Regimentul Grisodubov. Cerul preferat vali grisodubova

08.11.2019

Celebrul pilot sovietic, Eroul Uniunii Sovietice (1938, primul dintre femei), Eroul muncii socialiste (1986), colonel de pază. Fiica lui S. V. Grizodubov. În aviație, din 1929, 24-25 septembrie 1938, împreună cu P.D. Osipenko și M. M. Raskova, în calitate de comandant de echipaj, au făcut un zbor non-stop Moscova-Komsomolsk-on-Amur (6450 km în 26 h. 29 min. ) pe avionul ANT-37 "Patrie". În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, ea a comandat 101 tapasuri, apoi 31 de paznici. apdd. A făcut aproximativ 200 de sorturi. După război, a lucrat în aviația civilă. Ea a fost aleasă ca deputat al Consiliului Suprem al URSS pentru prima convocare. Numele ei este 103 paznici. Aeronave de tip Stap și IL-76MD din Smolensk.

Grizod labova, Valentina Stepanovna

B. 1910 (11), minte. 1993. Pilot sovietic, în 1938, împreună cu P. D. Osipenko și M. M. Raskova au făcut un zbor non-stop Moscova - Orientul îndepărtat. Erou al Uniunii Sovietice (1938), din 1943, colonel. Eroul muncii socialiste (1986). Fiica lui S. V. Grizodubov (vezi).

Grizodubova, Valentina Stepanovna

(10.5.1909-28.4.1993). Aviatorul sovietic este prima femeie care a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Născut la 10 mai (27 aprilie), 1909, la Harkov (Ucraina), în familia celebrului proiectant și inventator de aeronave Stepan Vasilievici Grizodubov. Rusă. Membru al PCUS din 1941. A absolvit clubul de zbor Penza în 1929. S-a ocupat de alunecare, a lucrat ca pilot instructor la Școala de aviație Tula. În 1934-1935 - pilot al escadrilei de agitație numită după M. Gorky la Centrul Aerian Central. În armata sovietică din 1936. În 1937, pe aeronavele UT-1, UT-2 și AIR-12, s-au stabilit 5 recorduri mondiale de aviație pentru altitudine, viteză și rază de zbor. 24-25 septembrie 1938, în calitate de comandant de echipaj pe avionul "Rodina" ANT-37 (copilot - P. D. Osipenko, navigator - M. M. Raskova) a efectuat un zbor non-stop de la Moscova spre Orientul Îndepărtat (Kerby), înființând o lume recordul femeilor în intervalul de zbor (timp de 26 de ore și 29 de minute a acoperit o distanță de 6450 km). Pentru implementarea acestui zbor și curajul și eroismul arătat în același timp în 2 noiembrie 1938, Valentinei Stepanovna Grizodubova a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Din 1939 - șeful Biroului Linii Aeriene Internaționale al URSS. Membru al Marelui Război Patriotic din martie 1942. În martie 1942 - octombrie 1943 - comandant al 101-lea regiment de aviație pentru transport; din octombrie 1943 - comandantul Regimentului de aviație Bomber 31 de gardieni (aviație de lungă durată). Personal, colonelul Grizodubova a făcut peste 200 de sortimente, inclusiv bombardamente de noapte (132 sortimente), precum și livrarea muniției și încărcăturii militare pe linia frontului. Din 1946 - în stoc. Din 1946 - șef adjunct al Institutului de Cercetare-17 pentru zbor. Eu personal am luat parte la zboruri de testare pentru a testa și perfecționa echipamentele radar dezvoltate la NII-17. În 1963-1972, șeful Centrului de teste de zbor al Institutului de Cercetare. Din 1972 - șef adjunct al Institutului de Cercetări Științifice din Moscova pentru Ingineria Instrumentelor pentru zbor. Membru al Consiliului Suprem al URSS al primei convocări. Titlul de Erou al muncii socialiste Grizodubova V.S. a fost acordat pe 6 ianuarie 1986 pentru mulți ani de muncă valoroasă. Locuia la Moscova. Ea a murit pe 28 aprilie 1993. A fost înmormântată la Moscova, la cimitirul Novodevichy. I s-au acordat 2 Ordine de Lenin, Ordinul Revoluției din Octombrie, 2 Ordine ale Războiului Patriotic de gradul I, Ordinele Bannerului Roșu al Muncii, Steaua Roșie și medalii. Cetățean de onoare din Penza. La Moscova a fost ridicat un monument; pe casa în care locuia - o placă. În 1972, la Harkov, în apartamentul Grizodubovs, a fost deschis un muzeu de istorie a aviației.

Notă: Data oficială a nașterii lui Grisodubova este 31 ianuarie 1910. Data exactă (27 aprilie 1909) a fost descoperită de directorul Muzeului Grisodubov din Harkov V. E. Vlasko.

Enciclopedie biografică mare. 2009 .

Grizodubova Valentina Stepanovna - pilot sovietic - prima femeie a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Ea s-a născut pe 31 ianuarie 1910 la Harkov (Ucraina), în familia celebrului proiectant și inventator de aeronave Stepan Vasilievici Grizodubov. Rusă. Membru al PCUS din 1941. A absolvit clubul de zbor Penza în 1929. S-a ocupat de alunecare, a lucrat ca pilot instructor la Școala de aviație Tula. În 1934-1935 - pilot al escadrilei de agitație numită după M. Gorky la Centrul Aerian Central.

În armata sovietică din 1936. În 1937, pe aeronavele UT-1, UT-2 și AIR-12, s-au stabilit 5 recorduri de aviație mondială pentru altitudine, viteză și rază de zbor.

În perioada 24-25 septembrie 1938, în calitate de comandant al echipajului în avionul ANT-37 Rodina (copilot - P.D. Osipenko, navigator - M. M. Raskova), a efectuat un zbor non-stop de la Moscova la Extremul Orient (Kerby), înființând o lume recordul femeilor în intervalul de zbor (timp de 26 de ore și 29 de minute a acoperit o distanță de 6450 km).

Pentru implementarea acestui zbor și curajul și eroismul arătat în același timp în 2 noiembrie 1938, Valentinei Stepanovna Grizodubova a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Din 1939 - șeful Biroului Linii Aeriene Internaționale al URSS.

