Fotografii din surse deschise

În zilele de 27-28 mai 1905, Escadronul 2 Pacific din Rusia a fost învins de flota japoneză. „Tsushima” a devenit un nume gospodăresc pentru fiasco. Am decis să înțelegem de ce s-a produs această tragedie.

1 drum lung

Sarcina inițială a celei de-a doua escadrile a Pacificului a fost să asiste Port Arthur asediat. Dar, după căderea cetății, escadrila lui Rozhestvensky i s-a încredințat sarcina foarte vagă de a câștiga independent supremația pe mare, lucru greu de realizat fără baze bune.

Singurul port mare (Vladivostok) era destul de departe de teatrul de operații și avea infrastructură prea slabă pentru o escadrilă uriașă. Campania, după cum știți, s-a desfășurat în condiții extrem de dificile și în sine a fost o probă, întrucât fără pierderi în compoziția navală și accidente grave s-a putut concentra în Marea Japoniei armada a 38 de tipuri diferite de nave și nave auxiliare.

Comandanții de escadrile și comandanții de nave au fost nevoiți să rezolve o mulțime de probleme, de la cea mai grea încărcare a cărbunelui în marea liberă la organizarea timpului liber pentru echipajele care au pierdut rapid disciplina în lunile tabere monotone. Toate acestea, desigur, s-au făcut în detrimentul condiției militare, iar exercițiile ținute nu au dat și nu au putut da. Și aceasta este mai mult o regulă decât o excepție, deoarece nu există exemple în istoria navală când o escadrilă, care a făcut o lungă campanie grea izolată de baze, ar putea obține victoria în lupta navală.

2 Artilerie: piroxilină împotriva shimozei

Adesea, literatura de pe bătălia de la Tsushima subliniază acțiunea teribil de mare explozivă a scoicilor japoneze, care au fost sfâșiate chiar dintr-o lovitură în apă, spre deosebire de muniția rusă. Japonezii din bătălia de la Tsushima au tras cochilii cu o acțiune puternică puternic explozivă, provocând o mare distrugere. Adevărat, scoicile japoneze aveau și o proprietate neplăcută de a sfâșia în trunchiurile propriilor arme.

Așadar, sub Tsushima, crucișătorul Nissin a pierdut trei dintre cele patru arme de calibru principal. Învelișurile cu armură strămoșă rusești, echipate cu piroxilină umedă, au avut un efect exploziv mai scăzut și, de cele mai multe ori, navele japoneze ușoare au fost aprinse fără a se rupe. Din cele douăzeci și patru de scoici de 305 mm care au lovit navele japoneze, opt nu au explodat. Așa că, la sfârșitul bătăliei de după-amiază, amiralul amiralului Kammimura a avut noroc cu crucișătorul Izumo, când carapașa rusă de la Sisoi cel Mare a lovit camera de motoare, dar, din fericire pentru japonezi, nu a izbucnit.

O suprasarcină semnificativă a navelor rusești cu o cantitate mare de cărbune, apă și diferite marfuri s-a jucat în mâinile japonezilor, când principala centură blindată a majorității navelor de luptă rusești în bătălia de la Tsushima se afla sub linia de apă. Și cochilii cu un grad ridicat de explozie care nu a putut pătrunde centura de blindaj au provocat pagube groaznice la scara lor, căzând pe pielea navelor.

Dar unul dintre motivele principale pentru înfrângerea a 2-a escadronă a Pacificului nu a fost chiar calitatea scoicilor, ci utilizarea competentă a artileriei de către japonezi, care au concentrat focul pe cele mai bune nave rusești. O luptă nereușită pentru escadrila rusă le-a permis japonezilor să dezactiveze foarte repede pilotul „Prințul Suvorov” și să provoace pagube fatale navelor de luptă „Oslyabya”. Rezultatul principal al luptei decisive a zilei a fost moartea nucleului escadronului rus - navele de luptă „Împăratul Alexandru al III-lea”, „Prințul Suvorov” și „Borodino”, precum și Oslyabya cu mișcare rapidă. Al patrulea vas de luptă de tip Borodino, Vulturul, a primit un număr mare de lovituri, dar a păstrat eficacitatea de luptă.

Trebuie menționat că din cele 360 \u200b\u200bde lovituri ale scoicilor mari, aproximativ 265 au reprezentat navele menționate anterior. Squadrul rus a efectuat foc mai puțin concentrat și, deși ținta principală a fost vasul de război Mikasa, din cauza dezavantajului, comandanții ruși au fost nevoiți să transfere focul către alte nave inamice.

3 Viteză mică

Avantajul navelor japoneze în viteză a fost un factor semnificativ în moartea escadrilei ruse. Echipa rusă a luptat cu o viteză de 9 noduri; flota japoneză - 16. Cu toate acestea, trebuie menționat faptul că majoritatea navelor rusești ar putea dezvolta o tură mult mai mare.

