(locotenent senior la începutul războiului, până la sfârșitul participării la luptă la război - comandant major și asistent al Regimentului 9 Aviație de Vânătoare de Gardă). Mai târziu - comandant al Regimentului 523rd de aviație de vânătoare al Diviziei 303rd de aviație de vânătoare a 54-a armată aeriană, participant semnificativ la războiul coreean în 1951-1952; din octombrie 1952 - comandant al 303-a divizie de aviație de vânătoare. În 1959-1968 a fost profesor militar, șef și adjunct. șef al mai multor școli militare de aviație pentru piloți.

Născut la 30 august 1916 în orașul Vladikavkaz, Osetia de Nord, într-o familie muncitoare. A absolvit 7 clase de liceu incomplet și o școală FZU, a lucrat ca strungar la o fabrică de confecții numită după S. M. Kirov. Din 1937 în Armata Roșie. A absolvit școala de piloți a aviației militare Nakhichevan în 1940 și școala Bataysk în 1941.

Din iulie 1941, sergentul A. N. Karasev se află în armată. El a zburat primele sale ieșiri pe frontul de sud, ca pilot al Regimentului 282 de aviație de vânătoare. În toamnă, a fost numit comandant de zbor al celei de-a cincea escadre de apărare aeriană separată, iar în 1942 a luat parte la luptele în direcția Stalingrad ca parte a regimentului 6 de aviație de luptă.

Din cartea lui M. Yu. Bykov "Victoriile șoimilor lui Stalin" " La 17 decembrie 1942, Karasev a zburat pentru a intercepta 12 inamici bombardierele care mergeau spre forțele noastre terestre înaintate sub acoperirea a 8 luptători. Cinci luptători trebuiau să atace 20 de avioane inamice. Karasev împreună cu omul său de aripă, aflându-se în grupul de luptători, a intrat în luptă cu grupul Me-109 pentru a permite tovarășilor săi să atace bombardierele. Angajându-se într-o luptă cu 8 luptători inamici, Karasev a înțeles că bătălia va fi dificilă, dar nu a fost timp să se gândească. A câștigat înălțimea necesară și a atacat în mod neașteptat pe Messers. Unul dintre ei cu o torță aprinsă s-a prăbușit în pământ, restul l-a forjat în luptă.

Fiecare atac al lui Karasev era foarte alfabetizat. El intotdeauna a aderat la principiul conform căruia atacul trebuie construit cu așteptarea nu numai pentrupentru a învinge inamicul, dar și pentru a lua o poziție de plecare avantajoasă după atac. Cu alte cuvinte, trebuie să folosiți cu îndemânare viteza și manevra.

Bătălia a continuat. Între timp, restul luptătorilor noștri au atacat bombardiere. Imediat 2 mașini cu încărcătură cu bombă s-au prăbușit la pământ. Luptători inamici, văzând poziția lor amenințătoare bombardieri, s-au repezit în ajutorul lor. Dar Karasev cu viteza maximă în fața vehiculului principal și s-a repezit spre inamic.

Avioanele se apropiau rapid - unul cu stele roșii pe aripi, celălalt cu o zvastică neagră. Karasev a adunat într-un pumn toți ai lui voi. Și a întins, nu a tresărit. Germanul, încercând să scape de coliziune, și-a ridicat nasul avionului. Pentru o clipă, Alexander a văzut burta neprotejată a vehiculului inamic și a tras o mitralieră care a izbucnit în ea. Messer a căzut.

Naziștii, după ce au pierdut 2 Messerschmitts și 3 Junkers în această bătălie, și-au aruncat încărcătura de bombe asupra propriilor trupe și s-au retras în grabă spre vest. Piloții sovietici s-au întors la aerodromul lor fără pierderi.

Pentru această bătălie, Karasev a fost distins cu al doilea Ordin al Stindardului Roșu ".

Până în mai 1943, comandantul de zbor al Regimentului 9 Aviație de Vânătoare de Gardă (Divizia 6 Aviație de Vânătoare de Garda, Armata a 8-a aeriană, Frontul de Sud) al locotenentului senior A.N. Karasev a făcut 301 de ieșiri, a condus 70 de bătălii aeriene, a doborât 14 avioane în persoană și 9 în grup.

Din cartea lui M. Yu. Bykov « În ianuarie 1943, Karasev și omul său de aripă au acoperit trupele noastre terestre din zona Politotdelsk. Ochiul acut al pilotului a observat apropierea a 8 bombardiere inamice însoțit de 6 Me-109. Fiind mai înalt decât bombardierii inamici, Karasev, cu o scufundare ascuțită, a căzut pe capul „Junkers” și l-a cusut cu o mitralieră izbucnită cu un semn. Vulturul inamic a zburat ca o piatră.

După ce au supărat rândul bombardierelor, piloții sovietici au intrat în luptă cu luptătorii, nepermițând bombardierelor sau luptători inamici.

Una dintre cele mai acerbe bătălii aeriene care au avut loc pe apropierile spre gară și orașul Bataysk la 22 martie 1943, au rămas multă vreme în memoria lui Karasev.

Reconnaissance a raportat că un grup mare de avioane inamice se apropia de Bataisk. Karasev, care tocmai se întorsese de la o altă patrulă, a ieșit din nou în aer și, cu zborul său, s-a repezit să intercepteze inamicul.

Privind la distanță, Karasev a observat puncte în creștere rapidă la orizont. Un pilot experimentat a stabilit imediat că inamicul avea 20 bombardiere și 6 luptători.

O formare uniformă de luptători sovietici a intrat în nori. Când bombardierele inamice s-au apropiat de Bataisk, au intrat brusc într-un atac rapid. Karasev a lovit de la distanță mică „Junkers” de frunte cu o explozie de mitralieră. Avionul inamic a explodat pe propriile sale bombe, aproape simultan cu bombardierul inamic care a explodat în aer, încă 2 vehicule inamice au început să fumeze și o piatră s-a dus la pământ. Un atac neașteptat și îndrăzneț asupra inamicului, o explozie neobișnuită a unui purtător de bombe în aer, pierderea altor 2 bombardiere - toate acestea au uimit atât de mult inamicul, încât el, renunțând la întâmplare la încărcătura bombei și pierzând tot controlul, a început să plece în grabă.

Când luptătorii inamici s-au trezit, era prea târziu. Bombardierele lor nu au reușit niciodată să ajungă la Bataisk. Și luptătorii fascisti, în speranța superiorității lor numerice, au decis să dea luptă aeronavelor noastre. Karasev a reușit să doboare o altă mașină în această bătălie. Tovarășii săi a doborât 2 Me-109.

Cea mai grea bătălie a fost dusă la 25 martie 1943, de către cei șase „Yaks” din al 9-lea GvIAP cu un grup de peste 100 de bombardiere inamice sub acoperirea a 18 luptători Me-109. În această bătălie, piloții noștri au doborât 7 avioane.

Apoi a luat parte la luptele din Kuban, pentru Taganrog și Melitopol, capul de pod Nipru și Sevastopol. După „Yak”, în vara anului 1943, s-a mutatla „Airacobra”.

