Pe 20 aprilie 2010, la 80 de kilometri în largul coastei Louisiana, în Golful Mexic, pe platforma petrolieră Deepwater Horizon, a avut loc o explozie, care a ucis 11 muncitori, turnul în sine s-a prăbușit și tone de petrol brut s-au revărsat în ocean. Aproximativ 5 milioane de barili de petrol au căzut în Golful Mexic, poluând țărmurile, distrugând economiile urbane și distrugând mediul.
  Studiul dezastrului este încă în curs, sunt luate în considerare problemele eficienței dispersanților și impactul efectelor pe termen lung asupra sănătății umane și animale.
  Deversarea de petrol care a urmat accidentului a devenit cea mai mare din istoria SUA și a transformat accidentul într-unul dintre cele mai mari dezastre provocate de om, cu impact negativ asupra mediului.
  În această postare analizăm ce s-a întâmplat înainte și la un an după acest dezastru.

Pompierii luptă cu focul la Deepwater Horizon în largul coastei Louisiana, pe 21 aprilie 2010. (Reuters / Garda de Coastă a S.U.A.)

Turnul arzător al Orizontului Apelor Adânci din Golful Mexic, la 80 km sud-est de Veneția, Louisiana, 20 aprilie. (AP Foto / Gerald Herbert)

Nava colectează ulei după explozia din turnul Deepwater Horizon din 28 aprilie 2010. (Chris Graythen / Getty Images)

Aeronave dispersante dispersante peste apele Golfului Mexic în largul coastei Louisiana. (AP Photo / Patrick Semansky, File)

O turmă de delfini în apa petrolieră din Golful Chandel. (AP Foto / Alex Brandon)

O coloană de fum din petrolul ars în largul coastei Louisiana, pe 9 iunie 2010. (Reuters / Mic ofițer clasa I John Masson / Garda de Coastă a S.U.A.)

Petrolul brut pe malul Orange Beach din Alabama, 12 iunie 2010. O cantitate mare de ulei a ajuns pe țărmurile Alabamai, lăsând în urmă bălți cu o densitate de 13-15 cm în unele locuri. (AP Foto / Dave Martin)

Un tânăr călăi moare în pădurele poluate cu ulei după o scurgere de ulei în Golful Barataria pe 23 mai 2010. (AP Foto / Gerald Herbert)

Experta Fondului pentru Protecția Mediului, Angelina Freeman, prelevează o probă de ulei din Golful Barataria. (Reuters / Sean Gardner)

Fotograful Reuters, Lee Selano, într-o căpăstru cu poluare cu ulei, lângă Pass-a-Loutre, Louisiana, 20 mai 2010. (Reuters / Matthew Biggs)

Dezastrul din Golful Mexic din satelitul NASA. (Reuters / Administrație națională oceanică și atmosferică)

Coralii subacvatici din partea de jos a nordului Golfului Mexic, lângă locul unei scurgeri de petrol în septembrie 2010. Oamenii de știință verifică pentru a vedea dacă dezastrul a afectat coralii. (AP Photo / Discovre Team 2010)

Navele care ajută la forarea unui puț înclinat la apusul soarelui, pe 4 septembrie 2010. (AP Foto / Patrick Semansky)

Courtney Kemp, în vârstă de 27 de ani, îl tânjește pe soțul ei, Roy Watt Kemp, care a murit într-o explozie la turnul Deepwater Horizon din Jonesville, Louisiana. (AP Foto / Gerald Herbert)

Apa de ploaie pe o baltă de petrol, lângă locul accidentului. (AP Foto / Patrick Semansky)

Booby-ul nordic care a fost lovit de o scurgere de ulei este spălat în centrul de salvare pentru animale sălbatice din Fort Jackson la 1 iulie 2010. (Reuters / Sean Gardner)

Q4000 scoate un amortizor lovit de o explozie la 4 septembrie 2010. Valva, care a fost scoasă din turn și înlocuită cu una nouă, va fi luată pentru examinare. (Reuters / Petty Officer Clasa I Thomas Blue / Garda de Coastă a SUA)