Membru al Marelui Război Patriotic din martie 1942. În martie 1942-octombrie 1943 - comandant al 101-lea regiment de aviație pentru transport; din octombrie 1943 - comandantul Regimentului de aviație Bomber 31 de gardieni (aviație de lungă durată). Personal, colonelul Grizodubova a făcut peste 200 de sortimente, inclusiv bombardamente de noapte (132 sortimente), precum și livrarea muniției și încărcăturii militare pe linia frontului.

Din 1946 - în stoc. Din 1946 - șef adjunct al Institutului de Cercetare-17 pentru zbor. Eu personal am luat parte la zboruri de testare pentru a testa și perfecționa echipamentele radar dezvoltate la NII-17. În 1963-1972, șeful Centrului de teste de zbor al Institutului de Cercetare. Din 1972 - șef adjunct al Institutului de Cercetări Științifice din Moscova pentru Ingineria Instrumentelor pentru zbor. Membru al Consiliului Suprem al URSS al primei convocări.

Titlul de Erou al muncii socialiste Grisodubova V.S. premiat la 6 ianuarie 1986 pentru mulți ani de muncă valoroasă.

I s-au acordat 2 Ordine de Lenin, Ordinul Revoluției din Octombrie, 2 Ordine ale Războiului Patriotic de gradul I, Ordinele Bannerului Roșu al Muncii, Steaua Roșie și medalii.

Cetățean de onoare din Penza. La Moscova a fost ridicat un monument; pe casa în care locuia - o placă. În 1972, la Harkov, în apartamentul Grizodubovs, a fost deschis un muzeu de istorie a aviației.

Valentina Stepanovna Grizodubova (14 (27 aprilie), Harkov - 28 aprilie, Moscova) - Pilot sovietic, participant la unul dintre zborurile record, participant la Marele Război Patriotic, prima femeie a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice, Erou al Muncii Socialiste.

biografie

Valentina Grizodubova este fiica inventatorului și pilotului Stepan Vasilievici Grizodubov. Ea s-a născut la Harkov la 27 aprilie (stil vechi la 14 aprilie), 1909 (această adevărată dată a nașterii a fost stabilită de angajații Muzeului Grizodubov din Harkov; data oficială a nașterii este 31 ianuarie (18 ianuarie conform stilului vechi) 1910).

Deja la 2,5 ani, Valentina a urcat pe cer în avionul tatălui său de pe aerodromul Harkov, legat de tatăl ei cu centuri. La 14 ani, ea și-a făcut primul zbor cu avionul în Koktebel, la un miting alunecător.

După absolvirea liceului am intrat. În paralel, a absolvit o școală de muzică la clasa de pian și a fost înscrisă în conservator.

În timpul celui de-al doilea război mondial, din martie 1942 până în octombrie 1943, a comandat 101 Regimentul de aviație de lungă durată (ADD). În mai 1943, ea personal a zburat aproximativ 200 de nave (inclusiv 132 noaptea) pe un avion Li-2, pentru a bombarda țintele inamice, pentru a livra muniții și provizii militare pe linia frontului și pentru a menține contactul cu detașamentele partizane. În 1943 i s-a acordat gradul de colonel.

În același timp, potrivit comandantului ADD A. E. Golovanov, regimentul Grizodubova a avut o disciplină scăzută în rândul personalului și un număr mare de incidente de zbor care nu au legătură cu conduita ostilităților, iar Grizodubova însăși a părăsit unitatea de mai multe ori fără permis. În 1944, potrivit unei versiuni, pentru a obține rangul general și a converti regimentul său într-un regiment de gărzi, a depus o plângere împotriva comandantului aviației de lungă durată AE Golovanov în Comitetul central al PCUS (b). Ca urmare a anchetei, plângerea a fost declarată în cunoștință de fals, după care Grizodubova a fost scoasă din ADD, iar cazul ei a fost decis să fie transferat unui tribunal militar (pe baza textului din sursa indicată, cazul nu a fost transferat tribunalului). Regimentul de la Grizodubova, sub comanda fostului său adjunct, câteva luni mai târziu a fost transformat în Regimentul 31 Bomber Gărzile.

Extras care îl caracterizează pe Grizodubova, Valentina Stepanovna

- Inamicul este respins în stânga și lovit pe flancul drept. Dacă nu ați văzut bine, suveran milostiv, nu vă permiteți să spuneți ceea ce nu știți. Vă rugăm să mergeți la generalul Barclay și să-i transmite mâine intenția mea indispensabilă de a ataca inamicul ", a spus Kutuzov cu severitate. Toată lumea a tăcut și s-a auzit o respirație grea a bătrânului general gâfâind. „Repelat peste tot, pentru care îi mulțumesc lui Dumnezeu și armatei noastre curajoase.” Vrăjmașul este învins, iar mâine îl vom alunga din țara sfântă a Rusiei ”, a spus Kutuzov, botezându-se; și brusc suspina de lacrimi. Volzogen, ridicându-și umerii și răsucindu-și buzele, a mers tăcut în lateral, surprins de uber diese Eingenommenhehe des alten Herrn. [pe această tiranie a vechiului stăpân. (It.)]
„Da, acolo este el, eroul meu”, a spus Kutuzov către generalul cu părul negru frumos, care intra în movilă în acel moment. A fost Raevsky, care a petrecut toată ziua în punctul principal al câmpului Borodino.
Raevsky a raportat că trupele erau ferm în loc și că francezii nu au mai îndrăznit să atace. După ce l-a ascultat, Kutuzov a spus în franceză:
- Vous ne pensez donc pas comme lesautres que nous sommes obliges de nous pensionar? [Prin urmare, nu credeți, ca și alții, că ar trebui să ne retragem?]
- Au contraire, votre altesse, dans les affaires indecises c "est loujour le plus opiniatre qui reste victorieux", a răspuns Raevsky, "și mon opinion ... ...]
- Kaisarov! - a strigat Kutuzov către adjutantul său. - Stați jos scrieți comanda pentru mâine. Și tu, se întoarse către altul, „ia linia și anunță că mâine vom ataca”.
În timp ce a existat o conversație cu Raevsky și s-a dictat ordinul, Volzogen s-a întors de la Barclay și a raportat că generalul Barclay de Tolly ar dori să fi confirmat în scris ordinea dată de mareșalul de câmp.
Kutuzov, fără să se uite la Volzogen, a ordonat să scrie acest ordin, care, foarte amănunțit, pentru a evita responsabilitatea personală, dorea fostul comandant-șef.
Și printr-o legătură nedeterminabilă, misterioasă, care susține aceeași dispoziție în toată armata, a numit spiritul armatei și a alcătuit principalul nerv al războiului, cuvintele lui Kutuzov, ordinul său pentru bătălia de mâine, au fost transmise simultan la toate capetele armatei.
Departe de cuvintele, nu chiar ordinea transmisă în ultimul lanț al acestei conexiuni. Nici nu s-a întâmplat nimic similar în acele povești care s-au transmis reciproc la capete diferite ale armatei la ceea ce spunea Kutuzov; dar semnificația cuvintelor sale a fost comunicată peste tot, pentru că ceea ce spunea Kutuzov nu provine din considerente viclene, ci dintr-un sentiment care se afla în sufletul comandantului șef, precum și în sufletul fiecărui rus.
Și după ce am aflat că a doua zi atacăm inamicul, din sferele superioare ale armatei auzind confirmarea a ceea ce voiau să creadă, oamenii epuizați și vacilați au fost mângâiați și încurajați.