La 10 mai 1943, comandantul Regimentului 9 Garda de Aviatie de Vânătoare de Gardă, locotenent-colonel L. L. Shestakov, a semnat supunându-l la rang Eroul Uniunii Sovietice:

„Karasev s-a arătat a fi un pilot neînfricat și puternic, excelent cei care își cunosc avioanele și armele au 301 de ieșiri în contul lor, au condus 70 de bătălii aeriene, în care au doborât 23 de avioane inamice, dintre care 14 personal.

Camarad Karasev, cunoscându-și avionul și tactica inamicului, poartă cu onoare titlul mândru de as sovietic al Frontului de Sud. Pentru curajul, dăruirea și eroismul arătat în lupta împotriva vulturilor inamici în timpul apărării Stalingradului și în ofensiva de iarnă a Armatei Roșii, pentru distrugerea personală a 14 avioane inamice și 9 - în lupte de grup, merită cel mai înalt premiu guvernamental - titlul de erou Uniunea Sovietica".

Pentru îndeplinirea exemplară a misiunilor de comandă de luptă, curaj, curajul și eroismul arătat în lupta împotriva invadatorilor naziști, prin Decretul prezidiului sovietului suprem al URSS din 24 august 1943, sublocotenentului Alexander Nikitovici Karasev i s-a conferit titlul de erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul Lenin și medalia Stea de Aur.

Ziarele Armatei 8 Aeriene și ale Frontului de Sud au remarcat pe larg faptele eroice ale curajosului pilot. Noutăți tactice ale luptei aeriene care au fost demonstrate de Karasev, larg promovat în aviație piese și conexiuni.

În august 1943, AN Karasev a primit al treilea Ordin al Stindardului Roșu pentru bătăliile aeriene de succes din regiunea Melitopol. "

La 1 februarie 1944 a fost numit asistent comandant al regimentului pentru serviciul de pușcă cu aer, iar la 25 februarie a fost avansat la maior.

Cum s-a dezvoltat soarta ulterioară a eroului?

Din cartea lui M. Yu. Bykov „Ziua fierbinte de iunie în orașul Ordzhonikidze. Poștașul s-a oprit la casa nr. 5 de pe strada Trubetskaya. Un om slab de vreo 60 de ani a ieșit la lovitură.

- O scrisoare de la Sasha? - bătrânul era încântat.

- Din păcate, nu, Nikita Dmitrievici, - a răspuns poștașul vinovat, - o chemare la biroul tău de înrolare militară.

Nikita Dmitrievici, tatăl lui Alexandru, nu a înțeles imediat de ce a lui invitat la biroul militar de înregistrare și înrolare. Bătrânul a luat o bucată de hârtie și, fără să spună nimic acasă, grăbit spre biroul de recrutare.

- Salut, salut, Nikita Dmitrievici, ai un loc, - ofițerul l-a salutat pe bătrân într-un mod prietenos, dar semi-formal, arătând scaun gratuit.

Karasev se așeză, așteptat, privind cu alarmă comisarul militar. Și el, parcăacum am decis să pun lucrurile în ordine pe biroul meu, am început să îndrept creioane, pixuri, hârtii.

- Ei bine, cum să-i spun această veste tristă? El a crezut. Ofițerul îl cunoștea bine pe tatăl lui Karasev, un vechi zidar care lucrase continuu de zeci de ani la uzina Kavzinc și care se pensionase din motive de sănătate.

- Nikita Dmitrievici, din păcate, nu te pot mulțumi cu nimic. Deși nu există un motiv special de alarmă, fiul tău poate fi în viață, dar în în prezent nu există nicio legătură cu el. Citește.

Si el i-a dat bătrânului înștiințarea primită de biroul de recrutare.

Bătrânul a luat scrisoarea cu o mână tremurândă:

„Orașul Raivonkom Ordzhonikidze. Asistent al comandantului Regimentului 9 Aviație de Vânătoare de Gardă Erou al Uniunii Sovietice Majorul de gardă Karasev Alexander Nikitovich, originar din orașul Ordzhonikidze, Trubetskaya, clădirea 5, aflându-se pe front, a dispărut pe 7 aprilie 1944 în timpul unei bătălii aeriene din Crimeea. Prin ordin al Direcției principale a personalului din Ministerul Apărării din 18 mai, A.N. Karasev excluse din liste ca lipsă la 14 iunie 1944 "

- Fă curaj, Nikita Dmitrievich, poate că Sasha va fi găsit, - ofițerul l-a calmat pe bătrân.

Nikita Dmitrievici nu l-a ascultat. Nu a vrut să se împace cu faptul că fiul său, comandant asistent al regimentului, Eroul Uniunii Sovietice ar putea dispărea fără urmă.

A părăsit biroul de recrutare cu inima grea. Trebuia să mă duc acasă, dar picioarele mele nu se supuneau. Sasha era mândria lui, speranța întregii familii.

Cât a iubit cerul! Și-a petrecut tot timpul liber în clubul de zbor Ordzhonikidze. Și ce scrisori calde și bune a scris de la Bataysk, unde a studiat la o școală militară de aviație.

Karasevii erau foarte îngrijorați de vestea fiului lor, dar au așteptat, au sperat că el este în viață.

În mai 1945, bucuria a izbucnit în casa lui Karasev - o scrisoare de la Sasha și în ea: "Sunt în viață, ei bine, voi da detaliile mai târziu."

Ce s-a întâmplat?

La 7 aprilie 1944, trupele celui de-al treilea front ucrainean au avansat mult spre vest. Au purtat bătălii încăpățânate în zonele Odessa, Razdelnaya, Tiraspol și trupele celei de-a 4-aFrontul ucrainean, în cooperare cu armata separată Primorsky, Flota Mării Negre, Flotila Militară Azov și cu sprijinul partizanilor din Crimeea, a început o operațiune cu scopul de a elibera în final Crimeea de invadatorii fascisti germani.

Trupele germane furios rezistat, creând o apărare în profunzime. Acțiunile forțelor terestre inamice au fost susținute de un grup puternic de aviație. Comanda noastră a reușit să stabilească cu precizie zonele de bază ale aviației inamice. Una dintre aceste zone a fost teritoriul din apropierea așezării Kurman - Kumelchi, în Crimeea. Dimineața devreme, când toți bombardierii inamici erau încă la aerodrom, avioanele de atac sovietice au apărut deasupra lor. O alergare, a doua, a treia. Aerodromul inamic s-a transformat într-o mare de foc și fum. Aeronava de atac a acționat excelent, siguranța lor a fost protejată în mod fiabil de luptătorii noștri, conduși de conducătorul - maiorul de gardă Karasev.

Deodată, un grup mare de Me-109 a apărut la orizont. M-am implicatbătălie inegală.

- Nu permiteți „Messers” la „Ilam” nostru! - a ordonat Karasev.

Timpul în lupta aeriană are un cont special. Uneori, o secundă pare o oră. Este greu de spus cât a durat bătălia aeriană. Un lucru este clar - aeronava de atac și-a finalizat sarcina și s-a întins pe cursul de întoarcere. Se părea că luptătorii terminaseră și ei sarcina și se puteau întoarce la ei aerodrom. Dar inamicul a continuat, a impus noi bătălii. Au fost pierderi de la ambelepetreceri.