Sute de macarale și nave în apele liniștite ale portului Furson pe 3 decembrie 2010 în Golden Midow, Louisiana. Portul de asfaltare a înghețat după interdicția de foraj în Golful Mexic. (Foto AP / Kerry Maloney)

Lingurițe roz sănătoase peste Insula Cat în Golful Barataria, lângă Myrtle Grove, 31 martie. (Reuters / Sean Gardner)

Ecologul de la Universitatea din Tulane, Jessica Henkel, înființează o rețea de capturare a păsărilor pentru a colecta sânge, fecale și teste cu pene pe plaja Furson, la 1 aprilie. Aceasta face parte dintr-un proiect de cercetare privind efectele unei vărsări de petrol în Golful Mexic care ar putea afecta păsările care stau aici în timpul migrației. „Este mai ușor să observi un pelican mort pe plajă decât consecințele unui dezastru care poate apărea în viitor”, spune Jessica. (AP Foto / Patrick Semansky)

Muncitorii curăță ulei la Pard National Key Perdido din Pensacola, Florida, 10 martie. Lucrările la curățarea plajelor de-a lungul Golfului Mexic continuă până în zilele noastre. (Eric Thayer / Getty Images)

Pe 7 iunie 2010, la Pensacola, Florida, un castron albastru mare aflat pe o barieră folosită pentru a proteja plaja împotriva vărsărilor de petrol de la platforma Deepwater Horizon. (Joe Raedle / Getty Images)

Darlene Kimball, proprietarul produselor marine, salută clienții la biroul companiei Pass Christian din Mississippi pe 29 martie. Kimball, care nu a fost despăgubită după explozia de la Deepwater Horizon, se teme chiar să se gândească la locul în care administrația locală a cheltuit fondurile BP. (Foto AP / Jason Bronis)

Un delfin numit Louis de la Dolphin Research Center discută cu medicul veterinar Kara Field, pe 8 februarie, într-un Marathon, Florida. Delfinul a fost găsit pe 2 septembrie 2010 - a fost spălat pe plaja din Port Furson, în Louisiana, a fost complet saturat de ulei. De atunci, el a fost îngrijit la centrul de cercetare și educație pentru mamifere marine din Florida Keys. Louis a ajuns la centrul de cercetare după ce a fost readus la viață la New Orleans Institute. (Joe Raedle / Getty Images)

Iarba moartă acoperită cu ulei, amestecată cu nou-cultivată în Barataria Bay, lângă Myrtle Grove, Louisiana, la 31 martie. (Reuters / Sean Gardner)

O broască țestoasă moartă a fost spălată pe uscat la Pass Christian pe 16 aprilie. Activistul local Shirley Tillman a găsit 20 de broaște țestoase moarte în Mississippi doar în aprilie. (Mario Tama / Getty Images)

Apus de soare peste mlaștini din Golful Barataria 13 aprilie. Golful Barataria, cu mlaștinile sale, a fost cel mai mult afectat de un vărsat de petrol din Deepwater Horizon. (Mario Tama / Getty Images)

Hans Holbrook în mlaștini cu boxe de la care se aude cântarea păsărilor la numărul anual de păsări de Crăciun din Grand Isle, Louisiana, 22 decembrie 2010. 60 de mii de iubitori de păsări din toată emisfera occidentală se adună în iarnă aici pentru a număra păsările din aceste teritorii și a trece listele către comunitatea Audubon. Această tradiție se desfășoară de 110 ani. (AP Foto / Sean Gardner)

Oaspeții se bucură de fructe de mare din Golful Mexic în timpul prânzului pe nisip: evenimentul Festivalului Golfului în țărmurile golfului, Alabama, 17 aprilie. Faimosul bucătar Guy Firi a stabilit masa pentru 500 de oameni în onoarea curățării plajei după dezastrul în urmă cu un an. (Michael Spooneybarger / AP imagini pentru Gulf Shores & Orange Beach Tourism)

