida este mai bun decât Ceylonul și estul indian.

Balsa (Ochroma pyramidale) - În general granular, cu textură aspră, de culoare albă până la alb roz, foarte moale și ușoară. Tinde să se sfărâme când este tăiat și nu va avea o margine dreaptă și ascuțită. Acest lucru previne șlefuirea netedă. Se lipeste bine. Este bine tăiat cu un instrument ascuțit și chiar cedează sub presiunea degetelor. Această rasă ocupă prima linie din lista raselor care „nu sunt folosite” deoarece nu este potrivită nici măcar la cea mai mare scară.

Aplicare: exclusiv ca material de umplutură, utilizat în principal pentru modelele de aeronave

Bambus este o planta asemănătoare stufului de peste 700 de soiuri care produce unghii excelente prin zdrobire și broșare. Folosit pentru a atașa lamele sau știfturi cu diametrul de 0,5 mm sau mai fin.

Aplicare: Cadru

mesteacăn (Betula). Roșu, alb și mesteacăn galben sunt aceleași, dacă nu pentru culoare. Mesteacanul roșu este folosit pentru a simula stejarul la scară mică. Mesteacanul galben poate fi folosit ca înlocuitor al arțarului. Alburnul este alb cremos, iar durernul este maro foarte pal. Are o textură dreaptă, este destul de puternic și flexibil. Este elastic și are margini netede. Potrivit pentru rame, chile și punți. Un instrument ascuțit este necesar atunci când lucrați. Dacă nu este întreținut complet, se poate deforma. Mesteacanele canadiene și europene ar trebui evitate datorită tendinței lor de a se ondula. Mesteacanul este deosebit de valoros sub formă de placaj de aviație de înaltă calitate. Ideal pentru jiguri și șabloane.

Aplicare: Cadru, elemente de punte, jiguri și șabloane, placare a corpului

Arțar brazilian (Balfourodendron riedelianum). Lemn greu, dens, de culoare lămâie, din Brazilia și Argentina. Structură dreaptă și rezistență ridicată. Nu este potrivit pentru modelare

Fag (Fagus americans) este un lemn alb sau maro pal cu o nuanță distinctivă. Are o textură dreaptă, dar grosieră, cu o textură ușor poroasă, dar bună. Zonele dure și moi împiedică îndoirea. Umezeala afectează negativ acest copac. În plus, fagul este fragil. Valoare nesemnificativă pentru modelarea navei. Lemnul de inimă și alburnul sunt dezvoltate diferit și, prin urmare, nu trebuie utilizate împreună.

Wenge (Millettia) lemn grosier, cu granule drepte și drepte. Maro închis cu dungi negre și maro deschis. Greu de manevrat. Nu este potrivit pentru modelare.

Cires brazilian (Hymenaea courbaril) - maro roșiatic cu textură de mahon. Bun pentru prelucrare și strunjire. Tinde să se întunece în timp.

Negru cireș (Prunus serotina) este un lemn durabil, dur și neporos excelent pentru modelare. Cel mai bine este să folosiți cireșe din America Centrală. Are o culoare foarte palidă până la roșiatică, care se intensifică în timp. Când este bine vindecat, nu suferă fisuri și deformări. Are o textură matasoasă dreaptă și frumoasă, cu o undă de lumină. Este tăiat, prelucrat și șlefuit bine, dar va arde dacă, de exemplu, se folosește unul bont pentru tăiere. Densitatea și rezistența sa îl fac potrivit pentru carenă, scândură, rigajare și montaj pe punte. De regulă, fragil, deci trebuie acordată o atenție deosebită la îndoire. Nu este un echivalent american rău cu bușul, deși nu are culoare. Culoarea se întunecă în mod natural în timp. Cântarul imită bine căpușa. Arinul roșu poate fi folosit ca înlocuitor vizual al cireșului negru. Plopul galben poate fi folosit ca înlocuitor de textură pentru cireșul negru.

Aplicare: carenă, rigging, placare, elemente de punte, spare etc.

Ulm (Ulums). Ulmul de piatră adevărat este unul dintre cele mai bune materiale pentru modelarea navelor, dar nu trebuie confundat cu ulmul gri. Lemnul este alb, cu o textură lungă și dreaptă. Durabil, are o structură vâscoasă, se îndoaie ușor. Ulmul este ideal pentru rame, chila, tulpina, tricotaje și învelitoare.

Carpen (Carpinus caroliniana) este un lemn de esență tare. Lemnul este de culoare albă până la galben-maroniu deschis. Puternic, greu și dur, foarte neted atunci când este șlefuit. Are o structură densă și fină, cu fibre rare, neuniforme. Bun pentru întoarcere, chiar și pe cântare mici. Un excelent înlocuitor pentru buș, mai ales atunci când culoarea bușului este nedorită. Este extrem de rar.

Aplicare: Echipament

Pară de fructe (Pyrus communis) lemn frumos, dens, cu pori pronunțați. Potrivit pentru confecționarea pieselor mici, se îndoaie bine și se macină bine. Bun pentru întoarcere. Este tăiat cu margini netede, îngrijite, dar are un efect „contondent” asupra instrumentului. Se îndoaie bine când este expus la căldură uscată sau abur. Folosit pentru scânduri, punți, rigging și echipamente, fire, blocuri și ufere. Lemn excelent pentru modelare, dar relativ rar. Culoarea perei variază de la crem până la maro roz. Perele au, în general, o culoare uniformă și pot imita textura mahonului dacă sunt ușor tonifiate și lăcuite. Acest lucru oferă un contrast bun la modelele nevopsite.