Karasev a rămas singur împotriva a 5 "Messers". Știa că îi va fi greu să scape de 5 avioane, dar retragerea, evitarea unei bătălii cu un inamic numeric superior nu era în natura lui. Și a decis continuă să lupți. În manevre și viteză, asul sovietic era superior inamicului. Luând rapid poziția necesară pentru un atac, s-a aruncat rapid asupra avioanelor inamice. Unul dintre atacurile sale s-a încheiat cu succes - un avion inamic, cuprins de flăcări, s-a prăbușit la pământ. O altă mașină a avariat și inamicul a fost forțat să o facăpleacă de pe câmpul de luptă.

„Pentru a termina fiara rănită”, se gândi Karasev, dar nu mai depindea de el, „luptătorii supraviețuitori presau. Tensiunea luptei aeriene și-a atins limita. Karasev se grăbea deja cu încăpățânare într-un atac frontal. Bătălia nu venea viata si moarte. Fasciștii au simțit că se confruntă cu un luptător cu experiență, care nu va lăsa să plece. Scufundarea este modalitatea preferată de a ieși din inamic din luptă - s-a dovedit a fi imposibil: pământul este prea aproape; a urca înseamnă a înlocui burta. La un moment dat, Karasev a simțit cum așchii de obuze de luptă inamice au lovit vehiculul său. Coaja a străpuns rezervorul de ulei. Ulei a stropit pe sticlă, pe picioare, inundat cabina de pilotaj.

Alexandru a simțit că luptătorul său își va adăuga acum istoria luptelor. „Ar fi bine dacă măcar unul berbec din nou ”, se gândi el. Dar a izbi un inamic înseamnă a-ți înlocui coada cu alții. Nu poți. Și a luat singura decizie corectă în această situație - să plece și, dacă este posibil, să aducă avionul la aerodromul său. Karasev pe viteza maximă a început să dispară. Epuizați de luptă, naziștii nu l-au urmărit.

Era încă un drum lung până la aerodrom, iar mașina pierdea clar viteza. S-a dovedit că găurile de pe „șoim” erau prea semnificative și periculoase. Avionul lăsa în urmă dungi de fum negru. Pilotul însuși simțea că puterea lui pleacă.

"Sivash este în față, în spatele lui este linia noastră de apărare, ar fi posibil să ajungem acolo", a spus Karasev. Au mai rămas 10, 5, 3 kilometri. Încă puțin, dar la o altitudine de 15 - 20 de metri, avionul a luat foc și a căzut peste pamantul.

În fața ochilor mei este o ceață continuă. conturul unor figuri, un accent necunoscut. Unde este el? Ce spui despre el? Unde este avionul? Toate acestea karasev a putut răspunde la întrebări doar câteva zile mai târziu, când conștiința i-a revenit și a fost dus de la Simferopol la Sevastopol și de acolo a fost transportat pe mare către orașul portuar român Constanta. De aici a fost trimis într-un lagăr de prizonieri din orașul Creme (Austria), unde a rămas până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, după ce a experimentat toate chinurile teribilului regim al lagărelor de concentrare ale lui Hitler.

Multă vreme, colegii militari nu știau nimic despre soarta sa. Abia după război a devenit cunoscut faptul că Alexandru, în ciuda rănilor sale, a încercat să scape de mai multe ori. Odată, deja în 1945, ca parte a unui grup de 4 persoane, și-a făcut drum de pe teritoriul Germaniei spre est timp de câteva zile, dar a fost capturat și întors în lagăr. A fost eliberat de soldații sovietici pe 8 mai 1945 al anului.

După ceva timp, toate premiile i-au fost returnate și el și-a continuat serviciul în aviație. A zburat o nouă generație de luptători ".

După război, A. N. Karasev a continuat să servească în Forțele Aeriene. Membru al războiului coreean 1950-1953.

În 1959 a absolvit Academia Militară a Statului Major General. Din 1968, general-maior de aviație A. N. Karasev - în rezervă. Locuia în orașul Cernigov. A murit pe 14 martie 1991.

Decorat cu ordinele lui Lenin (de trei ori), Stindardul Roșu (de patru ori), Gradul I al Războiului Patriotic, Steaua Roșie, medalii.

, RSS ucraineană

Bătălii / războaie Bătălii de frontieră în Moldova, operațiunea defensivă Tiraspol-Melitopol (1941), operațiunea defensivă strategică Donbass-Rostov, operațiunea ofensivă Rostov (1941), bătăliile defensive pe Don (1942), Bătălia de la Stalingrad (1942), operațiunea ofensivă Rostov (1943), Miusskaya , Operațiunile ofensive Donbass și Melitopol; Războiul coreean

Alexandru Nikitovici Karasev - Lider militar sovietic, pilot de vânătoare, participant și veteran al Marelui Război Patriotic (sublocotenent la începutul războiului, până la sfârșitul participării sale la luptă în război - comandant major și asistent al Regimentului 9 Aviație de Vânătoare de Gardă). Mai târziu - comandant al Regimentului 523rd de aviație de vânătoare al Diviziei 303rd de aviație de vânătoare a 54-a armată aeriană, un participant semnificativ la războiul coreean în 1951-1952; din octombrie 1952 - comandant al 303-a divizie de aviație de vânătoare. În 1959-1968 a fost profesor militar, șef și adjunct. șef al mai multor școli militare de aviație pentru piloți.

Biografie

Născut la 30 august 1916 în orașul Vladikavkaz, regiunea Tersk, acum capitala Republicii Osetia de Nord - Alania, în familia unui zidar. Rusă. A absolvit clasa a VII-a și școala FZU ca „strungar metalic”, a lucrat ca strungar la o fabrică de confecții numită după S. M. Kirov. A locuit pe strada Trubetskoy nr. 5, care astăzi este un patrimoniu cultural al Federației Ruse. În Armata Roșie din decembrie 1937. A fost recrutat în serviciul militar, a servit ca îngrijitor în Forțele Aeriene din districtul militar din Caucazul de Nord. În aprilie 1940 a fost trimis să studieze. În decembrie 1940, a absolvit școala de aviație militară Nakhichevan, în 1941 - de la școala de piloți militară Bataysk. Membru al PCUS (b) / PCUS din 1943.

La 10 mai 1943, comandantul de zbor al Regimentului 9 Aviație de Vânătoare de Gardă (Divizia 6 Aviație de Vânătoare de Gardă, Armata a 8-a aeriană, Frontul de Sud), locotenentul principal de gardă A.N. Karasev a fost promovat la rangul de erou al Uniunii Sovietice. „În timpul ostilităților cu invadatorii germani”, a declarat comandantul regimentului L. L. Shestakov în comunicare, „Karasev s-a arătat a fi un pilot de vânătoare neînfricat și puternic, care își cunoaște perfect aeronavele și armele ... bătălii, în care a doborât 23 de avioane inamice, dintre care personal - 14 ".

Prin decretul prezidiului sovietului suprem al URSS din 24 august 1943, locotenentului principal al gărzii Karasev Alexander Nikitovich i s-a acordat titlul de erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul Lenin și medalia Stea de Aur (nr. 1138).