Regimentul prințului Andrei era în rezerve, care până la a doua oră a stat în spatele lui Semenovsky inacțiune, sub un foc puternic de artilerie. În a doua oră, regimentul, care pierduse deja mai mult de două sute de oameni, a fost înaintat pe câmpul de ovăz bătut, în intervalul dintre Semenovsky și bateria de bara, pe care au fost bătute mii de oameni în acea zi și către care a fost trimis foc concentrat intens din a doua oră a zilei câteva sute de arme inamice.
Fără a părăsi acest loc și fără a elibera o singură taxă, regimentul și-a pierdut o treime din oamenii săi. Din față și, mai ales, din partea dreaptă, în fumul care nu se dispersa, armele bubuiau și din zona misterioasă de fum care acoperea toată zona din față, fără a se opri, cu un fluier fluierând, zburau grenadele și grenadele fluierând încet. Uneori, ca și cum s-a odihnit, trecea un sfert de oră, timp în care toate miezurile și grenadele au zburat, dar, pe parcursul unui minut, mai multe persoane au scos din regiment și au tras în continuu morții și au transportat răniții.
Cu fiecare nouă grevă, au rămas tot mai puține accidente de viață pentru cei care încă nu au fost uciși. Regimentul stătea în coloane de batalion la o distanță de trei sute de pași, dar, în ciuda faptului că toți oamenii regimentului erau influențați de aceeași dispoziție. Toți bărbații regimentului erau la fel de tăcuți și sumbri. Rareori se auzea între rândurile de vorbă, dar această vorbă tăcea de fiecare dată când auziți o lovitură și un strigăt: „Stretcher!” De cele mai multe ori, oamenii regimentului erau rânduși să stea pe pământ. Care, după ce a scos șalul, a demontat cu atenție și a reasamblat ansamblurile; care a uscat lutul, după ce a pulverizat-o în palme, a lustruit o baionetă; care a frământat centura și a tras catarama bandei; care s-au îndreptat cu sârguință și s-au aplecat asupra noilor haine și au schimbat pantofii. Unele au construit case din Kalmyks arabile sau răchite din paie din căpșuni. Toată lumea părea complet cufundată în aceste activități. Când au fost răniți și omorâți oameni, când se întindeau targa, când s-au întors ai noștri, când mase mari de dușmani erau vizibili prin fum, nimeni nu a acordat atenție acestor circumstanțe. Când artileria și cavaleria au mers mai departe, mișcările infanteriei noastre au fost vizibile, observațiile de aprobare s-au auzit din toate părțile. Dar cea mai mare atenție a fost meritată de evenimente complet străine, care nu au avut nicio legătură cu bătălia. Ca și cum atenția acestor oameni chinuiți moral s-ar baza pe aceste evenimente obișnuite, cotidiene. Bateria de artilerie a trecut prin fața regimentului. Într-una din lăzi de artilerie, a început să se construiască o legătură. „Hei, bine!” Îndreptați-vă! Va cădea ... Oh, ei nu se văd! .. - în tot regimentul au strigat în mod egal din rânduri. Altă dată, atenția generală a fost acordată unui câine mic cu o coadă ferm ridicată, care, Dumnezeu știe de unde provine, a ieșit în fața rangurilor cu un troc preocupat și, dintr-odată, a țipat dintr-un nucleu strâns și a aruncat coada într-o parte. În toată regimentul se auzea o crâșmă și un scârțâit. Dar divertismentele de acest gen au durat câteva minute, iar oamenii timp de mai bine de opt ore au stat fără mâncare și la ralanti sub groaza îndurerată a morții, iar fețele lor palide și încruntate deveneau mai palide și încruntate.
Prințul Andrei, la fel ca toți oamenii regimentului, încruntat și palid, mergea înainte și înapoi prin pajișa din apropierea câmpului de ovăz de la o graniță la alta, cu mâinile în spate și cu capul plecat. Nu avea nimic de făcut și de comandat. Totul a fost făcut de unul singur. Morții au fost târâți pe față, răniții au fost luați și rândurile au fost închise. Dacă soldații fugeau, se întorceau imediat grăbit. În primul rând, prințul Andrei, considerând că este de datoria lui să insufle curajul soldaților și să dea un exemplu pentru ei, a umblat în rânduri; dar apoi a devenit convins că nu are nimic și nimic de învățat. Toate forțele sufletului său, la fel ca fiecare soldat, au avut drept scop inconștient să se abțină doar de a contempla groaza situației în care se aflau. Trecu prin pajiște, trăgându-și picioarele, agitând iarba și urmărind praful care îi acoperea cizmele; apoi făcu mari pași, încercând să intre în urmele lăsate de ghearele din luncă, apoi, socotindu-și pașii, făcu calcule de câte ori a trebuit să meargă de la graniță la graniță pentru a face un kilometru, apoi a adulmecat florile de pelin care cresc pe graniță și freca aceste flori în palmele lui și adulmecă mirosul puternic, amar și puternic. Din toată munca de gândire de ieri, nu a mai rămas nimic. Nu se gândea la nimic. A ascultat toate aceleași sunete cu o ureche obosită, distingând între fluierul zborurilor de zgomotul focurilor de armă, s-a uitat la fețele atente ale oamenilor din primul batalion și a așteptat. „Iată că ea ... acesta ne-a revenit! Se gândi, ascultând fluierul care se apropia de ceva dintr-o zonă închisă de fum. - Unul, altul! Cu toate acestea! Lovi ... Se opri și se uită la rânduri. „Nu, am suferit. Dar este oribil. " Și a început din nou să meargă, încercând să facă pași mari pentru a putea ajunge la graniță la șaisprezece trepte.
Fluieră și sufla! La cinci pași de ea, pământul uscat a explodat și miezul a dispărut. Un fior involuntar i-a alergat pe spate. S-a uitat din nou la rânduri. Probabil a vomitat mulți; o mulțime mare s-a adunat la batalionul 2.
- Domnule adjutant, strigă el, ordonă să nu se aglomereze. - Adjunctul, urmând ordinul, s-a apropiat de prințul Andrei. Pe de altă parte, comandantul batalionului a călărit pe cal.
- Fii atent! - s-a auzit un strigăt uluit de soldat și ca o pasăre care fluieră într-un zbor rapid, ghemuindu-se pe pământ, la doi pași de prințul Andrei, lângă calul comandantului batalionului, o grenadă a plutit în liniște. Primul cal, fără să se întrebe dacă este bine sau rău să-și exprime frica, a sforțit, a urlat, aproape că a abandonat marea și a sărit în lateral. Groaza calului a fost raportată oamenilor.
- Stai jos! Strigă glasul adjutantului care se învecina cu pământul. Principele Andrei era indecis. O grenadă, ca un vârf învârtit, fumat, se învârtea între el și adjutantul culcat, pe marginea terenului și a pajiștilor, în apropierea tufului de pelin.
„Este cu adevărat moartea? - s-a gândit prințul Andrey, privind cu o privire complet nouă, invidioasă spre iarbă, pe pelin și pe firul fumului care se învârtea din bila neagră care se învârtea. - Nu pot, nu vreau să mor, iubesc viața, iubesc iarba, pământul, aerul ... - A crezut asta și, în același timp, și-a amintit că îl priveau.
- Păcat, domnule ofițer! A spus adjutantului. „Care ...” nu a terminat. În același timp, s-a auzit o explozie, șuieratul de fragmente dintr-un cadru rupt, mirosul îndesat de praf de pușcă - și prințul Andrei s-a repezit în lateral și, ridicând mâna în sus, a căzut la piept.
Mai mulți ofițeri au alergat la el. În partea dreaptă a abdomenului, o pată mare de sânge s-a răspândit pe iarbă.
Milițiile numite targă s-au oprit în spatele ofițerilor. Prințul Andrei era întins pe piept, lăsându-și fața la iarbă și, respirând puternic, sforăind.
- Ei, asta este, vino!
Bărbații s-au apropiat și l-au luat de umerii și picioarele, dar el a gemut în mod clar, iar bărbații, uitându-se unul la altul, l-au eliberat din nou.
- Luați-l, puneți-l pe toți! Cineva a strigat. Altă dată a fost luat de umeri și așezat pe o targă.
- O, bunătatea mea! Dumnezeule Ce este asta? .. Pântecule! Acesta este sfârșitul! O, bunătatea mea! - s-au auzit voci între ofițeri. - A zburat pe lângă ureche, a spus adjutantul. Bărbații, ajustându-și targa pe umeri, au pornit în grabă de-a lungul căii călcate pe lângă ele până la gară.
- Păstrează ... Uh! .. omule! - strigă ofițerul, oprindu-și umerii umblând inegal și agitând targa bărbaților.
- Ajustează asta, Khvedor și Khvedor, spuse omul din față.
"Așa este, este important", a spus spatele bucuros, lovindu-și piciorul.
- Excelența ta? Și? Prince? - Timokhin a alergat cu o voce tremurândă, privind în targă.
Prințul Andrey a deschis ochii și s-a uitat din spatele targei în care capul lui a intrat adânc, spre cel care vorbea și a scăpat din nou pleoapele.
Milițiile l-au adus pe prințul Andrei în pădure, unde stăteau vagoanele și unde se afla o gară. Stația de îmbrăcăminte era formată din trei corturi răspândite cu podele de gresie pe marginea unei păduri de mesteacăn. În pădurea de mesteacăn erau vagoane și cai. Caii din spini mâncau ovăz și vrabii zburau spre ei și culegeau boabe vărsate. Ciocii, simțind sângele, scârțâind nerăbdători, au zburat pe mesteacăn. În jurul corturilor, mai mult de două zecimi de spațiu, stăteau așezate, ședeau, erau oameni cu sânge în diferite haine. În jurul răniților, cu fețe deznădăjduite și atente, se aflau mulțimi de soldați de portari, care în zadar au fost îndepărtați de acest loc de ofițeri însărcinați cu ordinea. Fără să asculte ofițerii, soldații stăteau aplecați pe o targă și, ca și cum ar fi încercat să înțeleagă sensul dificil al spectacolului, au privit ce se făcea în fața lor. Din corturi se auzeau strigăte puternice, furioase, apoi lamentări pline de plângere. Ocazional, un paramedic ieșea să ia apă și arăta spre cei care trebuiau aduși. Rănitul, care aștepta rândul cortului, a șuierat, a gemut, a plâns, a strigat, a înjurat, a cerut votcă. Unii au făcut ravagii. Prințul Andrei, în calitate de comandant regimental, mergând prin răniți în bandaj, s-a dus mai aproape de una dintre corturi și s-a oprit, așteptând ordine. Prințul Andrei a deschis ochii și mult timp nu a putut înțelege ce se întâmplă în jurul său. Și-a amintit de pajiște, pelin, pământ arabil, o bilă neagră învârtită și impulsul său pasional de dragoste pentru viață. La doi pași de el, vorbind tare și atrăgând atenția generală asupra lui, stătea, sprijinit de o ramură și cu capul legat, un subofițer înalt, frumos, cu părul negru. El a fost împușcat în cap și picior cu gloanțe. În jurul lui, ascultând cu nerăbdare discursul său, s-au adunat o mulțime de răniți și de purtători.
- L-am futut cum a făcut-o, așa că a aruncat totul, l-au luat regele însuși! - cu ochii negri și strălucitori, uitându-se în jurul lui, a strigat soldatul. - Vino doar în acel moment, rezervele lui, b, ești fratele meu, nu mai rămâne niciun titlu, de aceea îți spun drept ...
Prințul Andrei, ca toți cei din jurul naratorului, l-au privit cu o privire strălucitoare și au simțit un sentiment reconfortant. Dar nu este la fel acum, se gândi el. - Și ce va fi acolo și ce a fost aici? De ce îmi pare atât de rău că am parte de viață? În viața asta nu am înțeles și nu am înțeles ceva. ”