Aplicare: Acoperire, fitinguri, elemente de punte

Diera cu nervuri fine (Dyuera costulata), originar din Malaezia, Sumatra și Borneo, cu păduri de paie de culoare alb crem până la strălucitoare, destul de moi și cu o structură frumoasă. Folosit ca alternativă la pinul galben. Are fibre puternice, drepte. Taie bine chiar și în bucăți mici, cu o excelentă retenție a marginilor, cu o oarecare păr. Este dens, dar nu suficient de puternic. Poate fi folosit pentru corpuri și fire solide. Greutatea sa redusă îl face potrivit pentru modelele RC. Dar este mai bine să alegeți tei, plop sau pin de zahăr.

Aplicație: Carcase solide

Stejar (Quercus) crește în număr mare. În general, nu este recomandat pentru modelarea navelor datorită structurii grosiere și a mărcilor vizibile. Lemn foarte dens potrivit pentru cadrul interior al modelului. Bine lustruit. Roșul (Quercus rubra) și stejarul alb (Quercus alba) sunt potrivite pentru standurile pentru nave. Cenușa albă poate fi utilizată ca înlocuitor pentru stejarul roșu.

molid (Abies) inclusiv bradul Douglas. Lemnul roșu-galben, precum pinul, nu este recomandat pentru modelare. Are o textură aspră și o textură alternativă, dură și moale. Dă rășină.

Cerere: Nu

Molid Sitka (Picea sitchensis) sau Argintiu de la alb crem la galben pal cu o ușoară nuanță roz. Are o structură excelentă, uniformă și fibre drepte, în funcție de vârstă. Se îndoaie bine, este prelucrat și șlefuit. Este utilizat pentru catarguri și brațe datorită fibrelor sale lungi, drepte și rigidității. Înainte de a face catargele, împărțiți mai întâi lemnul în boabe.

Aplicare: Catarg

Copac de fier - Vezi Carpen.

Salcie (Salix) Palid cu o structură frumoasă, aproape indistinctă. Ușor, dar durabil. Ușor de procesat și măcinat. Recomandat pentru modelele RC.

Gumă roșie (Liquidambar styraciflua) Culoarea este albă până la aurie și este uneori denumită pin alun. Asemănător unei pere, dar ușor mai întunecată. Imită perfect tecul și mahonul. Duramenul este de culoare maro până la maro roșiatic și este adesea denumit nuc satinat. Are o structură vâscoasă, o textură frumoasă și neregulată, un luciu din satin. Poate fi folosit pentru scânduri, punți și rigle. Material excelent pentru modelarea navelor. Rumegușul poate fi folosit ca material de umplutură.

Cedru spaniol (Cedrela odorata). Roșu deschis de la maro închis, cu o textură asemănătoare mahonului. Durabil, ușor și ușor de manevrat.

Cedru roșu (Thujaplicata, occidental; juniperus virginiana, estic) - textură dreaptă, nerezinoasă, lemn moale, fragil, cu textură fină, de culoare variată, de la maro roz roz până la maro închis, cu o aromă deosebită. Ușor de procesat și măcinat. Utilizați numai alamă sau cupru pentru cleme, deoarece este prea moale și fibros. Cedrul roșu oriental are un miros.

Dogwood (Cornus florida) este un lemn extrem de dur, dens, cu o textură densă și foarte frumoasă. Puțin dificil de prelucrat datorită durității și durității. De obicei, de culoare alb crem, dar poate fi de culoare galben pal până la maro roz. Extrem de netedă când este șlefuită. Nu este nuanțat, dificil de prelucrat, dar se pot realiza piese foarte delicate. Se aprinde la prelucrarea cu freze contondente. Înlocuitor pentru buș, dar nu destul de accesibil.

Aplicare: Scule, filet, piese mici

Arțar ochi de pasăre (Acer saccharum). Peepers conferă acestui lemn un efect interesant, făcându-l independent, dar nu potrivit pentru aspectul natural al detaliilor modelului.

Aplicare: Standuri

Arțar, tare sau de piatră (Acer saccharum) - lemn alb greu cu boabe frumoase, destul de accesibil, durabil și unul dintre cele mai dure materiale pentru modelarea navelor. Excelent pentru piese mici. Duritatea sa extremă și boabele neregulate ocazionale fac munca provocatoare. Fibrele variază de la un număr vizibil de la distanță mare la linii drepte. Culoarea poate varia de la galben pal până la miere închisă. Are o densitate ridicată, o structură frumoasă. Firm și rezistent. Ușor de manevrat manual și un instrument bun. Proprietăți bune de îndoire, muchii de tăiere îngrijite și proprietăți bune de șlefuire. Potrivit pentru lucrări de strunjire, rame, înveliș și punți datorită culorii sale miere, proprietăților excelente de măcinare, aspectului frumos. Poate fi folosit și pentru coastere. Arțarul moale sau argintiu, precum și arțarul roșu nu sunt foarte bune pentru modelarea navelor. Puteți folosi mesteacăn galben pentru a înlocui arțarul.