La 5 noiembrie 1943, Karasev a primit următorul grad militar de căpitan, iar la 25 februarie 1944, a devenit maior.

La 7 aprilie 1944, maiorul AN Karasev nu s-a întors dintr-o misiune de luptă ... A trebuit să se lupte cu cinci Messerschmitts. Manevrând cu pricepere, a distrus un avion și l-a bătut pe celălalt. Dar el însuși a fost doborât. Învelit în flăcări, avionul său a căzut pe teritoriul ocupat de inamic în Crimeea ...

În acest moment, A. N. Karasev avea peste 380 de ieșiri și 112 bătălii aeriene pe contul său de luptă, în care a doborât personal 23 de avioane inamice și 9 într-un grup. Participant la luptele defensive din Moldova și la operațiunea defensivă Tiraspol-Melitopol din vara anului 1941, operațiunile defensive Donbass și Rostov din 1941, 1941, în bătăliile defensive pe Don în vara anului 1942, în bătălia de la Stalingrad, ofensiva Rostov în iarna anului 1943, în Miusskaya, Donbasskaya , Operațiuni ofensive Melitopol.

Pilotul curajos a supraviețuit. Într-o stare inconștientă, a fost luat prizonier. Reținut în închisoarea din Sevastopol, apoi a trecut prin mai multe lagăre de concentrare. A scăpat de mai multe ori, dar fără rezultat. La 8 mai 1945, lagărul de la Mauthausen, în care se afla A. N. Karasev, a fost eliberat de trupele sovietice. Pilotul a aflat că Divizia a 6-a a sa de gardă se afla în apropiere, în Cehoslovacia. A scris o scrisoare acolo. Curând, un avion Po-2 a zburat în tabără pentru el și l-a transferat la divizie.

A fost într-un control special în tabăra de filtrare a ofițerului la a 12-a brigadă de puști de rezervă din districtul militar Uralul de Sud. În noiembrie 1945, inspecția a fost finalizată, toate premiile i-au fost returnate și el a rămas în Forțele Aeriene. În ianuarie 1946, s-a întors la Regimentul său de aviatie de luptă 9 de gardă (parte a Armatei 1 Aeriene din districtul militar belarus). Din iunie 1946, a fost inspector-pilot pentru tehnicile de pilotaj ale Diviziei 303 Aviație de Vânătoare din Districtul Militar Belarus, care în iunie 1950 a fost transferat în deplină forță în Districtul Militar Primorsky și transferat Armatei 54 Aeriene. În ianuarie 1951, a fost numit comandant al Regimentului 523rd Aviation din această divizie. Avioane de luptă stăpânite.

În martie 1951, regimentul a fost transferat în nordul Chinei și a început o misiune guvernamentală. Din iunie 1951 - participant la războiul coreean din anii 1950-1953. În acest război, s-a dovedit din nou nu doar ca un luptător aerian personal curajos (a fost primul care a deschis un cont de luptă al regimentului său într-o bătălie aeriană la 18 iunie 1951), ci și ca un comandant iscusit și competent. În același loc, în războiul din octombrie 1951, a fost numit comandant adjunct al Diviziei 303 Aviație de Vânătoare și apoi aproape că nu a participat la misiuni de luptă, rămânând în Coreea până în februarie 1952. Colonelul A. N. Karasev a devenit cel mai productiv dintre veteranii sovietici, Eroii Uniunii Sovietice, care au luptat în Coreea. A zburat 112 misiuni de luptă pe MiG-15bis, a distrus personal 7 avioane în lupte aeriene (1 bombardier și 6 luptători americani). A fost nominalizat la titlul de Erou al Uniunii Sovietice de două ori, dar la Moscova premiul a fost înlocuit cu Ordinul Lenin.

La întoarcerea în URSS, în octombrie 1952, a fost numit comandant al Diviziei 303 Aviație de Vânătoare. În decembrie 1957 a absolvit cursurile academice superioare la Academia Militară a Statului Major General în septembrie 1958, iar în septembrie 1959 a absolvit cursul principal al Academiei Militare a Statului Major General.

Din septembrie 1959 - șef al Școlii de Pilot de Aviație Militară Voroshilovgrad. După ce a fost închis în decembrie 1960, a fost transferat în funcția de șef de cabinet - șef adjunct al Școlii de Pilot de Aviație Militară de la Cernigov. Din august 1968, generalul-maior de aviație Karasev A.N.este în rezervă.

cavaler al Ordinului Războiului Patriotic, gradul 1 (03/11/1985);

cavaler al Ordinului Stelei Roșii (30.12.1956);

medalia „Pentru meritul militar” (24 iunie 1948);

alte medalii.

Memorie

În Cernigov, pe casa în care locuia eroul, a fost instalată o placă memorială.

Instruire.

Alexander Karasev s-a născut la 30.08.1916 la Vladikavkaz (Osetia de Nord), în familia unui muncitor obișnuit. A absolvit clasa a VII-a a unei școli obișnuite, după care a intrat în școala FZU. A lucrat la o fabrică de confecții ca strungar. În armată din 1937. Karasev a absolvit școala de pilot Nakhichevan în 1940 și școala de zbor Babay în 1941.

Lider militar sovietic, pilot de vânătoare,

participant și veteranMarele Război Patriotic.

Activități de război.

Din iulie 1941 a luat parte la războiul patriotic. A luptat pe cerul Rostov-pe-Don și Stalingrad. La 25 martie 1943, șase Yakovs din Regimentul 9 Aviație au dus o luptă grea cu un grup de 100 de bombardiere germane, care au fost acoperite de 18 Bf 109. Piloții noștri din această bătălie au reușit să doboare 7 avioane inamice.

Punctul de cotitură al bătăliei a venit după ce Nikolai Korovkin a distrus liderii luptători germani cu o lovitură de lovitură. Ambele aeronave s-au destrămat în bucăți mici. Korovkin a reușit să-și deschidă parașuta, dar un alt „Messer” l-a scos cu o pistă de foc. Karasev nu a avut timp să-și acopere tovarășul, dar a reușit să-și răzbune moartea doborând acest Bf 109.

Luptător cu aripi joase Bf 109.

Rani de luptă.

Karasev, după ce și-a revenit din rana primită în această bătălie, a continuat să lupte cu fașiștii și să câștige victorii asupra lor. Până în mai 1943, Karasev a făcut 301 de ieșiri, a participat la 70 de bătălii aeriene, a reușit personal să doboare 14 avioane germane și încă 9 în grup. 24.08.1943 a primit titlul de Erou al țării. În vara anului 1943, după Yak, Karasev s-a mutat la Airacobra.

În luptele pentru Crimeea, care au avut loc în primăvara anului 1944, luptătorul lui Alexander Karasev a fost doborât. Mașina a căzut pe teritoriul german și a explodat ... El a reușit să facă aproximativ 380 de ieșiri și, luând parte la 112 bătălii, a reușit să distrugă personal 30 de avioane germane și încă 11 în grup.

Premii. Ranguri.