Un muncitor scanează plaja pentru a găsi reziduuri de petrol din Pensacola, Florida, 10 martie. (Eric Thayer / Getty Images)

Louis Baraham, secretar al Louisiana Wildlife Conservation and Fisheries Society, cu un braț de ierburi moarte și acoperite cu ulei în Jimmy Bay, Parohia Plackmines, Louisiana. (AP Foto / Gerald Herbert)

Cercetătorii de la Institutul Audubon, Institutul Național de Oceanografie și Departamentul pentru Viața Sălbatică și Pescuit din Louisiana eliberează țestoase marine salvate dintr-un vărsat petrolier înapoi în Golful Mexic la 72 km în largul coastei Louisiana, la 21 octombrie 2010. (AP Foto / Gerald Herbert)

Prețul Billyot la locul de pescuit din Point O'Sheng, Louisiana, pe 28 ianuarie 2011. Billyot supraviețuiește parțial datorită sumei de 65.000 USD BP PLC care i-a plătit în iunie pentru a recupera pierderile de afaceri. Chiar înainte de dezastrul din Golful Mexic, satul american-indian a fost pe punctul de a se prăbuși din cauza schimbărilor sociale și a pierderii teritoriilor de coastă. Acum, indienii care au pescuit întreaga viață depind de Kenneth Feinberg, bărbatul care predă controale pentru miliarde de dolari în daune după dezastru. (AP Foto / Patrick Semansky)

Soarele se reflectă din apa albastră din locul unde se afla turnul Deepwater Horizon, aproape un an mai târziu. Punctele urâte din vara trecută s-au transformat în amintiri decolorate, de parcă dovedind că natura tinde să se refacă. Cu toate acestea, aceasta este doar o suprafață strălucitoare, a cărei imagine poate fi înșelătoare. (AP Foto / Gerald Herbert)

După această catastrofă planetară au trecut aproape 2 ani!
Dar nimic nu s-a terminat în Golful Mexic.  Dimpotrivă! Totul începe doar acolo! Prin eforturile unor persoane nechibzuite de la „guvernul mondial”, a fost provocată o catastrofă de o asemenea amploare, pe care nici nu ne putem imagina ...
Efectele unei vărsări de petrol devin tot mai devastatoare.
În fiecare zi, 800 de mii de litri de ulei sunt turnate în apele Golfului Mexic. Acesta este cel mai rău lucru care i s-a întâmplat umanității în întreaga istorie a producției de petrol. Dar mass-media, desigur, ca întotdeauna, este tăcută și mincinoasă în acest sens, și va sta mai departe ...

Ce a declanșat un accident atât de groaznic?

Așa-numita „explozie accidentală” din Golful Mexic este un atac "Transocean", "Halliburton", Petrolul britanic  și Goldman Sachs  - Un altul dintr-o serie de crime monstruoase de război comise de bancherii Uniunii Rothschild anglo-americane.

Gândiți-vă la „bancherii de investiții” care gestionează piețele bursiere, care „pe tambur”, câte specii vor pierde ca rezultat, inclusiv noi. „Dacă doriți să știți ce crede Dumnezeu despre bani, nu uitați decât la oamenii cărora le dă.”

În zilele noastre, pe lângă generarea de profit, după cum se arată mai jos, Uniunea Rothschild, care a dominat economia mondială timp de secole, include și noi, oamenii, în manipularea acesteia a conștiinței maselor, reducerea populației și distrugerea mediului. Până la urmă, orice am putea spune, noi, ca un gigant adormit, ne trezim treptat. Iar „flyie-ul nostru” își amenință planul de control global complet ...

Știrile și „programarea” online reprezintă o propagare de spălare a creierului emisă de „partenerii” din Rothschild Banking Union, inclusiv Goldman Sachs, „JP Morgan”și "Yu-Bi-Es"guvernare Petrolul britanic, "Transocean", "Halliburton", capitalisti lichidatori, furnizori de corexite si chiar remorci rezidentiale utilizate de grupurile de raspuns la deversare de petrol prin intermediul co-investitorilor reprezentati activ in parteneriatul Parteneriat pentru New York (PFNYC), fondat de David Rockefeller si stabilit de Familia Regala a Angliei. În total, acești „parteneri” au cea mai mare putere economică din istoria lumii.