Aplicare: carenă, accesorii, elemente de punte, scândură, corpuri de iluminat și scule

Cocobolo (Dalbergia) este un lemn maro închis, cu o textură neregulată și o textură medie frumoasă. Bun pentru suferinzi, blocuri și cerb-ufers. Culoarea se schimbă de la roșu violet la galben și devine roșu-portocaliu intens când este expusă la aer și lumină.

Arborele roșu (Sequoia sempervirens) lemn maro roșcat cu pori deschiși. Foarte moale și se sfărâmă la tăiere. Se lustruiește bine. Dacă nu este protejat, devine gri cu vârsta. Nu este potrivit pentru modelare.

Mahon, Honduras (Swietenia macrophylla) - Lemn maro roșiatic mediu până la adânc, care este bine prelucrat, se nisipeste bine, dar relativ fragil. Fibrele ondulate explicite și vizibile limitează utilizarea acestuia pentru modelatorul navei. Mai tare decât pinul. Material excelent pentru piese de modele relativ mari. Lemn ușor, de densitate medie, cu rezistență moderată. Ideal atunci când este utilizat în combinație cu teiul pentru semi-modele.

Mahogany, Filipine... Poate fi folosit ca înlocuitor (în aparență) pentru mahon hondurez. Mai moale, mai puțin dens și durabil decât mahonul din Honduras. Nu este recomandat pentru modelare.

Lămâie (Oxandra lanceolata). Culoare de la galben pal, cremos la maro deschis. Lemn masiv, cu o textură structurală și dreaptă foarte frumoasă. Miezul este întunecat. Bine procesat, tăiat și, în general, excelent pentru piese. O alegere excelentă pentru piese mici, catarge și catarg. Nu este ușor de găsit (habitat - Marea Caraibelor).

Aplicare: Rigging, Catarg, Înveliș

Tei (Tilia americans), cunoscut și sub numele de tei american (un lemn versatil pentru sculptori în lemn). Soiurile europene sunt mai dure. Palid, de la aproape alb până la maro crem pal, cu o textură dreaptă și o textură uniformă fină, ceea ce îl face ideal pentru colorarea la scară a altor păduri. Are o margine destul de ascuțită, dar se sfărâmă la găurire și tăiere. Se îndoaie relativ ușor, este mai bine sub influența aburului, deoarece nu este suficient de puternic. Se macină bine, dar suprafața necesită lăcuire. Teiul este un lemn excelent pe toate părțile, recomandat pentru modelele cu înveliș de cadre. Folosit pentru construcția corpului de către producătorii de kituri și modelatori, deoarece se taie foarte bine. Se folosește pentru corpuri de tip sandwich, rame despicate, rame curbate, scânduri pentru scânduri, podele și echipamente de punte. Este necesară îngrijire pentru a menține marginile drepte. Nu este la fel de grea ca teiul european și este un bun substitut pentru pinul de zahăr.

Aplicare: scheletul corpului, punte.

larice (Larix laricina). De culoare pal până la maro mediu, cu straturi anuale distincte. Lemnul solid și dur este folosit pentru scindarea modelelor de nave pe scară largă. Nu are nicio aplicație semnificativă.

Maclura (Maclura pomifera) este un lemn cu granulație medie până la grosieră, cu o culoare portocalie strălucitoare până la galben auriu, care se pretează bine prelucrării.

Arin roșu (Alnus rubra) este mai ușor decât cireșul, dar aproape la fel de puternic. Aproximativ jumătate din prețul cireșelor. Arinul roșu poate fi folosit ca înlocuitor (în aparență) al cireșelor.

Nuca (Juglans nigra). Nucul american american are o culoare uniformă violet-maro închis. Fibrele deschise netede, dar grosiere, limitează aplicațiile de modelare. Poate fi folosit pentru rame, chila și unele scânduri dacă structura este atent selectată. Ușor de manevrat, dur, puternic și dens. Nu este supus deformării sau scindării. Se îndoaie ușor atunci când este încălzit. Proprietăți excelente de șlefuire. La tăiere și sculptură, se comportă perfect, dar nu este întotdeauna posibil să obțineți un detaliu fin și fin. Puteți folosi plop galben pentru a înlocui nucul negru.

Nuc brazilian (Phoebe porosa). De la galben la măslin și chiar la culoare maro ciocolată, cu o structură netedă și frumoasă. Iritarea poate apărea în timpul prelucrării.

Pecan (Carya illinoensis) aparține familiei hickory, dar are cea mai bună culoare. Nucleul este de la culoare slabă până la palidă. Alburnul este cremos. Are fibre dense și adesea ondulate. Seamănă cu arțarul în proprietățile sale de lucru Dur și dens, necesită instrumente ascuțite. Se îndoaie bine și se nisipeste pe o suprafață foarte netedă.

Nuc californian (Juglans cinerea). Textura dreaptă, structură din lemn maro dur. Nu este potrivit pentru modelare datorită tipului de textură.

ilice (Ilex opaca) Culoare de la fildeș la gri-alb (uneori verzui) cu fibre drepte, dense, foarte frumoase. Uneori fibrele nu sunt uniforme. Lemn de calitate, cu o textură frumoasă și aspect frumos. Necesită instrumente ascuțite. Se îndoaie bine datorită rigidității reduse și rezistenței ridicate. Material de modelare excelent, care nu este ușor de găsit, dar care funcționează bine. Se lipeste bine. Ușor de tăiat și are margini mai bune decât majoritatea celorlalte rase. Destul de rezistent la ciobire. Holly poate fi utilizat pentru corpuri, bijuterii, sculpturi, blocuri, obiecte mici, arme etc. Există anumite dificultăți în prelucrare, dar într-o stare lustruită are o suprafață excelentă. Este afectat de umiditate, deci trebuie depozitat într-un mediu adecvat. Scump, deci este recomandabil să căutați dimensiunea necesară a șinei și a piesei de prelucrat. Asigurați-vă că culoarea este exact ceea ce doriți pentru aplicație, deoarece este foarte vizibilă mai ales atunci când este înconjurată de detalii mai întunecate.