Multă vreme nu se știa nimic despre soarta sa. Abia după război au aflat că Alexander Karasev era în viață - a reușit să sară cu o parașută, dar a fost capturat de naziști. După ceva timp, toate premiile i-au fost returnate, iar el a putut continua să servească în aviația țării.

A participat la războiul coreean, a servit în Regimentul 523rd Aviation (303rd Division Aviation). A zburat 112 ieșiri, în bătălii a reușit să distrugă 7 avioane americane. Revenit în Uniune, a slujit în Forțele Aeriene ale țării. Din 1968, Karasev, fiind general major, a intrat în rezervă. Locuia la Cernigov.

Parte

În acest moment, A.N. Karasev avea peste 380 de ieșiri și 112 bătălii aeriene pe contul său de luptă, în care a doborât 23 de avioane inamice personal și 9 într-un grup. Participant la luptele defensive din Moldova și la operațiunea defensivă Tiraspol-Melitopol din vara anului 1941, operațiunile defensive Donbass și Rostov din 1941, 1941, în bătăliile defensive pe Don în vara anului 1942, în bătălia de la Stalingrad, ofensiva Rostov în iarna anului 1943, în Miusskaya, Donbasskaya , Operațiuni ofensive Melitopol.

Pilotul curajos a supraviețuit. Într-o stare inconștientă, a fost luat prizonier. Reținut în închisoarea din Sevastopol, apoi a trecut prin mai multe lagăre de concentrare. A scăpat de mai multe ori, dar fără rezultat. La 8 mai 1945, lagărul de la Mauthausen, în care se afla A. N. Karasev, a fost eliberat de trupele sovietice. Pilotul a aflat că Divizia a 6-a a sa de gardă se afla în apropiere, în Cehoslovacia. A scris o scrisoare acolo. Curând, un avion Po-2 a zburat în tabără pentru el și l-a transferat la divizie.

A fost într-un control special în tabăra de filtrare a ofițerului la a 12-a brigadă de puști de rezervă din districtul militar Ural de Sud. În noiembrie 1945, inspecția a fost finalizată, toate premiile i-au fost returnate și a rămas în Forțele Aeriene. În ianuarie 1946, s-a întors la Regimentul său de aviatie de luptă 9 de gardă (parte a Armatei 1 Aeriene din districtul militar belarus). Din iunie 1946, a fost inspector-pilot pentru tehnicile de pilotaj ale Diviziei 303 Aviație de Vânătoare din Districtul Militar Belarus, care în iunie 1950 a fost transferat în deplină forță în Districtul Militar Primorsky și transferat Armatei 54 Aeriene. În ianuarie 1951, a fost numit comandant al Regimentului 523rd Aviation din această divizie. Avioane de luptă stăpânite.

În martie 1951, regimentul a fost transferat în nordul Chinei și a început o misiune guvernamentală. Din iunie 1951 - participant la războiul coreean din anii 1950-1953. În acest război, s-a dovedit din nou nu doar ca un luptător aerian personal curajos (a fost primul care a deschis un cont de luptă al regimentului său într-o bătălie aeriană la 18 iunie 1951), ci și ca un comandant iscusit și competent. În același loc, în războiul din octombrie 1951, a fost numit comandant adjunct al Diviziei 303 Aviație de Vânătoare și apoi aproape nu a participat la misiuni de luptă, rămânând în Coreea până în februarie 1952. Colonelul A. N. Karasev a devenit cel mai productiv dintre veteranii sovietici, Eroii Uniunii Sovietice, care au luptat în Coreea. A zburat 112 zboruri în MiG-15bis, a distrus personal 7 avioane în bătălii aeriene (1 bombardier și 6 luptători americani). A fost nominalizat la titlul de Erou al Uniunii Sovietice de două ori, dar la Moscova premiul a fost înlocuit cu Ordinul Lenin.

La întoarcerea în URSS, în octombrie 1952, a fost numit comandant al Diviziei 303 Aviație de Vânătoare. În decembrie 1957 a absolvit cursurile academice superioare la Academia Militară a Statului Major General în septembrie 1958, iar în septembrie 1959 a absolvit cursul principal al Academiei Militare a Statului Major General.

Din septembrie 1959 - șef al Școlii de Pilot de Aviație Militară Voroshilovgrad. După ce a fost închis în decembrie 1960, a fost transferat în funcția de șef de cabinet - șef adjunct al Școlii de Pilot de Aviație Militară de la Cernigov. Din august 1968, generalul-maior de aviație Karasev A.N.este în rezervă.