"Adevărul devine întotdeauna cunoscut, oricât de viclean este ascuns. Aceasta este„ catastrofa "din Golful Mexic a primit o explicație foarte reală. A devenit clar de ce platforma înecată a înecat și de ce totul a fost otrăvit cu Korexit ..." Numai un nevăzător nu va înțelege, CE contează ...

Deversarea de ape de adâncime a orizontului ... Explozie a platformei petroliere aprilie 2010

Pentru cei familiarizați cu limba engleză - o serie de reclame Deepwater Says Plague ( http://www.youtube.com/watch?v\u003dbFjuuWoPvbc&feature\u003drelated)? și un interviu cu un fost avocat britanic al petrolului Kindra Arnesen - în 6 părți - Dispare America (http://www.youtube.com/watch?v\u003dHyf09Uwx6SM).

Iată o astfel de hartă a curenților. Ce rezultă din ea? Și rezultă că petrolul poate trage întregul Atlantic! Atenție la „bucla” roșie. Aceasta este circulația subtropicală a fluxului de golf. Adică uleiul care nu plutește va fi târât exact în direcția săgeților. Și pe parcurs va apărea, va apărea și va apărea ...

Procesul se desfășoară.

Nimeni nu vrea să înoate în cocktail-ul oil-corexit?

Modelul de distribuție a deversărilor de petrol din Golful Mexic, la 4 luni de la dezastru.

Și după 5 luni, petrolul este descoperit pe o plajă din Marea Britanie ... La 6 ianuarie 2011, au fost găsite aproximativ 40.000 de crabi morți pe coasta Marii Britanii ... Pe 15 ianuarie, au murit foci de foci (adulți și puii), înfometări, bufnițe de hambar, păsări neidentificate și pește. Pe 25 ianuarie, sute de carcase de hering au fost raportate pe două plaje britanice.

Ploaie petrolieră cu substanță chimică toxică Korexit-9500.

Acum există un decalaj în fluxul continuu, care a fost mai devreme - ca urmare a vărsării de petrol, curentul din golf este închis într-un inel și se încălzește de la sine și apă mai puțin caldă decât ar trebui să intre în principalul Golfstim din Atlantic. Totul este clar vizibil pe hărți. (Format PDF): Ploi toxice în estul Statelor Unite.
10 iulie: conținut în apa de ploaie substanțele toxice ale Corexit-ului mortal sunt egale cu 150 de doze letale pentru pește!Din care rezultă că în micile rezervoare unde vor trece toate ploile.

Pe 18 decembrie 2011, în timp ce remorca în Marea Okhotsk, Platforma de foraj Kola s-a scufundat, cu 67 de persoane pe ea. Au fost salvate doar 14. Platformele de foraj și petrol sunt structuri inginerești destul de complexe, care sunt expuse constant la tot felul de riscuri - de la dezastre naturale la erori operaționale. Producția de gaz și petrol pe raftul mării este însoțită inevitabil de diferite tipuri de accidente. Motivele unor astfel de dezastre sunt multe. Este vorba despre furtuni, uragane, explozii de urgență, incendii, erori de personal, defecțiuni ale echipamentelor. Fiecare accident individual se desfășoară în funcție de propriul său scenariu. Vesti.Ru amintește de cele mai grave șapte accidente.

"Kola"

Remorcarea Kola de pe coasta de vest a Kamchatka către Sakhalin a început pe 11 decembrie 2011. La bord erau 67 de oameni. Cinci zile mai târziu, o rulotă în Marea Okhotsk a căzut într-o fâșie de furtuni. Pe platformă, conul nasului a fost rupt, carcasa a fost deteriorată și s-a format un sul. Pe 18 decembrie, căpitanul a dat un semnal de primejdie. Doar 14 persoane au supraviețuit din apă în viață. Cadavrele a 17 morți au fost ridicați din apă. Restul de 36 lipsesc.