Unul dintre medici, cu șorț sângeroasă și cu mâini mici sângeroase, în care ținea un trabuc între degetul mic și degetul mare (pentru a nu-l pata), a părăsit cortul. Acest doctor a ridicat capul și a început să privească în jur, dar deasupra răniților. Evident că voia să se odihnească un pic. Întorcând capul spre stânga și spre dreapta de mai multe ori, oftă și coborî ochii.
„Ei bine, acum”, a spus el pentru cuvintele paramedicului, arătându-l către prințul Andrei și i-a poruncit să fie dus în cort.
Un murmur se ridică în mulțimea de așteptare a răniților.
„Se poate vedea, iar în cealaltă lume, stăpânii trăiesc singuri”, a spus unul.
Prințul Andrey a fost adus și așezat pe o masă care tocmai fusese curățată, din care paramedicul clătea ceva. Prințul Andrey nu putea să descopere separat ceea ce se afla în cort. Gemetele jale din diferite unghiuri, durerea sclipitoare a șoldului, abdomenului și spatelui l-au distrat. Tot ceea ce a văzut în jurul lui s-a contopit pentru el într-o impresie generală a unui trup uman dezbrăcat, cu sânge, care părea să umple întreaga cort joasă, la fel cum în urmă cu câteva săptămâni în această zi fierbinte, de august, același corp a umplut un iaz murdar de-a lungul drumului Smolensk. . Da, era același corp, același scaun, un canon [carnea pentru arme], a cărui înfățișare chiar atunci, ca și cum ar fi prezis prezentul, a stârnit groază în el.
În cort erau trei mese. Doi erau ocupați, pe al treilea pus prințul Andrei. Un timp a fost lăsat singur și a văzut involuntar ce se făcea pe celelalte două mese. Pe masa din apropiere stătea un tătar, probabil un cazaci - pe o uniformă aruncată de lateral. Patru soldați l-au ținut. Un doctor cu ochelari i-a tăiat ceva în spatele brun, musculos.
„Uau, uau, uau! ..” - de parcă mormăia tătarul și, dintr-o dată, ridicându-și chipul negru dolofan cu nas, râșnindu-și dinții albi, a început să sfâșie, să zvâcnească și să scârțâie cu un pătrunzător, care suna. Pe o altă masă, în jurul căreia se aglomera o mulțime de oameni, un bărbat mare, plin, cu capul aruncat înapoi, stătea pe spate (părul cret, culoarea și forma capului lor i se păreau ciudate prințului Andrei). Mai multe persoane paramedice s-au îngrămădit pe pieptul acestui bărbat și l-au ținut. Piciorul mare alb plin repede și adesea, fără încetare, s-a răsucit într-o flutură febrilă. Acest om a suspinat convulsiv și a sufocat. Doi medici în tăcere - unul era palid și tremurând - făceau ceva peste celălalt, piciorul roșu al acestui bărbat. După ce s-a ocupat de tătar, care a fost aruncat cu o haină, doctorul în pahare, ștergându-și mâinile, s-a dus la Prințul Andrei. Se uită în fața prințului Andrei și se întoarse grăbit.