Aplicație: înveliș, scule, ustensile

Paduk african (Plerocarpus) este un lemn neobișnuit pentru modelare, dar culoarea roșie îl face potrivit pentru aplicații în care este necesară o finisare roșie. Cu toate acestea, culoarea va îmbătrâni până la un maro-portocaliu intens în timp. Are o structură destul de frumoasă asemănătoare cu cea a unei nuci. Numeroși pori sunt deschiși, ceea ce îl face nepotrivit pentru piese mari, cum ar fi căptușelile.

Lemn de trandafir bolivian (Machaerium acutifolium) este un lemn dur, greu, cu o textură fină și o schimbare de culoare. Are o culoare maro ciocolată profundă până la violet-negru. Se descurcă bine.

Honduran din lemn de trandafir (Dalbergia stevensonii) este un lemn dur, greu și dens de la roz până la maro-violet. Structura directă.

Platan american (Platanus occidentalis) are fibre albe, dure, dense. Este de structură medie, ușor moderat și relativ puternic. Se taie bine și are o margine netedă. Sunt necesare instrumente ascuțite. Excelent pentru placare, se îndoaie bine, se ascute și ia forma dorită. Este utilizat pe scară largă în modelare.

Sycamore engleză aparține familiei de arțar și are o culoare cremoasă cu fibre drepte, frumoase. Bun pentru rotire, tăiere și îndoire ușoară. Nu este recomandat în mod special pentru modelare.

Cimişir (Buxus sempervirens). Cele mai preferate sunt bușul englez și european. Este important să nu confundați acest copac cu arbustul tipic de buș din Statele Unite. Este destul de scump și rar. Lemn texturat fin, cu un aspect puternic plictisitor, de la culoare cremoasă la galbenă. Foarte dens, cu aproape nicio textură. Este utilizat în toate etapele modelării navei, inclusiv strunjirea, încadrarea, placarea, sculptura, armăturile punții, decorarea, blocurile, ufres, dibluri și bătături. Tuful este relativ greu de tăiat, chiar și cu un instrument foarte ascuțit, dar efortul merită. Lemn excelent pentru modelarea navelor, deoarece păstrează muchii ascuțite chiar și pe piese mici.

Boxwood, America de Sud (Gossypiospermum praecox, Brazilia) - nu are legătură botanică cu bușul european, dar are proprietăți similare și este cu 20% mai ușoară. Culoarea variază de la alb la lămâie până la bronz, cu o textură și o structură dreaptă, compactă și uniformă. Bun pentru strunjire și șlefuire, dar nu la fel de ușor de tăiat ca bușul european. Este destul de dur și are capacitatea de a se apleca bine atunci când este expus la temperaturi ridicate. Poate schimba culoarea în amoniac. Tuful din alte locuri decât Europa trebuie utilizat cu prudență, deoarece calitatea și aplicabilitatea acestuia sunt limitate.

Aplicare: Coca, piese mici, scândură, elemente de punte, spare și orice altă aplicație, inclusiv jiguri și instrumente.

Pin alb (Pinus strobus). Pinul alb estic, uneori numit pin galben și pin de zahăr (pinus lambertiana), sunt cei mai buni din familia pinilor. Pinul galben înlocuiește diera datorită disponibilității sale mai mari. În zilele noastre, pinul galben are o calitate foarte diferită. Lemnul copacilor cu creștere rapidă este nedorit din punct de vedere al fibrelor și al structurii pentru modelare. Pinul de bună calitate este de obicei de culoare galben pal până la maro deschis, cu o structură frumoasă uniformă și granule drepte. Ușor de lucrat și măcinat, are contracție scăzută. Bun pentru corpuri și șabloane solide. Nu trebuie confundat cu pinul galben, numit uneori pinul galben vestic, care este folosit ca material de construcție. De asemenea, pinii albi decât pinii orientali albi și zahărul nu sunt folosiți la modelare.

Aplicare: Carcase dintr-o singură bucată

tec (Tectona grandis) - lemn de culoare deschisă, maro-auriu, cu dungi întunecate. Fibrele sunt grosiere și uleioase, în urma cărora tecul nu este practic folosit în modelare. Comportamentul abraziv afectează instrumentele. Potrivit pentru catarguri datorită fibrelor drepte și rigide.

tisă (Taxus baccata) este aproape la fel de dur ca stejarul, cu culoare roșu-maroniu și straturi anuale destul de distincte. Structura este frumoasă, cu boabe drepte. Se îndoaie prost.

Galben plop (Liriodendron tulipifera), numit și plop de lalea, este cremos deschis în alburn până la maro pal și ușor verde la inimă. Lemnul de inimă este mai puternic, mai ușor de tăiat și de preferat alburnului. Fibrele drepte cu o structură frumoasă și uniformă. Este necesară o șlefuire bună. Nu se îndoaie foarte ușor, dar menține marginile drepte la tăiere. Mai dur și mai durabil decât teiul. Bun pentru rame și corpuri solide. Un bun substitut pentru lemnul mai scump. Plopul galben poate fi folosit ca înlocuitor pentru apariția nucului negru și a cireșului negru. Plopul este una dintre cele mai comune păduri din America de Nord și este utilizat pentru dulapuri și accesorii de mobilier.