Bohai II

Pe 25 noiembrie 1979, în timp ce remorca în marea liberă, platforma de foraj chineză Bohai-II a lovit o furtună în 10 puncte. În urma inundațiilor din camera pompelor, platforma s-a întors și s-a scufundat. Au ucis 72 de oameni.

Alexander Keilland

În martie 1980, platforma de foraj norvegiană Alexander Keilland s-a rupt și s-a capsat în Marea Nordului. Dintre cele 212 de persoane de pe platformă, 123 au murit. Potrivit experților, cauza dezastrului este „oboseala metalelor”.

Ranger oceanic

În septembrie 1982, în largul coastei Canadei, platforma petrolieră American Ranger s-a transformat și s-a scufundat. Motivul este un uragan fără precedent. Cu loviturile valurilor de 15 metri ferestrele au fost sparte și inundate camere de locuit. Cele zece zeci de mii de tone de structură semi-scufundată din beton armat din ocean, care a fost considerată complet nesinceră, au primit un sul periculos. Pe platformă erau 84 de persoane. Nimeni nu a reușit să scape, în urma a zece zile de căutare, au fost găsite cadavrele a doar 22 de morți.

Piper alfa

În iulie 1988, cea mai mare catastrofă din istorie s-a întâmplat în apropierea Angliei - pe platforma de producție de petrol Piper Alpha de la Occidental Petroleum, explozia care a urmat scurgerii de gaz a ucis 167 de persoane din 226 care se aflau pe platformă la acea vreme, doar 59 au supraviețuit. Alpha este singura platformă complet arsă din lume.

P-56 Petrobras

Pe 16 martie 2001, O-R-56 a explodat în largul coastei Braziliei, cea mai mare platformă petrolieră din lume deținută de Petrobras. Au ucis 10 muncitori petrolieri. Pe 20 martie, după o serie de explozii devastatoare, platforma s-a scufundat, provocând daune ireparabile mediului.

Orizont de ape adânci

Cel mai mare dezastru de mediu la ora actuală a fost recunoscut drept accidentul pe platforma petrolieră Deepwater Horizon, care a avut loc la 20 aprilie 2010, la 80 km de coasta Louisiana, în Golful Mexic, pe câmpul BP. În timpul exploziei și incendiului de pe platformă, 11 au fost uciși și 17 persoane au fost rănite. Pe parcursul a 152 de zile de a face față consecințelor accidentului, aproximativ 5 milioane de barili de petrol a fost vărsat în Golful Mexic, pâna de petrol a ajuns la 75 de mii de kilometri pătrați.

Dacă situația nu ar putea fi controlată, amploarea consecințelor ar putea fi catastrofală, dacă nu pentru întreaga lume, atunci cel puțin pentru întregul Ocean Atlantic.

Tragedia din Golful Mexic a arătat cum o persoană cu propriile mâini poate distruge natura cu ajutorul naturii în câteva săptămâni. În timp ce BP caută de urgență bani pentru a restabili Golful Mexic, iar autoritățile americane decid ce să facă cu forajul în larg, vă sugerăm să amintim cele mai mari 10 vărsări de aur negru pe apă din istoria umană.

1. În 1978 cisternul Amoco Cadiz se apropie de coasta Bretania (Franța). Din cauza vremii furtunoase, operațiunea de salvare a fost imposibilă. La acel moment, acest accident a fost cel mai mare dezastru de mediu din istoria Europei. Se estimează că au murit 20 de mii de păsări. Peste 7 mii de persoane au luat parte la operațiuni de salvare. 223 mii tone de ulei vărsat în apă, formând o felie de dimensiunea a două mii de kilometri pătrați. Petrolul s-a extins și pe 360 \u200b\u200bde kilometri de coasta franceză. Potrivit unor oameni de știință, echilibrul ecologic din această regiune nu a fost restabilit până acum.