Un extras care îl caracterizează pe Karasev, Alexander Nikitovich

- Dar John? Am citit undeva că catarii ar fi „crezut” în Ioan? Și chiar, ca un altar, manuscrisele sale au fost păstrate ... Este ceva adevărat?
- Numai că ei, într-adevăr, l-au onorat profund pe John, în ciuda faptului că nu l-au cunoscut niciodată. - Sever a zâmbit. - Ei bine, și faptul că, după moartea lui Radomir și Magdalena, Qatar a avut într-adevăr adevăratele „Revelații” ale lui Hristos și jurnalele lui Ioan, care cu orice preț au încercat să găsească și să distrugă Biserica Romană. Slujitorii Papei au încercat din răsputeri să afle unde blestemații catari își ascundeau cea mai periculoasă comoară?! Căci dacă toate acestea ar fi apărut deschis, istoria Bisericii Catolice ar fi suferit o înfrângere completă. Dar, oricât de mult ar fi încercat câinii de sânge ai bisericii, fericirea nu le-a zâmbit niciodată ... Nimic nu a fost găsit, cu excepția câtorva manuscrise ale martorilor oculari.
De aceea, singura modalitate prin care biserica și-a salvat cumva reputația în cazul Catarilor și a fost doar să le pervertească credința și învățătura atât de mult încât nimeni din lume nu putea distinge adevărul de minciună ... Cât de ușor au făcut-o cu viața lui Radomir și Magdalena.
Biserica a susținut, de asemenea, că catarii s-au închinat lui Ioan chiar mai mult decât însuși Isus Radomir. Numai aici, prin Ioan, au vrut să spună „Ioan lor”, cu falsele sale Evanghelii creștine și aceleași manuscrise false ... Adevăratul Ioan Catar, într-adevăr, a fost onorat, dar, după cum știți, nu a avut nimic de-a face cu Biserica Ioan- botezătorul ".
- Știi, Sever, am impresia că biserica a denaturat și distrus TOATE istoria lumii. De ce a fost necesar?
- Pentru a nu permite unei persoane să gândească, Isidora. Să-i facă pe oameni sclavi ascultători și nesemnificativi, care, la discreția lor, au fost „iertați” sau pedepsiți de „cei sfinți”. Căci dacă o persoană ar afla adevărul despre trecutul său, ar fi o persoană mândră pentru el și strămoșii săi și nu și-ar pune niciodată un guler sclav. Fără ADEVĂR, oamenii liberi și puternici au devenit „sclavii lui Dumnezeu” și nu au mai încercat să-și amintească cine sunt cu adevărat. Acesta este prezentul, Isidora ... Și, sincer să fiu, nu lasă speranțe prea strălucite pentru schimbare.
Nordul era foarte liniștit și trist. Aparent, observând slăbiciunea și cruzimea umană de atâtea secole și văzând cum pier cel mai puternic, inima lui a fost otrăvită cu amărăciune și necredință în victoria rapidă a Cunoașterii și Luminii ... Și am vrut atât de tare să-i strig încât încă mai cred că oamenii se vor trezi în curând ! .. În ciuda furiei și durerii, în ciuda trădării și slăbiciunii, cred că Pământul, în sfârșit, nu va rezista la ceea ce fac cu copiii ei. Și se va trezi ... Dar am înțeles că nu aș putea să-l conving, întrucât eu însumi ar trebui să mor curând, luptând pentru aceeași trezire.
Dar nu am regretat ... Viața mea a fost doar un bob de nisip în marea nesfârșită a suferinței. Și a trebuit să lupt doar până la capăt, oricât de groaznic ar fi fost. Deoarece chiar și picături de apă, care cad constant, sunt capabile să mănânce cea mai puternică piatră vreodată. La fel și RĂU: dacă oamenii l-ar zdrobi chiar cu un bob, s-ar prăbuși cândva, chiar dacă nu în timpul acestei vieți. Dar se vor întoarce din nou pe Pământul lor și vor vedea - Ei au fost cei care au ajutat-o \u200b\u200bsă reziste! .. Ei au fost cei care au ajutat-o \u200b\u200bsă devină Lumină și Credincioasă. Știu că Sever ar spune că o persoană încă nu știe să trăiască pentru viitor ... Și știu - deși acest lucru era adevărat. Dar tocmai aceasta, după înțelegerea mea, i-am oprit pe mulți de la propriile lor decizii. Pentru că oamenii sunt prea obișnuiți să gândească și să acționeze „ca toți ceilalți”, fără să iasă în evidență și să nu intre, doar pentru a trăi în pace.
„Iartă-mă că ți-am provocat atât de multă durere, prietene. - Vocea Nordului mi-a întrerupt gândurile. „Dar cred că vă va ajuta să vă îndepliniți mai ușor soarta. Va ajuta la supraviețuire ...
Nu am vrut să mă gândesc la asta ... Doar ceva mai mult! .. La urma urmei, am avut încă suficient timp pentru soarta mea tristă. Prin urmare, pentru a schimba subiectul dureros, am început din nou să pun întrebări.
- Spune-mi, Sever, de ce am văzut semnul „crinului” regal în Magdalena și Radomir, și în mulți dintre Magi? Înseamnă asta că toți erau franci? Îmi poți explica?
- Să începem cu faptul, Isidora, că aceasta este o neînțelegere a semnului în sine, - a răspuns Sever zâmbind. „Nu a fost un crin când a fost adus în Francia de Meravingli.

Trefoil - semnul de luptă al slavilor-arieni

– ?!.
„Nu știați că ei au adus semnul„ Trei-frunze ”în Europa de atunci? .. - Sever a fost sincer surprins.
- Nu, nu am auzit niciodată de asta. Și m-ai surprins din nou!
- Trefoil a fost odată, cu mult timp în urmă, semnul de luptă al slavilor-arieni, Isidora. A fost o plantă magică care a ajutat în mod miraculos în luptă - le-a dat războinicilor o forță incredibilă, a vindecat rănile și a ușurat calea celor care pleacă pentru o altă viață. Această minunată plantă a crescut mult în nord și numai magii și vrăjitorii au putut să o obțină. A fost întotdeauna dat soldaților care au plecat pentru a-și apăra patria. Mergând la luptă, fiecare războinic a rostit o vrajă familiară: „Pentru onoare! Pentru Conștiință! Pentru credință! " În timp ce făcea o mișcare magică, a atins umărul stâng și drept cu două degete și ultimul - mijlocul frunții. Asta a însemnat cu adevărat triful.
Și așa l-a adus Meravingli cu ei. Ei bine, și apoi, după moartea dinastiei Meravingle, noii regi și-au însușit-o, ca orice altceva, declarând-o simbolul casei regale a Franței. Iar ritualul mișcării (sau botezului) a fost „împrumutat” de aceeași biserică creștină, adăugându-i a patra, partea inferioară ... partea diavolului. Din păcate, istoria se repetă, Isidora ...
Da, istoria s-a repetat ... Și m-a făcut să mă simt amară și tristă. A existat ceva real din tot ce știam? .. Deodată m-am simțit de parcă sute de străini mă priveau cerător. Am înțeles - aceștia au fost cei care ȘTiau ... Cei care au murit apărând adevărul ... Se păreau că mi-au lăsat moștenire să transmit ADEVĂRUL celor care nu știu. Dar nu am putut. Plecam ... La fel cum au plecat odată.
Dintr-o dată, ușa s-a deschis cu un zgomot - Anna zâmbitoare și veselă a izbucnit în cameră ca un uragan. Inima mi-a sărit în sus, apoi s-a aruncat în prăpastie ... Nu-mi venea să cred că o văd pe fetița mea dulce! .. Și ea, de parcă nu s-ar fi întâmplat nimic, a zâmbit larg, de parcă tot ceea ce avea era grozav și de parcă nu ar fi atârnat peste trăiește un dezastru cumplit. - Mami, dragă, și aproape că te-am găsit! Oh, Sever! .. Ai venit să ne ajuți? .. Spune-mi, ne vei ajuta, nu? - Privindu-l în ochi, a întrebat Anna cu încredere.
Sever i-a zâmbit doar afectuos și foarte trist ...
* * *
Explicaţie
După săpăturile minuțioase și atente de treisprezece ani (1964-1976) de săpături din Montsegur și împrejurimi, Grupul francez de cercetări arheologice din Montsegur și împrejurimi (GRAME) a \u200b\u200banunțat în 1981 concluzia sa finală: Nu a fost găsită nicio urmă de ruine din Primul Montsegur, abandonată de proprietari în secolul al XII-lea. ... La fel cum nu au fost găsite ruinele celei de-a doua cetăți din Montsegur, construită de proprietarul său de atunci, Raymond de Pereil, în 1210.
(Vezi: Groupe de Recherches Archeologiques de Montsegur et Environs (GRAME), Montsegur: 13 ans de rechreche archeologique, Lavelanet: 1981. pg. 76.: "Il ne reste aucune trace dan les ruines actuelles ni prem duier chateau que etait al" abandon au debut du XII siecle (Montsegur I), ni de celui care construitit Raimon de Pereilles vers 1210 (Montsegur II) ... ")
Potrivit mărturiei date de Sfânta Inchiziție la 30 martie 1244 de coproprietarul Montsegur, arestat de lordul Raymond de Pereil, castelul fortificat din Montsegur a fost „restaurat” în 1204 la cererea celor Perfecti - Raymond de Miropois și Raymond Blasco.
(Potrivit unei depuneri date Inchiziției la 30 martie 1244 de către co-seigneur de Montsegur capturat, Raymond de Pereille (n.1190-1244?), Cetatea a fost „restaurată” în 1204 la cererea Cather perfecti Raymond de Mirepoix și Raymond Blasco.)
Cu toate acestea, a mai rămas ceva care să ne amintească de tragedia care s-a desfășurat pe această mică bucată de munte îmbibată prin și cu sânge uman ... Agățându-se încă strâns de fundația Montsegur, fundațiile satului dispărut „atârnă” literalmente peste stânci ...