Curmal japonez (Diospyros virginiana). Se mai numește abanos alb. Culoarea variază de la gri argintiu la cremos sau chiar maro deschis, cu dungi întunecate ocazional. Lemnul întunecat este delimitat de un miez mic. Se oxidează rapid și capătă o nuanță închisă. Structura seamănă cu un stejar. Extrem de puternic și dur, dar susceptibil la umiditate. Nu este bun pentru scânduri sau lucrări structurale, dar bun pentru sculptură. La șlefuire se poate obține o suprafață extrem de netedă. Foarte repede șterge instrumentele.

Lemn negru (abanos) (Diospyros ebenum) - textură fină, foarte grea, de culoare maro închis până la negru cărbune. Necesită instrumente foarte ascuțite. La șlefuire, praful negru fin poate pata alte materiale. Greu de lucrat, dar șlefuiți bine. Utilizare limitată, deoarece abanosul este fragil. Se îndoaie bine sub influența căldurii și a aburului, dar se descompune în amoniac. Poate fi folosit pentru balustrade, platforme de punte, garduri și placări de balustradă unde sunt necesare dungi negre pentru a simula fierul. Nagel imită vârfurile de fier. Foarte scump și de obicei de lungime scurtă.

Aplicare: Acoperire, scule

Măr și măr sălbatic (Malus) variază de culoare de la un alburn cremos deschis până la un duramen maro pal (până la roz). Pădurile mai întunecate sunt greu de găsit în dimensiuni mai mari. Este greu, fragil și are o structură frumoasă, densă, se îndoaie ușor, rezistă la așchiere. Bine potrivit pentru sculptură și strunjire, deoarece este destul de dur și flexibil. Ideal pentru rame îndoite sau despicate, accesorii de punte, blocuri și suporturi. Necesită o lustruire bună. Se pretează la colorare. În general, una dintre cele mai dorite rase pentru modelarea navei, cu toate acestea, ar trebui evitate nodurile și curbele.

Aplicare: cadru, înveliș, rigging

Frasin (Fraxinus) lemn cremos de culoare albă până la maro. Fibrele lungi și drepte îl fac potrivit pentru rame și plăci de înveliș. Unele dintre tăieturi sunt aspre. Se îndoaie ușor sub abur sau căldură, dar poate lua o formă de val. Cenușa albă poate fi utilizată ca înlocuitor (în aparență) pentru stejarul roșu.

Cenușă de munte (Sorbus americans). Un lemn dens, dur, care este bun pentru strunjit, cioplit și măcinat. Îndepărtează rapid instrumentele.

Utilizarea diferitelor tipuri de lemn

cămașă: Măr, tei, cireș, ulm, prăjit, zada, arțar, pară, sicomor.

Cadre: Mere, frasin, tei, mesteacăn, cireș, ulm, holly, arțar, pere.

Rame curbate: Mere, frasin, tei, ulm, holly.

Catargi și spari: Mesteacăn, pere, pin, molid și tec.

Echipament de punte: Mere, tei, cireșe, holly, arțar, pere, sicomor.

Blocuri și Ufers: Mere, fag, holly, lemn de guaiac, pere.

Carcase solide: Tei, cedru, diera, pin (zahăr și alb), plop.

Suprastructuri de punte: Mere, tei, mesteacăn, cireș, arțar, mahon, pere, plop, nuc.

Știfturi din lemn: Mere, bambus, mesteacăn, cireș, holly, arțar, pere.

Fir: Mere, cireșe, câinele, holly, diera, pere, persimmon.

Lucrări de strunjire: Mere, cireș, câinele, holly, pere, arțar, plop.

Literatură

1. Manualul producătorului de nave, John Bowen, Conway Maritime Press Ltd., Chrysalis Books, 9 Blenheim Court, Brewery Road, Londra, N7 9NT.
2. Jurnal de cercetări nautice, Guildul de cercetări nautice, 6413 Dahlonega Road, Bethesda, Maryland 20816. NOTĂ: Există o nouă adresă pe acest site web pentru NRG
3. Navele de navigație la scară, John Bowen, Conway Maritime Press.
4. Sfaturi și sfaturi pentru modelarea navei, J.H. Craine, Conway Maritime Press.
5. Note despre magazinul modelatorului de nave, Guild Research Nautical.
6. The Fife Rail, Nautical Research and Model Ship Society, 620 Saddle Road, Wheaton, Illinois 60187.
7. The Main Wale, Great Lakes Society of Model Shipwrights, 2118 Belle Avenue, Cleveland, Ohio 44107.
8. Artizanat din lemn, catalog de aprovizionare al lemnarilor, site-ul web: http://www.woodcraft.com/
9. Revista Wood, Better Homes and Gardens, 1716 Locust Street, Des Moines, Iowa 50336
10. Note de la Joe McCleary (fost director NRG) din prezentarea la cea de-a doua Guild Research Nautical / The Mariners "Museum Symposium, aprilie 1999