2. În 1979  Cel mai mare accident din istorie a avut loc pe platforma petrolieră mexicană Ixtoc I. Drept urmare, până la 460 de mii de tone de țiței s-au scurs în Golful Mexic. Lichidarea consecințelor accidentului a durat aproape un an. Este curios că, pentru prima dată în istorie, au fost organizate zboruri speciale pentru evacuarea țestoaselor marine din zona dezastrelor. Scurgerea a fost oprită numai după nouă luni, timp în care 460 mii tone de petrol au căzut în Golful Mexic. Prejudiciul total este estimat la 1,5 miliarde de dolari.

3. Tot în 1979  cea mai mare scurgere de petrol din istorie provocată de o ciocnire de cisterne. Apoi, în Caraibe, s-au ciocnit doi tancuri: împărăteasa Atlantic și Căpitanul Egeu. În urma accidentului, aproape 290 de mii de tone de petrol au căzut în mare. Unul dintre tancuri s-a scufundat. Într-o fericită coincidență, dezastrul a avut loc în marea liberă și nu a fost afectată o singură coastă (cea mai apropiată insulă Trinidad).

4. În martie 1989  Cisterna petrolieră Exxon Valdez a companiei americane Exxon s-a prăbușit în Golful Prințean Williams în largul coastei Alaska. Peste 48 de mii de tone de petrol au fost vărsate în ocean printr-o gaură din vas. Drept urmare, peste 2,5 mii de kilometri pătrați de mare au fost afectați, iar 28 de specii de animale au fost puse în pericol. Zona de accident a fost greu accesibilă (se poate ajunge doar pe mare sau cu elicopterul), ceea ce a făcut imposibilă reacția rapidă a serviciilor și salvatorilor. În urma dezastrului, aproximativ 10,8 milioane de galoane de petrol (aproximativ 260 de mii de barili sau 40,9 milioane de litri) s-au revărsat în mare, formând o pâine de 28 mii de kilometri pătrați. În total, cisterna a transportat 54,1 milioane de litri de ulei. Aproximativ două mii de kilometri de coastă au fost poluate cu petrol.

5. În 1990 Irak a capturat Kuweitul. Forțele coaliției anti-Irak formată din 32 de state au învins armata irakiană și au eliberat Kuweitul. Cu toate acestea, în pregătirea apărării, irakienii au deschis robinetele de poartă la terminalele de petrol și au golit mai multe cisterne încărcate cu petrol. Acest pas a fost făcut pentru a împiedica debarcarea. Până la 1,5 milioane de tone de petrol (diferite surse oferă date diferite) vărsate în Golful Persic. Întrucât lupta era în desfășurare, de ceva vreme nimeni nu se lupta cu consecințele dezastrului. Uleiul a acoperit aproximativ 1 mie de metri pătrați. km. suprafața golfului și a poluat aproximativ 600 km. zonelor de coastă. Pentru a preveni vărsările ulterioare de petrol, aviația americană a bombardat mai multe conducte petroliere din Kuweiti.

6 În ianuarie 2000  O mare deversare de petrol a avut loc în Brazilia. Peste 1,3 milioane de litri de petrol au căzut în apele golfului Guanabara, pe malurile cărora se află Rio de Janeiro, din conducta Petrobras, care a dus la cel mai mare dezastru de mediu din istoria metropolei. Potrivit biologilor, natura va avea nevoie de aproape un sfert de secol pentru a restabili complet daunele aduse mediului. Biologii brazilieni au comparat amploarea dezastrului de mediu cu efectele războiului din Golf. Din fericire, uleiul a fost oprit. A trecut cu fluxul de patru bariere construite de urgență și „blocat” doar pe a cincea. O parte din materiile prime au fost deja scoase de pe suprafața râului, unele dintre ele fiind vărsate în canale speciale de drenaj săpate în caz de urgență. Restul de 80 de mii de galoane din milionul (4 milioane de litri) care au căzut în rezervor, muncitorii au ridicat manual.