Anna se uită entuziasmată la Nord, de parcă ar fi fost în stare să ne ofere mântuire ... Dar încetul cu încetul privirea ei a început să se estompeze, deoarece din expresia tristă de pe fața lui a înțeles: oricât ar fi vrut-o, din anumite motive nu ar fi fost de ajutor.
„Vrei să ne ajuți, nu? Spune-mi, vrei să ajuti, Sever? ..
Anna se uită pe rând în ochii noștri, ca și când ar fi vrut să se asigure că o înțelegem corect. În sufletul ei pur și cinstit, înțelegerea nu se potrivea că cineva ar putea, dar nu a vrut să ne salveze de o moarte teribilă ...
- Iartă-mă, Anna ... nu te pot ajuta, - a spus Sever cu tristețe.
- Dar de ce?!! Nu regreți că vom muri? .. De ce, Sever ?! ..
- Pentru că NU ȘTIU cum să te ajut ... Nu știu cum să distrug Karaffa. Nu am „arma” potrivită pentru a scăpa de ea.
Încă nu voia să creadă, Anna continua să ceară foarte insistent.
- Cine știe să-l învingă? Cineva trebuie să știe asta! El nu este cel mai puternic! Chiar și bunicul Istan este mult mai puternic decât el! La urma urmei, nu-i așa, Sever?
A fost amuzant să auzi cum a numit pur și simplu o astfel de persoană bunic ... Anna le-a perceput ca fiind familia ei fidelă și amabilă. O familie în care toată lumea are grijă unul de celălalt ... Și unde o viață diferită este valoroasă pentru toată lumea. Dar, din păcate, nu erau doar o astfel de familie ... Magii aveau o altă viață, proprie și separată. Și Anna încă nu înțelegea acest lucru în niciun fel.
- Vladyka știe asta, dragă. Numai el te poate ajuta.
- Dar dacă așa este, atunci cum nu a ajutat până acum?! Mama era deja acolo, nu? De ce nu a ajutat?
- Iartă-mă, Anna, nu-ți pot răspunde. Nu știu ...
Aici nu am mai putut tăcea!
- Dar mi-ai explicat, Sever! Ce s-a schimbat de atunci? ..
- Probabil eu, prietene. Cred că ai schimbat ceva în mine. Du-te la Vladyka, Isidora. El este singura ta speranță. Du-te înainte să fie prea târziu.
Nu i-am răspuns. Și ce aș putea spune? .. Că nu cred în ajutorul Magului Alb? Nu crezi că va face o excepție pentru noi? Dar tocmai asta era adevărat! Și de aceea nu am vrut să mă închin în fața lui. Ar fi putut fi egoist să acționez așa, ar fi putut fi neînțelept, dar nu m-am putut abține. Nu mai voiam să îi cer ajutorul tatălui meu, care odinioară îl trădase pe fiul său iubit ... Nu l-am înțeles și am fost complet de acord cu el. La urma urmei, L-ar putea salva pe Radomir. Dar nu am vrut să ... Aș da multe în lume pentru ocazia de a-mi salva fata dulce și curajoasă. Dar, din păcate, nu am avut o astfel de ocazie ... Chiar dacă păstrând cele mai prețioase (CUNOAȘTERE), magii încă nu aveau dreptul să-și împietrească inimile într-o asemenea măsură încât să poată uita de simpla filantropie! Pentru a distruge compasiunea din tine. S-au transformat în „bibliotecari” reci, fără suflet, care și-au păstrat biblioteca sacră. Numai că întrebarea era deja dacă și-au amintit, închizându-se în liniștea lor mândră, CĂROR a fost destinată odinioară această bibliotecă? nepoți să ne salveze frumosul Pământ? .. Cine i-a dat Magului Alb dreptul de a decide singur când va veni ceasul, că vor deschide în sfârșit ușile larg? Din anumite motive, mi s-a părut întotdeauna că cei pe care strămoșii noștri i-au numit zei nu vor permite celor mai buni fii și fiice ale lor să piară doar pentru că timpul „potrivit” nu era încă în prag! Căci dacă cele negre le taie pe toate luminate, atunci nimeni altcineva nu va înțelege nici cea mai bună bibliotecă ...

Kamozin s-a confruntat cu războiul în anumite părți ale districtului militar special din Kiev. Pe 23 iunie, I-16 și-a făcut primul zbor de luptă, a fost rănit în picior prin aer. Ca parte a unității sale, a fost trimis pentru recalificare în „laggi” și, din nou, pilotajul său grațios fără erori nu a trecut neobservat: Kamozin a fost numit instructor. S-a întors pe front un an mai târziu. În prima ieșire de luptă, ca parte a celui de-al 246-lea IAP, a obținut o victorie, doborând un Me-109 în regiunea Tuapse. În prima lună de luptă, el a doborât 4 avioane inamice, inclusiv un vehicul atât de formidabil precum Do-217, înarmat cu patru tunuri și șase mitraliere. De mai multe ori a avut șansa de a zbura în misiuni de luptă împreună cu Karalash - în perioada de dinainte de război, un pilot de test celebru, un războinic curajos, un luptător virtuos în anii războiului. În noiembrie 1942, la scurt timp după moartea lui Karalash, Kamozin a reușit să tragă 2 Me-109 și Me-110 într-o singură bătălie, după care a fost numit comandant adjunct al escadrilei în 296th IAP ... În mai 1943, când Artă. Locotenentul Kamozin a fost numit comandant al escadrilei în 66 IAP (329 IAD, 4 VA), pe seama sa au fost peste 100 de ieșiri de luptă pe LaGG-3, 17 victorii aeriene personale - al doilea rezultat afișat pe o mașină de acest tip (primul a fost în A. Kulagin). În prima ieșire de luptă într-un nou regiment pe un nou Aircobra pentru el, Kamozin doboară „rama” atârnată deasupra marginii de frunte, în timp ce avionul său a fost grav avariat de focul aprig al artileriei antiaeriene, iar pilotul a aterizat în neutru, chiar la tranșeele luptei sale. securitate ... La sfârșitul anului 1943, într-o luptă grea asupra lui Kerch, a distrus 2 luptători inamici. Al doilea avion a fost doborât de o mașină în flăcări. La altitudine mică, Kamozin a părăsit avionul, rupând inelul de evacuare pe o parașută și, după câteva secunde, a căzut în apă rece. A înotat și a fost luat de marinari. La 12 ianuarie 1944, în două ieșiri, a reușit să distrugă 2 Junkers, aducând astfel numărul de mașini pe care le-a doborât personal la 30.