Printre altele, există astfel de fotografii

Vreau să spun sincer - aceasta nu este uscarea lemnului, ci uscarea lemnului de foc.
În general, spaniolii au fost primii care s-au gândit la uscarea pădurii înainte de a construi nave. Înainte de dezvoltarea Lumii Noi, aveau pădure mică și era necesară o flotă mare chiar pentru a transporta pradă din America. Primele ordonanțe pentru uscare au fost publicate de Filip al II-lea, arborele trebuia depozitat sub acoperișuri și așezat cel puțin doi ani, iar o dată pe an arborele era mutat și răsturnat.
Această măsură a jucat mai târziu o glumă crudă cu spaniolii, deoarece Olanda, construind nave dintr-o pădure umedă, a reușit pur și simplu să zdrobească inamicul cu numere.
De pe vremea lui Carol I, problema cu pădurea a apărut în Anglia. Olanda, ca cea mai avară națiune din lume, după sfârșitul războiului, s-a gândit, de asemenea, la modul de prelungire a vieții navelor. Atât Franța lui Colbert, cât și Rusia regretatului Petru I s-au gândit la acest lucru.
Ce măsuri pur și simplu nu au luat! Printre acestea se numărau cele exotice - de exemplu, înecarea buștenilor în gunoi de grajd, care reține căldura destul de mult timp pentru a usca copacul. Gatiti intr-o solutie slaba de sare. Uscați capetele peste cărbuni. Nu poți enumera totul.
La mijlocul secolului al XVIII-lea, au convenit asupra unei combinații de metode englezești și olandeze.
Deci, copacii au fost tăiați în octombrie sau martie. Anterior, în aproximativ 2 săptămâni, scoarța a fost îndepărtată din rizom, astfel încât sucurile au încetat să curgă din pământ, iar arborele s-a uscat puțin.
Apoi copacul a fost înecat, legând o sarcină de el, în apă curentă, astfel încât acest lucru să nu se întâmple:

și a plecat timp de șase luni. Adevărat, apa curentă, spălarea sevei copacului, i-a redus rezistența și elasticitatea, dar arborele a devenit mai uniform și mai potrivit pentru uscare.
Apoi, copacul a fost dezbrăcat de scoarța sa și așezat la uscat.
Existau două tipuri de planuri.
Engleză:

olandeză


Fiecare avea plusurile și minusurile sale.
Când a fost prezentat în versiunea în limba engleză, jurnalul a fost deformat mai puțin în timpul uscării.
Când a fost așezat în versiunea olandeză, jurnalul s-a dovedit a fi mai uscat, mai ales dacă solul pentru așezare a fost nisipos. De foarte multe ori olandezii au procedat la fel la focuri, în special la turbării, deoarece căldura și cărbunele ajută la eliminarea eficientă a umezelii din lemn.
La fiecare trei luni, buștenii erau deplasați pentru a se usca mai uniform.
Întregul proces de uscare a durat 2 ani în Olanda și 5 ani în Anglia. În același timp, în ceea ce privește rezistența și rezistența, jurnalul a fost aproximativ același.
La construirea setului navei, s-a ținut cont de următoarele - arborele trebuie să stea așezat, astfel încât chila și cadrele asamblate au fost lăsate timp de aproximativ șase luni pentru uscare suplimentară și contracție.
În ceea ce privește arborele și catargii.
Au fost înmuiate într-o soluție salină și transportate în ea.
Utilizarea arborelui catarg a fost planificată pentru aproximativ un an, fundurile au fost scoase din soluția salină, coaja a fost îndepărtată, șlefuită, tratată cu pete și gudron și pusă la uscat.

din ce lemn erau făcute navele? și am primit cel mai bun răspuns

Răspuns de la Moonlight Sonata [guru]
Din rasa disponibilă în regiune.
Una dintre cele mai vechi soiuri de nave egiptene care a apărut în jurul valorii de 5 mii de ani î.Hr. e. , era o barjă. Este cunoscut oamenilor de știință moderni pentru mai multe modele instalate în templele antice. Deoarece Egiptul este foarte sărac în pădure, papirusul a fost utilizat pe scară largă pentru a construi primele nave. Caracteristicile acestui material au determinat designul și forma navelor egiptene antice. Era o barcă în formă de semilună, conectată din mănunchiuri de papirus cu arc și pupă curbate în sus. Pentru a da forței navei, corpul a fost tras împreună cu cabluri. Mai târziu, când s-a stabilit comerțul regulat cu fenicienii și cedrul libanez a început să curgă în Egipt în cantități mari, arborele a devenit utilizat pe scară largă în construcția navală.

Anterior, chiar și cele mai mari nave erau construite în întregime din stejar. Rezistența și durabilitatea carcaselor din stejar este uluitoare. Din fundul golfului Stockholm a fost posibilă ridicarea fregatei cu 64 de tunuri „Vaza”, care s-a scufundat aici, de altfel - de la pierderea stabilității în timpul unei scufundări, în august 1628! Coca de stejar care se întindea la baza 333 a fost atât de bine conservată încât nava a fost transformată într-un muzeu. În Muzeul Naval Central din Leningrad, puteți vedea o barcă sculptată dintr-un trunchi de stejar, care este de zece ori „mai veche”. Navele rusești au fost construite nu din stejar mlaștină, ci din zada, era grea, relativ moale, dar nu putrezea și servea de 10 ori mai mult decât stejarul.
Din alte lemn de esență tare, ulmul și frasinul sunt utilizate în mod tradițional în construcția navală astăzi; lemnul lor are aceeași rezistență ca și lemnul de stejar. La șantierele navale de construcții navale sportive, acestea folosesc lemn de mahon ușor și foarte frumos - mahon, importat din Africa și America de Sud. Iahturile de calitate superioară sunt construite cu piele de mahon, iar vârfurile lor nu sunt de obicei vopsite, ci doar lăcuite. Lemnul de mahon este de culoare roșu-maroniu sau de culoare maro; abia se udă, este foarte rezistent la descompunere, aproape că nu se deformează și nu se fisurează.
Sursă:

Răspuns de la 2 răspunsuri[Guru]

Buna! Iată o selecție de subiecte cu răspunsuri la întrebarea dvs.: din ce lemn erau făcute navele?