7. În noiembrie 2002  în largul coastei Spaniei, cisterna Prestige s-a rupt și s-a scufundat. 64 de mii de tone de combustibil au căzut în mare. 2,5 milioane de euro au fost cheltuiți în urma accidentului.După acest incident, UE a închis accesul la apele sale pentru cisternele cu un singur scaun. Vârsta navei scufundate este de 26 de ani. A fost construită în Japonia și aparține unei companii înregistrate în Liberia, care, la rândul ei, este administrată de o companie elenă înregistrată în Bahamas și a primit un certificat de la o organizație americană. Nava a fost navlosită de o companie rusă care operează în Elveția care transportă petrol din Letonia către Singapore. Guvernul spaniol a înaintat o acțiune pentru 5 miliarde de dolari Biroului Maritim al SUA pentru rolul pe care l-a jucat nepăsarea sa în dezastrul petrolierului Prestige de pe coasta Galiției, în noiembrie trecut.

8. În august 2006 cisterna din Filipine s-a prăbușit. Apoi au fost poluate 300 km de coastă în două provincii ale țării, 500 de hectare de păduri de mangrove și 60 ha de plantații de alge. Rezervația marină Taklong a suferit, pe teritoriul căreia au locuit 29 de specii de corali și 144 specii de pești. Ca urmare a vărsării de petrol, aproximativ 3 mii de familii filipineze au fost afectate. Cisterna Solar 1 a companiei Sunshine Maritne Development Corporation a fost angajată pentru a transporta 1800 de tone de combustibil de la compania de stat filipineză Petron. Pescarii locali, care obișnuiau să prindă până la 40-50 kg de pește pe zi, se străduiesc acum să prindă până la 10 kg. Pentru a face acest lucru, ei trebuie să plece departe de locurile de poluare. Dar chiar și acest pește este imposibil de vândut. Provincia, care tocmai a ieșit de pe lista celor 20 de sărace regiuni din Filipine, pare să se întoarcă din nou la sărăcie în anii următori.

9. 11 noiembrie 2007  ani, o furtună în strâmtoarea Kerch a provocat o urgență fără precedent în Marea Azovului și în Marea Neagră - patru nave s-au scufundat într-o zi, alte șase au izbucnit și două tancuri au fost avariate. Peste 2 mii de tone de combustibil au fost vărsate în mare din cisterna Volgoneft-139 spartă și aproximativ 7 mii de tone de sulf au fost pe navele de marfă uscate scufundate. Rosprirodnadzor a estimat deteriorarea mediului cauzată de epava mai multor nave din strâmtoarea Kerch la 6,5 \u200b\u200bmiliarde de ruble. Pagubele cauzate de moartea păsărilor și peștilor din strâmtoarea Kerch au fost estimate la aproximativ 4 miliarde de ruble.

10. 20 aprilie 2010 la ora locală 22:00, a avut loc o explozie pe platforma Deepwater Horizon, provocând un incendiu sever. În urma exploziei, șapte persoane au fost rănite, patru dintre ele fiind în stare critică, 11 persoane dispărând. În total, la momentul urgenței, 126 de persoane au lucrat la platforma de foraj, care este mai mare decât două terenuri de fotbal, și au depozitat aproximativ 2,6 milioane de litri de motorină. Productivitatea platformei a fost de 8 mii de barili pe zi. Se estimează că în Golful Mexic, până la 5 mii de barili (aproximativ 700 tone) de ulei sunt turnate în apă pe zi. Cu toate acestea, experții nu exclud că în viitorul apropiat această cifră poate ajunge la 50 de mii de barili pe zi, din cauza apariției unor pete suplimentare de scurgere în conducta sondei. La începutul lunii mai 2010, președintele SUA, Barack Obama, a numit ceea ce se întâmplă în Golful Mexic „un potențial dezastru de mediu fără precedent”. Petele de ulei au fost descoperite în grosimea apelor din Golful Mexic (o pată de 16 km lungime, 90 de metri grosime la o adâncime de 1300 de metri). Uleiul poate curge din puț înainte de august.