Valentina Stepanovna Grizodubova este un pilot de excepție, prima dintre femeile care a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice și, în afară de aceasta, cu o astfel de experiență zburătoare de care oricine se poate lăuda. De fapt, puțini oameni au urcat într-un avion la vârsta de 2 ani!

S-a născut în Ucraina, în orașul Harkov, în familia celebrului designer și inventator de aviație Stepan Vasilievici Grizodubov. Data oficială a nașterii lui V.S. Grizodubova este 31 ianuarie 1910. Data exactă este 27 aprilie 1909 conform stilului vechi, descoperit de directorul Muzeului Grizodubov din Harkov V. E. Vlasko.
În apartamentul lui Grisodubov nu era aproape niciun mobilier. Familia a refuzat totul. Toate câștigurile lui Stepan Vasilievici, tot ce a obținut soția sa prin cusut, au mers la achiziționarea de materiale pentru avion. Abia au obținut bani pentru a cumpăra roți pentru biciclete pentru o mașină deja terminată. Guvernatorul Harkov, aflând despre aventura lui Grisodubov, a spus cu dispreț: „Ei bine, atunci. Un cerșetor, dar urcă pe cer! .. "

Cu toate acestea, avionul a fost construit, iar în 1913, un designer autodidact a început să zboare pe el peste Hipodromul Harkov. Erau grajduri regale, iar Grizodubov a primit o plângere: zgomotul motorului sperie caii. Zborurile nu au durat mult - doar 1,5 - 2,0 minute.

Odată, mama lui Vali a părăsit cazul, nu a mai rămas nimeni care să lase copilul. Tatăl, care urma să-și verifice mașina din nou, fără ezitare, a legat o fetiță de 2 ani în spatele său și a zburat.

Familia Grisodubovs și-a păstrat o fotografie veche care arată o fetiță minusculă, așezată fără teamă pe bara unui avion fragil.

Încă de la începutul activității în aviație, pilotul a început să se pregătească pentru zboruri pe distanțe lungi, pentru realizarea înregistrărilor internaționale de sex feminin. În 1937, Valentina Grizodubova a stabilit 5 recorduri de aviație mondială pentru altitudinea, viteza și intervalul de zbor pe aeronavele UT-1, UT-2 și AIR-12.

În octombrie 1937, a urcat pe un mic avion sportiv. În jumătate de oră, 100 de kilometri au fost parcurși cu o viteză de 218 kilometri pe oră. Recordul pilotului american Annette Jinson, care a dezvoltat o viteză de aproximativ 199 de kilometri pe un avion sportiv cu un singur loc, a fost doborât.