Răspuns de la Alina[Guru]
tisa. (mahon și nu putrezește)

Răspuns de la Maks aka Huny[Guru]
Pe vremuri, navele erau făcute din stejar

Răspuns de la Farmec[activ]
Arborele roșu

Răspuns de la Alexey Valyaev[Guru]
tec

Răspuns de la Yoibiryak[Guru]
Și au uitat de pin!
În construcția navală, au fost utilizate trei soiuri de pin de navă:
1. Pin galben. Datorită ușurinței sale de rezistență, rezistență și elasticitate, a mers în principal din partea catargului.
2. Pin roșu (minereu). A fost folosit pe placarea lemnului, atât pe navele de lemn, cât și pe cele de fier, pe podeaua punții, placarea interioară a laturilor și compartimentelor de fixare, scuturile cabinei.
3. Pin alb (mendovaya). A fost folosit pentru lucrări temporare care nu necesită rezistență și rezistență specială, pentru păduri temporare, pești, shergen, șabloane, arborete ...
Ei bine, bineînțeles, Ship Pine a mers la MAST!

Răspuns de la Ivan Tormashev[incepator]
stejar și pin mahon

Răspuns de la Varvara Barbashova[activ]
În construcția navală, au fost utilizate în principal creșterea stejarului în provinciile de vest ale Rusiei și stejarul italian (Marea Adriatică). Fiind cel mai puternic și mai puternic copac, stejarul a servit pentru principalele părți ale corpului navei: chila, tulpinile, ramele, aripile, căile navigabile, coșurile etc .; pentru părțile moarte era un stejar italian, care era livrat în principal în creste strâmbe. Datorită prezenței acidului tanic în lemn, fixarea fierului în stejar curând a ruginit și corodat, prin urmare, în navele de lemn, părțile de stejar au fost fixate cu șuruburi de cupru sau zinc; în construcția navală de fier, este utilizat în principal numai pentru ambarcațiuni în interiorul navei; pe căi navigabile în baterii și punți rezidențiale, pe perne și parteneri în jurul catargelor cu catarge de lemn; pe fundațiile articolelor instalate pe punți, începând de la baterie și mai jos; pe cornișele și pragurile pereților etanși ai cabinei, dulapurilor și altor camere diferite; pe scările de sub puntea vie; pentru fabricarea ankershtok (exclusiv stejarul provinciilor de vest).
Teakul crește în India (pe coastele Malabar și Mulmean), în sud-estul Asiei și pe insulele Java și Ceylon. Rezistența și rezistența sunt aceleași cu cele ale stejarului; dezavantajul său este că este expus la o gaură de vierme. Nu conține acid tanic, prin urmare este utilizat în loc de stejar pe părțile exterioare ale corpului navelor de fier: pe chile de lemn, căile navigabile ale punții superioare, gulerele exterioare; pe perne de pe placa exterioară; pe pardoseala de sub scule, clopote, dopuri de snururi și lanțuri; pe partenerii de catarguri de fier în toate punțile, pe însoțitorii punții superioare etc. În Anglia, tecul este folosit pentru căptușeala din spatele armurii.
Pin. În construcția navală sunt utilizate trei soiuri: 1) pin galben, care crește în centrul Rusiei. Datorită ușurinței sale de rezistență, rezistență și elasticitate, se îndreaptă în principal pe partea catargului. 2) Pinul roșu (minereu) se folosește pe învelișul din lemn, atât pe navele din lemn, cât și pe cele de fier, pe pardoseala punții (cu excepția locurilor prezentate mai sus, vezi Teak și Stejar), învelișul interior al laturilor și compartimentelor de susținere, scuturile cabinei etc. 3) Pinul alb (mendovaya) crește în zone mlăștinoase și inundate. Se folosește pentru munca temporară care nu necesită rezistență și rezistență deosebită; pentru păduri temporare, pești, shergen, șabloane, arborete etc.
Cetatea de zada este mai mare decât cea a pinului; nu suferă o gaură de vierme, persistă mult timp de la descompunere și se aprinde mai greu decât alte roci. În navele de lemn, uneori înlocuia stejarul în părțile drepte ale corpului navei: chila, kilonul, grinzile etc. În navele blindate este folosit pentru căptușeala în spatele armurii; apoi este folosit pentru ambarcațiunile din interiorul navei: căi navigabile, platforme, căptușeala interioară a laturilor și a încăperilor, pentru alunecări etc.
Molidul este mai ușor decât pinul și are o rezistență mai mică. Se folosește pentru acoperirea navelor fluviale și pentru diverse accesorii ale bărcilor: vâsle, stâlpi, catarguri etc.
Mahonul crește în Indiile de Vest (mahon spaniol) și America Centrală (mahon hondurian). Al doilea este mai puternic, primul este mai frumos. Se folosește pentru meșteșuguri pe puntea superioară: tocuri de trape, rame ușoare de trape, scări similare și frontale, timoniere similare și pentru finisarea tâmplăriei și a mobilierului în cabine de ofițeri. În construcția de bărci, este utilizată pentru finisarea bărcilor iahturilor imperiale și pentru pielea bărcilor de mine.
Salcâmul - crește în sudul Rusiei și America de Nord. Este utilizat în principal pentru producerea diblurilor, pentru fixarea învelișului de lemn.
Ash - crește în Europa și Asia de Nord; este flexibil și rezistent, dar fragil. Se folosește în construcția de bărci pentru decorarea interioară (bănci, spate, zăbrele, pene, piloți), pentru vâsle, stâlpi, stâlpi de copertine etc.); pentru lucrări de cabină și tâmplărie.
Pentru decorarea interioară a navelor, pe lângă cele numite, există o mare varietate de