Uleiul este o materie primă lichidă ale cărei produse sunt universal utilizate în lume ca combustibil, lubrifianți, uleiuri etc. Supraestimarea valorii „aurului negru” este destul de dificilă. În fiecare zi, prin conducte, vagoane și cisterne, milioane de barili de petrol sunt trimise din țările producătoare de petrol către consumatorii finali. Din păcate, aceasta este însoțită de accidente care apar din cauza deteriorării echipamentului, a factorilor umani sau a unei combinații de circumstanțe adverse .   din an - cel mai mare dezastru care a provocat daune semnificative ecologiei regiunii.

Dezastrul din Golful Mexic

22 aprilie 2010 este considerată o zi ploioasă pentru ecologiștii din America de Nord. În acea zi s-a prăbușit o platformă petrolieră de pe coasta Statelor Unite. Cauza inundațiilor a fost o explozie de gaze și incendiul care a urmat. În urma accidentului, 24 au dispărut și nu a fost găsit până acum. Alți 117 angajați au fost evacuați cu succes, unii dintre ei au avut răni moderate. Salvamontiștii au petrecut 36 de ore pentru stingerea incendiului, dar toate activitățile nu au avut niciun efect. Platforma a fost inundată.

Explozia a deteriorat, de asemenea, conducta de petrol prin care a ieșit ulei din fundul mării către platformă. Cea mai mare scurgere de petrol din istoria SUA a avut loc din cauza avariilor. O scurgere de ulei a fost descoperită abia pe 24 aprilie. Din acel moment, British Petroleum, cu sprijinul agențiilor federale americane, a început să efectueze lucrări pentru a elimina vărsarea de materii prime.

Golful Mexic Deversare de petrol 2010

Golful Mexic Deversare de petrol 2010

Din cauza dezastrului, aproximativ 5 milioane de barili de petrol au căzut în apele Golfului Mexic. În fiecare zi au intrat în apă câteva zeci de mii de barili de materii prime (echivalentul a șase milioane de litri). Încă din primele zile de la descoperirea scurgerii, s-au luat măsuri pentru eliminarea acesteia. Cu toate acestea, nu au avut succes. Lucrarea a fost realizată timp de 86 de zile și abia pe 3 iunie s-a obținut un rezultat favorabil. Folosind o robotică specială capabilă să lucreze la adâncime, a fost posibilă scoaterea conductei de foraj. În același timp, la locul său a fost așezat un ecran special de protecție. Fluxurile de petrol rămase au fost direcționate către rezervoare dedicate.

În ciuda acestui fapt, o cantitate uriașă de ulei a reușit deja să intre în apă. Datorită efectelor vântului și curenților, stratul de ulei s-a extins într-o zonă semnificativă. La începutul lunii august, scurgerea a fost eliminată complet. Sonda a fost cimentată. În plus, a fost creat un puț de descărcare specială, care a permis reducerea presiunii lichidului. Ambele puțuri s-au conectat la o adâncime de cinci kilometri și jumătate.

Consecințele

Accidentul a provocat daune imense ecologiei regiunii. Peste două mii de kilometri din coasta nord-americană au fost contaminate cu petrol. Oamenii de știință au observat moartea tuturor animalelor nevertebrate pe raza scurgerii. Mortalitatea delfinilor și a cetaceelor \u200b\u200ba crescut de mai multe ori. În același timp, ecologiștii spun că numerele reale sunt mult mai rele decât cele date în rapoartele oficiale. Din cauza unui accident în ape, pescuitul a fost complet interzis.

Pentru a elimina stratul de ulei, tehnologia de ardere controlată a fost folosită activ. Coasta și partea de jos au fost curățate folosind metode mecanice de curățare. Natura unică a regiunii, o combinație de microorganisme, relief și un regim favorabil de curenți marini jucate în mâinile salvatorilor. În ciuda faptului că zona de apă a fost complet curățată abia după un an și jumătate, consecințele negative întârziate ale dezastrului continuă până în zilele noastre.