Iar după 2 zile, Grizodubova a doborat recordul altui american - Moury. Pe un hidroavion sportiv pe două locuri, Grizodubova cu mecanica ei de zbor, Katya Slobozhenko, s-a ridicat de pe râul Moscova și a zburat 100 de kilometri cu o viteză de 200 km / h (un record american într-un avion din aceeași clasă era de 127 km / h). O jumătate de oră mai târziu, neobositul Grizodubova s-a ridicat din nou, de data aceasta într-un singur hidroavion. Acum „ghinionul” este un alt deținător de record american - Margarita Tanner, care zboară 100 de kilometri cu o viteză de 167 km / h. Pilotul sovietic a parcurs o astfel de distanță cu o viteză de 190 km / h.

Așadar, s-ar putea spune, într-o singură ședință, Valentina Grizodubova a câștigat 3 recorduri de aviație pentru femei pentru Patria mamă deodată.

În 1939 - 1941, adjunctul Sovietului Suprem al URSS V.S. Grizodubova a ocupat funcția de șef al Direcției Aeriene Internaționale a Flotei Aeriene Civile.

... A început Marele Război Patriotic. Valentina Grizodubova în prima zi a depus un raport cu privire la detașarea sa în față. Dar ea a fost refuzată. Comandantul Forțelor Aeriene avea alte planuri.

În martie 1942, a fost numită comandant al celui de-al 101-lea regiment de aviație separat pe distanță lungă. Partea era formată din piloți, mecanici, ingineri și operatori radio ai Flotei Aeriene Civile. Au avut o experiență vastă în zborul pe rutele interne și internaționale, au cunoscut bine tehnica, dar nu au învățat niciodată tactica de luptă aeriană. Aeronavele de pasageri DC-3 (Li-2) au ajuns la armamentul regimentului.

Din cauza insuficienței acute de avioane bombardiere din perioada inițială a războiului, aeronavele de transport înarmate cu regimentul 101 au fost transformate de urgență. Nevoia acută de bombardieri a forțat utilizarea Li-2 pentru a îndeplini misiuni de luptă. Au ridicat 4 bombe FAB-250. Vederea, sau mai degrabă, vederea montată pe tribordul navei, a fost foarte incomodă pentru țintire. Când lucra cu el, navigatorul a întâmpinat dificultăți considerabile. În mod firesc, acuratețea bombardării de la aeronavele Li-2 era mai slabă decât a navelor de război ale IL-4, TB-3, Pe-8 și Er-2. Dar ce să faci, trebuia să-l împiedice. Aeronavele de transport Li-2, convertite pentru bombardiere, măresc în continuare forța noastră de luptă. Cu o vizibilitate bună a țintei, navigatorii instruiți au finalizat cu succes sarcinile de bombardare.

De aproximativ o lună, echipajele se pregăteau pentru zboruri pentru a bombarda trupele inamice și instalațiile militare.

Curând, regimentul a început să îndeplinească misiuni de luptă. Piloții au aruncat forțele de asalt în spatele liniilor inamice, aruncând fragmentarea și bombe incendiare pe capul inamicului în zonele Kursk, Orel și Lgov. Au bombardat comunicările naziștilor, apărarea lor, acumularea de trupe și echipamente, au distrus poduri, stații, depozite, baze și căi ferate.

La sfârșitul anului 1942, regimentul a fost transferat în locația sediului central al mișcării partizane. În fiecare noapte, în orice vreme, avioanele traversau linia frontului și erau livrate unităților partizane care operează în Ucraina, în pădurile din Belarus și Bryansk, arme, muniții, medicamente și alimente. La întoarcere au luat pe „continent” răniții, femeile, copiii.

Aproximativ 2.000 de tone de muniție și obuze, diferite arme și explozibili au fost livrate răzbunătorilor oamenilor de către piloții regimentului, ghidându-și avioanele prin barierele de foc ale armelor antiaeriene inamice, depășind întunericul nocturn, în orice condiții meteorologice ...

Un avion dinspre continent a fost întotdeauna un eveniment vesel într-o situație alarmantă, plină de greutăți și pericole din viața partizanilor. Iar Grizodubova a auzit multe mulțumiri din partea unor lideri guerrili atât de ilustri precum Kovpak, Fedorov ... Printre numeroasele sale premii se află o medalie a gradului 1 Partizan al Războiului Patriotic.

Începând cu octombrie 1943, Valentina Stepanovna a comandat Regimentul 31 Aviație Bomber Bomber ADD (aviație de lungă durată). În total, personal a făcut mai mult de 200 de sorturi (inclusiv 132 noaptea) pentru a bombarda și livra muniție și încărcătură militară pe linia frontului.

După război, Valentina Stepanovna a fost trimisă să lucreze în industria aviației, unde a lucrat cu succes aproape 30 de ani. „Întreaga cale de viață a unui aviator glorios”, a scris M. M. Gromov, „poate fi descrisă cu un cuvânt scurt, dar expresiv - un feat. Grizodubova ține cu încredere cârma în mâinile ei. Zborul continuă. ”

După intrarea în rezervă în 1946, V. S. Grizodubova a fost numit șef adjunct al NII-17 pentru operațiuni de zbor. Eu personal am luat parte la zboruri de testare pentru a testa și perfecționa echipamentele radar dezvoltate. În 1963 - 1972 a fost șefa Centrului de testare a zborurilor din cadrul Institutului de Cercetare. Din 1972 - șef adjunct al Institutului de Cercetări de la Ingineria Instrumentelor din Moscova pentru zbor. Membru al Consiliului Suprem al URSS al primei convocări. Pentru mulți ani de valentă muncă, la 6 ianuarie 1986, a primit titlul de Erou al muncii socialiste cu acordarea Ordinului lui Lenin și a medaliei Starului de Aur. Dar Valentinei Stepanovna nu i-a plăcut să poarte această „Steaua”. Îi plăcea „Steaua Eroului Uniunii Sovietice”.

Valentina Stepanovna și-a vizitat deseori Kharkov-ul natal, alături de care are amintiri dragi inimii sale. Harkovitii cu multa caldura si-au intalnit glorioasa femeie de tara.

În septembrie 1973, când s-a sărbătorit a 35-a aniversare a legendarului zbor non-stop pe avionul Rodina, pe ruta Moscova-Orientul Îndepărtat, în nordul teritoriului Khabarovsk, pe dealul Okoch, lângă râul Amgun, a fost ridicat un obelisc în onoarea gloriosului echipaj - o aripă de granit, privind în jos spre cer. El va aminti mereu oamenilor despre fagul a 3 femei sovietice eroice.