„Varyag” este o întreprindere unică (dacă nu singura) de acest gen, aici sunt angajați în proiectarea și construcția de nave din lemn - iahturi de croazieră pe mare și pregătirea de bărci cu pânze, bărci turistice, bărci de pescuit, bărci de mare și multe altele.

1. Una dintre direcțiile principale este construirea de nave de replică, stilizate ca nave vechi cu vele și cu aburi. În timpul procesului de construcție utilizat:
- tehnologii și materiale tradiționale și moderne;
- dotarea navelor cu echipamente interne și importate de la producători de frunte;
- proiectarea autorului pentru finisaje interioare și decorațiuni exterioare.

2. Când am intrat în hangar, am văzut imediat un sculptor în lemn care cioplea exact un astfel de cap - decorul cu arc al navei.

3. Nu a durat mult să-mi amintesc unde am văzut ceva foarte asemănător.

4. Acesta este un decor de arc pe nava vikingă din Vyborg. Drakkars (din Old Norse Drage - „dragon” și Kar - „corabie”, literalmente - „corabie dragon”) - o navă vikingă din lemn, lungă și îngustă, cu un arc și o pupă foarte curbate.

5. De 20 de ani de activitate a șantierului naval, au fost construite câteva zeci de nave cu motor și cu vele și câteva sute de bărci și bărci, inclusiv:
- copii ale navelor cu vele istorice din secolele XIV - XVIII;
- bărci și pluguri rusești de mare și râu din secolele XI-XV;
- copii ale bărcilor lui Petru I și ale Ecaterinei cel Mare pentru muzeele lui Tsarskoye Selo și Pereslavl-Zalessky;
- copii ale navelor vikinge pentru Vyborg;
- modele plutitoare ale navelor cu vele vechi și ale vaselor cu vâsle pentru filmarea serialului englez Hornblower și a filmului rus The Passenger, în regia lui Stanislav Govorukhin.

6. Pe alunecările șantierului naval există o altă navă. Șantierul naval are destule comenzi, nu pot sta fără muncă. Navele sunt fabricate nu numai pentru clienții din Rusia, ci și din străinătate, așa că pot fi găsite în Anglia, Spania, Italia, Suedia, Norvegia, Finlanda, în Caraibe și Insulele Canare.

7. Șantierul naval din lemn pentru construcția navală „Varyag” este una dintre puținele întreprinderi în care tradițiile construcției navale interne din lemn sunt păstrate și dezvoltate cu atenție.

8.

9. Calitatea construcției este respectabilă.

10. Șiruri de nituri, piese montate cu atenție.

11. Frumusețe.

12. Imediat stăpânul macină vâslele de sub el.

13.

14. Volan.

15.

16. Yal-6, desen structural al corpului.

17.

18. În dreapta cu laturile portocalii este o barcă turistică a proiectului Grumant-30T. Conceput pentru iubitorii de călătorii lungi pe mare și recreere pe apă.

19.

20. Nava cu vele cu motor a proiectului Askold-65 este destinată utilizării ca navă de agrement pe apele interioare.

21. Aspectul exterior al navei este o încercare de a reconstrui o barcă fluvială rusească din secolul al XV-lea. Pe o astfel de navă, negustorul Tver Afanasy Nikitin și-a putut începe faimoasa călătorie „peste cele trei mări”.

22.

23. O altă navă este asamblată lângă Askold.

24.

25. În biroul „Varyag” ni s-a spus despre proiectele deja implementate. Mulți clienți privați care cer să construiască o replică a unei nave istorice aleg întotdeauna o legendă pentru aceasta, de exemplu, pentru a atrage turiștii))

26. Ceea ce ne-a mai mulțumit în birou este mobilierul de birou, toate lucrate manual din lemn masiv până la dimensiuni individuale)

27. Pe masă este un proiect al unei nave noi.

28. Inspirația este trasă de pretutindeni.

29.

30. Navele sunt decorate cu astfel de scânduri, pe care sculptorul scrie o poveste întreagă. Aici pescarii merg la pescuit.

31. Iată o știucă uriașă pe care au întâlnit-o.

32. Așa că au prins-o, au gătit supă din ea, iar dinții se pare că s-au dus la bijuterii. Mai jos se desfășoară povestea despre vântul de pe mare și șarpele plutind pe valuri.

33. Iată un astfel de turneu.