Kamozin a petrecut multe bătălii aeriene ca parte a 101-a GIAP, asociată cu ml. Locotenent V. Maslov (115 ieșiri, 5 doborâți personal). La 20 ianuarie 1945, în timpul unui zbor de luptă din cauza unei tăieturi a bielei motorului, motorul Kamozin „Airacobra” s-a oprit, iar mașina a căzut la pământ, zgâriind și dărâmându-se ... , teren foarte accidentat ... Din rănile primite în acest accident, nu s-a mai putut recupera complet. Medicii au insistat asupra amputării piciorului stâng, dar intransigența, curajul și voința i-au permis lui Kamozin să evite această operațiune paralizantă. S-a întâlnit cu Ziua Victoriei în spital.

În timpul războiului, a condus aproximativ 200 de atacuri, în 70 de bătălii aeriene doborâte personal 35 și într-un grup de 13 avioane inamice.

După război, Kamozin a fost demobilizat. A lucrat la Flota Aeriană Civilă. Lucrări comunitare desfășurate. A murit la Bryansk la 24 noiembrie 1983.

De două ori erou al Uniunii Sovietice (1.5.43; 1.7.44). A fost distins cu Ordinul Lenin, 2 Ordine ale Stindardului Roșu, Ordinele lui Alexander Nevsky, Ordinul Războiului Patriotic din secolul I și medalii.

Karasev Alexandru Nikitovici

Născut la Vladikavkaz la 30 august 1916. După o școală de șapte ani și FZU a absolvit Nakhichevan și chiar înainte de război, școala de aviație militară Bataisk.

Primele sale misiuni le-a efectuat în iunie 1941 pe frontul de sud, ca pilot al 282-lea IAP. În toamnă, a fost numit comandant de zbor al celei de-a cincea escadre de apărare aeriană separată, iar în iulie 1942 a luat parte la luptele în direcția Stalingrad ca parte a celui de-al 6-lea iap. Pe 6 august, a câștigat una dintre victoriile sale strălucite, doborând două Ju-87 în jumătate de minut. În septembrie 1942, locotenentul Karasev a fost transferat la Garda 9. În bătăliile de la Stalingrad, a condus 120 de ieșiri, în 35 de bătălii aeriene a doborât personal 6 avioane inamice. Pe 17 decembrie, fiind în grupul de acoperire, a luat o luptă cu opt Me-109 și, folosind cu îndemânare înălțimea și soarele, a doborât 2 dintre ei.

Cu o inspirație specială, Karasev a purtat bătălii aeriene în timpul eliberării Rostovului: la urma urmei, singura sa Nadia a rămas în orașul ocupat de germani. Când Rostov a fost eliberat și regimentul a zburat la aerodrom. MV Frunze, pilotul a primit permisiunea comandantului, un „emka” regimentar bătut și s-a repezit pe străzile încă fumătoare pentru iubita lui ... Ca într-un basm, a găsit-o, slabă, dar fericită și, ca într-un basm, prima nuntă a fost jucată în regiment, murind pe oameni primăvara și liniștea.

La 10 mai 1943, L. Șestakov l-a semnat pentru titlul de erou al Uniunii Sovietice: „... Karasev s-a arătat a fi un pilot neînfricat și puternic, care își cunoaște foarte bine aeronavele și armele ... are 301 de ieșiri în contul său, a condus 70 de bătălii aeriene, în care a doborât 23 de avioane inamice, 14 dintre ele personal. "

Când regimentul a primit „Airacobra”, Karasev era deja un as recunoscut care a obținut 30 de victorii. În luptele pentru eliberarea lui Donbass, și-a continuat lista de victorii, doborând He-111, Ju-87 și Me-109. La 1 februarie 1944 a fost numit asistent comandant al regimentului în VSS, iar la 25 februarie a fost avansat la maior.

... Pe 7 aprilie, într-o bătălie lângă Dzhankoy cu cinci Me-109, avionul lui Karasev a luat foc, pilotul a încercat să ia mașina în spatele liniei frontului, dar și-a pierdut cunoștința din cauza arsurilor. „Cobra” a căzut la pământ, a fost capturat miraculos as rămânând viu. Până la acea vreme, maiorul de gardă A. Karasev a efectuat mai mult de 380 de atacuri, a doborât personal 30 de avioane inamice în 112 bătălii aeriene și a distrus 11 din grup.

În ciuda rănilor sale, a scăpat de mai multe ori, o dată, deja în 1945, ca parte a unui grup de patru persoane, timp de câteva zile și-a făcut drum de pe teritoriul Germaniei spre est, dar a fost capturat și întors în lagăr. A fost eliberat de soldații sovietici la 8 mai 1945.

După război a continuat să servească în Forțele Aeriene. A zburat o nouă generație de luptători. În timpul conflictului din Coreea, el a comandat un regiment, apoi a fost numit comandant adjunct al diviziei. Alexandru Nikitovici a fost cel mai productiv dintre veteranii sovietici, Eroii Uniunii Sovietice, care au luptat în Coreea. Din contul său, există 7 victorii personale în MiG-15 bis - B-29, F-86, 4 F-84. F-81. A absolvit cursurile academice superioare, iar în septembrie 1959 - la Academia Militară a Statului Major General. La 18 februarie 1958 i s-a acordat gradul de general-maior de aviație. Timp de peste 10 ani a fost șeful de cabinet al Școlii de aviație militară de la Cernigov. Locuia la Cernigov. A murit la 14 martie 1991

Eroii Uniunii Sovietice (24.04.43). I s-au acordat 3 Ordine ale lui Lenin, 4 Ordine ale Steagului Roșu, Ordinele Războiului Patriotic din clasa I, Steaua Roșie, medalii.

Karpov Alexandru Terentyevici

Activitatea militară a majorității eroilor acestei cărți sau, așa cum o numeau ei mai des, „munca de luptă”, trecea uneori dincolo de limitele capacităților umane, trecând în acea zonă specială a activității psihofizice a individului, care, într-un sens larg, corespundea criteriilor artei înalte. A stăpâni arta unui pilot de vânătoare însemna să cultive în sine o intuiție specială care să permită nevătămatului să treacă între zeci de piste ucigașe, să ocolească multe goluri mortale, să fie în locul potrivit la momentul potrivit și să lovească instantaneu inamicul. Munca de luptă nu a fost doar periculoasă, ci a necesitat un efort extrem de forță intelectuală și fizică și, în termeni morali - predominanța conștiinței necesității de a finaliza sarcina nu numai asupra dorinței, ci uneori asupra oportunității. Soarta lui A. Karpov, cel mai eficient pilot al forțelor de apărare antiaeriană a țării, singurul erou dintre ele de două ori, este un exemplu viu de serviciu.

S-a născut în apropiere de Kaluga, în satul Felenevo, la 14 octombrie 1917. A absolvit clasa a VIII-a, școala FZU, a lucrat în atelierul fabricii de mașini Kaluga. În anii de școală a studiat în cercul Casei-Muzeului numit după K. Tsiolkovsky, mai târziu visul său s-a împlinit și a fost admis la clubul de zbor Kaluga, iar în 1939 pilotul de rezervă A. Karpov a fost înscris la școala de aviație militară Kachin. În 1940, Jr. Locotenentul Karpov a fost trimis să servească într-una dintre unitățile de aviație staționate în Ucraina. Stilul său de zbor a atras comanda, iar printre mai mulți piloți a fost trimis să stăpânească primul luptător din noua generație - Yak-1.