Anii trecuți a locuit la Moscova. Ea a murit pe 28 aprilie 1993. A fost înmormântată la cimitirul Novodevichy (parcela 11). La Moscova, a fost ridicat un monument al eroinei pe Kutuzovsky Prospekt, iar pe casa în care locuia ea a fost instalată o placă memorială. În 1972, la Harkov, în apartamentul Grizodubovs, a fost deschis un muzeu de istorie a aviației. Numele ei a fost Regimentul Aviației Militare a Transportului Militar Băncii Roșii Krasnoselsky 103 și avioanele Il-76MD din Smolensk. Străzile din multe orașe din Rusia, precum și din Ucraina și Kazahstan poartă numele de Heroine.

Pe scurt.
2 noiembrie 1938 pentru performanța acestui zbor, arătat în același timp curaj și eroism, a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
Din 1939 a fost șefa departamentului de linii aeriene internaționale din URSS.

Participant la Marele Război Patriotic din 1941, a fost comandantul navei grupului de forțe speciale din Moscova. Din martie 1942, ea a comandat 101a Regiment de Aviație Transport, a cărei aeronavă a zburat în spate către partizani. Începând cu toamna anului 1943, ea a comandat Regimentul de aviație Bomber 31 de gardieni, ai cărui piloți au participat la operațiunea din Belarus din 1944, au bombardat trupe inamice în zonele Bobruisk, Oboli, Rogachev, Polotsk, Borisov, Orșha, Lida. Colonelul V. S. Grizodubova a zburat personal aproximativ 200 de sortimente (inclusiv 132 noaptea).

Din 1946, colonelul de pază V. S. Grizodubova - în stoc. Din 1946, a fost adjunctul șefului NII-17 pentru operațiunile de zbor. Eu personal am luat parte la zboruri de testare pentru a testa și perfecționa echipamentele radar dezvoltate la NII-17. În 1963 - 1972 a fost șefa Centrului de teste de zbor al Institutului de Cercetare. Din 1972 - șef adjunct al Institutului de Cercetări de la Ingineria Instrumentelor din Moscova pentru zbor.

6 ianuarie 1986 pentru marile realizări în dezvoltarea aviației a primit titlul de Erou al muncii socialiste.

Ea a primit premiile pentru: Lenin (de două ori), Revoluția din octombrie, gradul 1 război mondial (de două ori), Bannerul Roșu al Muncii, Steaua Roșie; medalii. Membru al Sovietului Suprem al URSS în 1937 - 1946. Cetățean de onoare din Penza.

(1993-04-28 ) (84 de ani) Locul morții

Moscova, Rusia

Un fel de trupe Forța Aeriană a URSS titlu Lupte / războaie

Al doilea război mondial

Premii și premii Valentina Stepanovna Grizodubova la Wikimedia Commons

Valentina Stepanovna Grizodubova (14 (27 aprilie), Harkov - 28 aprilie, Moscova) - Pilot sovietic, colonel (1943), participant la unul dintre zborurile record, participant la al doilea război mondial, prima femeie a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice (1938), Eroul muncii socialiste ( 1986). Membru al Consiliului Suprem al URSS al primei convocări.

biografie

Deja în doi ani și jumătate, Valentina a urcat pe cer în avionul tatălui său de pe aerodromul Harkov, legată de tatăl ei cu curele. La 14 ani, ea și-a făcut primul zbor cu avionul în Koktebel, la un miting alunecător.

După absolvirea liceului am intrat. În paralel, a absolvit o școală de muzică la clasa de pian și a fost înscrisă în conservator.

4 noiembrie 1928, fiind student al Institutului de Tehnologie din Harkov, s-a înscris în primul set al Kharkov Central Aero Club. A absolvit clubul de zbor în trei luni. Nu au existat oportunități de a continua antrenamentul în abilitățile de zbor la Harkov, iar Grizodubova, părăsind institutul, a intrat la școala sportivă I Tula din OSOAVIAHIM. În 1929, a intrat în școala de instructori de zbor din Penza.

V.S Grizodubova, folosind faima și cunoscuții ei din cercurile superioare, a intervenit în mod repetat în apărarea persoanelor afectate de represiune. În special, împreună cu celebrul pilot M. M. Gromov, s-a ridicat pentru S. P. Korolev, viitorul creator al programului spațial sovietic; în mare parte datorită eforturilor lor, el a fost transferat din tabăra din Kolyma la TsKB-29.

În timpul celui de-al doilea război mondial, din martie 1942 până în octombrie 1943, a comandat al 101-lea regiment de aviație de lungă durată. În mai 1943, ea personal a zburat aproximativ 200 de nave (inclusiv 132 noaptea) pe un avion Li-2 pentru a bombarda țintele inamice, pentru a livra muniții și livrări militare pe linia frontului și pentru a menține contactul cu detașamentele partizane. În 1943 i s-a acordat gradul de colonel.

În același timp, conform datelor comandantului aviației de lungă durată A.E. Golovanov, regimentul Grizodubova a avut o disciplină scăzută în rândul personalului și un număr mare de incidente de zbor care nu au legătură cu conduita ostilităților, iar Grizodubova însăși și-a părăsit partea de mai multe ori fără permis. În 1944, potrivit A.E. Golovanov, pentru a obține rangul general și a converti regimentul ei într-un regiment de pază, a depus o plângere împotriva comandantului aviației de lungă durată A. E. Golovanov în Comitetul central al PCUS (b). În urma anchetei, plângerea s-a dovedit a fi falsă, după care Grizodubova a fost scoasă din aviația de lungă durată, iar cazul ei a fost decis să fie transferat la un tribunal militar (pe baza textului din sursa indicată, cazul nu a fost transferat tribunalului, deoarece Golovanov nu a vrut să continue proceduri cu o calomnie, considerând-o sub demnitatea sa). Regimentul de la Grizodubova, sub comanda fostului său adjunct, câteva luni mai târziu a fost transformat în Regimentul 31 Bomber Gărzile.

Din 1946, colonelul V. S. Grizodubova - în stoc. După ce a fost demobilizată din armata sovietică, a lucrat în aviația civilă în funcția de șef adjunct al NII-17 (ulterior Institutul de Inginerie Instrumentală, acum Vega Radio Engineering Engineering) pentru departamentul de zbor. Unitatea ei a testat echipamente electronice pentru forțele aeriene și aviația civilă. Ea a participat personal la zborurile de testare pentru a testa și perfecționa echipamentele radar dezvoltate la NII-17.

În 1963, la inițiativa personală a Grisodubova, a fost creat un centru unic de testare a zborurilor de cercetare și dezvoltare (NILITS) pe aerodromul Solntsevo, pe care a condus-o. În 1972, Grizodubova a revenit la Institutul de Inginerie Instrumentală ca șef adjunct, unde a lucrat până în 1993.

Membru al Consiliului Suprem al URSS al primei convocări.

Ea a murit pe 28 aprilie 1993, a fost înmormântată la cimitirul Novodevichy din Moscova (parcela 11).

Recorduri mondiale de aviație

data	aeronava	echipaj	clasă	Titlul înregistrării	rezultat
07.10.1937	UT-1	V. S. Grizodubova	Clasa C Categoria a 2-a, feminin		218,18 km / h
09.10.1937	UT-1 hidro	V. S. Grizodubova	Clasa C bis, Categoria a 2-a, feminin	Viteza de zbor pe un traseu închis de 100 km	190,88 km / h
09.10.1937	UT-2 hidro	V. S. Grizodubova - pilot; E. Slobozhenko - inginer de zbor	Clasa C bis, Categoria I, feminin	Viteza de zbor pe un traseu închis de 100 km	200,00 km / h
15.10.1937	UT-2 hidro	V. S. Grizodubova - pilot; E. Slobozhenko - inginer de zbor	Clasa C bis, Categoria I, feminin	Altitudine de zbor	3267 m
24.10.1937	AIR-12	V. S. Grizodubova - pilot; M. M. Raskova - navigator	Clasa C bis, Categoria I, feminin	Interval direct de zbor	1.444,72 km
24-25.09.1938	ANT-37 „Patrie”	V. S. Grizodubova - comandant de echipaj; P. D. Osipenko - al doilea pilot; M. M. Raskova - navigator	Clasa C femeie	Interval direct de zbor	5908.61 km

Clasa C - aeronave terestre (conform clasificării anilor ’30).

Clasa C-bis - hidroavioane (conform clasificării anilor '30).

Perpetuarea memoriei

Rusia

Monument la cimitirul Novodevichy din Moscova

Străzile Grisodubovei sunt în Moscova, Vladivostok, Georgievsk, Ekaterinburg, Zhukovsky, Trans-Volga, Kurgan, Novoaltaysk, Novosibirsk, Omsk, Pavlov, Smolensk, Stavropol, Suzun, Rostov-on-Don, Yakutsk, Sharya (regiunea Kostromaz) ), satul Petryaevka (regiunea Nizhny Novgorod), Leninsk-Kuznetsk (regiunea Kemerovo), Cheremkhovo (regiunea Irkutsk).
La Moscova, pe Kutuzovsky Prospekt, la intrarea în Institutul de Cercetare a Ingineriei Instrumentelor din Moscova (Clădirea 34, acum Vega Radio Engineering concern), a fost ridicat un monument la Grisodubova de către sculptorii Salavat Șcherbakov și Fedor Vikulov la 1 septembrie 2000.
În Penza, lângă clădirea DOSAAF (Kommunisticheskaya St., 30), pe 31 octombrie 2018, a fost deschis un bust al lui V.S.Grizodubova, sculptorul Salavat Șcherbakov.
Pe 2 iunie 2016, o placă memorială de V.S.
Școala din Moscova nr. 918 are Muzeul Grisodubova (din 2001).
În aprilie 2014, la școala din Moscova nr. 185, a fost deschis Muzeul Grizodubova.
La Moscova, la casa 44 de la Leningradsky Prospekt, unde locuia, a fost instalată o placă memorială.
În Kurgan, o placă memorială la ul. Grizodubova, 2b.
Numele lui Grizodubova este dat testului de zbor și producției companiei aeriene OJSC, localizată în Zhukovsky.
Numele Valentinei Grizodubova a fost atribuit Regimentului de aviație militară „Grasul Krasnoselsky” al 103 Garda Krasnoselsky, care a fost dislocat în Smolensk, dar a fost desființat în octombrie 2009, iar pavilionul de luptă și forma istorică au fost transferate bazei aeriene din Orenburg.
În 2010, a fost emis un timbru poștal al Rusiei în onoarea lui Grizodubova.
24 septembrie 1973, când s-a sărbătorit a 35-a aniversare a zborului non-stop pe avionul „Rodina” ANT-37 pe ruta Moscova - Orientul Îndepărtat, în satul Imeni Polina Osipenko (Teritoriul Khabarovsk), la intersecția străzilor Amgunskaya și Shkolnaya, a fost deschis un obelisc în onoarea echipajului feminin - o aripă de granit îndreptată spre cer.

Ucraina

Strada și culoarea Grizodubova se află în Melitopol, iar străzile Grizodubova sunt în Snezhnoye, Cherkassy, \u200b\u200bSumy, Harkov, Krivoy Rog, Lutsk, Donețk, Bila Tserkva și Mariupol.
Numele Grizodubova este clubul de zbor Kharkov al Societății pentru Asistența la Apărarea Ucrainei.
Muzeul Grizodubov este situat în Harkov într-un apartament de la parterul clădirii cu trei etaje în care locuiau - st. Mironositskaya, 54B. La stingerea unui incendiu în mansarda unei case din 2008, muzeul a fost deteriorat de apă, iar timp de doi ani muzeul nu a funcționat. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat personalul muzeului să pregătească și să țină la Harkov la 22 mai 2009 conferința științifică „Urme de Grizodubovsky în istoria aviației”, dedicată celei de-a 125-a aniversări a nașterii lui S. V. Grizodubov și a 100 de ani de la nașterea lui V. S. Grizodubova, precum și publicarea unei colecții de materiale pentru această conferință (publicată în 2010). În prezent, muzeul este renovat, o nouă expunere este pregătită.

Bielorusia

Strada Grizodubova se află în Minsk.

Kazahstan

Strada Grizodubova se află în Almaty.