Deci, cele mai noi patru nave de război ruse de tip Borodino nu erau inferioare inamicului în viteză, iar navele din detașamentele de luptă a 2-a și a 3-a ar putea oferi o viteză de 12-13 noduri, iar avantajul inamicului în viteză nu ar fi atât de semnificativ.

După ce s-a legat de vehicule cu mișcare lentă, care încă nu puteau fi protejate de atacurile forțelor ușoare ale inamicului, Rozhestvensky a desfășurat mâinile cu inamicul. Având un avantaj în ceea ce privește viteza, flota japoneză a luptat în condiții favorabile, acoperind capul escadrilei ruse. Bătălia de zi a fost marcată de o serie de pauze, când adversarii și-au pierdut vederea reciproc, iar navele ruse au avut o șansă de descoperire, dar, din nou, viteza scăzută a escadrilei a dus inamicul să depășească escadrila rusească. În luptele din 28 mai, viteza mică a afectat tragic soarta navelor ruse individuale și a devenit una dintre cauzele decesului amiralului Ushakov, a croazierelor Dmitry Donskoy și Svetlana.

4 gestionarea crizelor

Unul dintre motivele înfrângerii în bătălia de la Tsushima a fost lipsa de inițiativă a comandamentului escadrilei - atât Rozhdestvensky, cât și navele navelor mai tinere. Nu au fost emise instrucțiuni specifice înainte de luptă. În caz de eșec al flagship-ului, escadrila urma să fie condusă de următorul batalion din sistem, păstrând cursul dorit. Acest lucru a negat automat rolul contraamiralelor Enquist și Nebogatov. Și cine a condus escadrila în bătălia după-amiază după ce flagelul a eșuat?

Navelor de luptă „Alexandru al III-lea” și „Borodino” au pierit cu întregul echipaj și care au condus efectiv navele, înlocuind comandanții navei retrase - ofițeri și poate marinari - nu vor fi niciodată cunoscute. În realitate, după ce flagshipul a eșuat și rănit chiar escadrila Rozhdestvensky, aceasta a luptat practic fără comandant.

Abia seara, Nebogatov a preluat comanda escadrilei - mai exact, că a putut să se adune în jurul său. La începutul bătăliei, Rozhdestvensky a început o reconstrucție nereușită. Istoricii susțin dacă amiralul rus ar putea acapara inițiativa, profitând de faptul că nucleul flotei japoneze a trebuit să lupte primele 15 minute, dublând efectiv rândurile și trecând punctul de cotitură. Ipotezele sunt diferite .... dar un singur lucru nu este cunoscut - nici în acel moment, nici mai târziu, nu a fost urmată o acțiune decisivă din partea Rozhdestvensky.

5 bătălie de noapte, faruri și torpile

În seara zilei de 27 mai, după încheierea luptei de după-amiază, escadrila rusă a fost supusă numeroase atacuri ale distrugătorilor japonezi și a suferit pierderi grave. Este de remarcat faptul că doar acele nave solitare rusești care au inclus faruri de căutare și au încercat să tragă au fost torpilate. Așadar, navalul de luptă Navarin a murit cu aproape întregul echipaj, iar torpilele Sisoi cel Mare, amiralul Nakhimov și Vladimir Monomakh s-au scufundat dimineața s-au scufundat în dimineața zilei de 28 mai.

Pentru comparație, în timpul bătăliei din Marea Galbenă din 28 iulie 1904, escadrila rusă a fost atacată și de distrugători japonezi în întuneric, dar apoi, observând deghizarea, a părăsit cu succes bătălia, iar bătălia de noapte a fost marcată de consumul inutil de cărbune și torpilele, precum și de nenorocirile japonezilor. distrugători.

În bătălia de la Tsushima, atacurile de mină, ca în timpul bătăliei din Marea Galbenă, au fost prost organizate - ca urmare, mulți distrugători au fost deteriorați de focul de artilerie rusă sau ca urmare a accidentelor. Destructorii nr. 34 și nr. 35 au fost scufundați, iar numărul 69 s-a scufundat după o ciocnire cu Akatsuki-2 (fostul rus „Decisiv, capturat ilegal de japonezi în Chifu neutru).

Bătălia Tsushima. Drumeție către fundul Mării Japoniei

Războiul ruso-japonez este considerat pe bună dreptate una dintre cele mai tragice pagini din istoria statului nostru. Au fost ratările diplomației ruse, spinarea și nehotărârea comandanților țaristi, îndepărtarea teatrului de operații sau a fost vina Madame Luck motivul principal al înfrângerii? Un pic din toate. Aproape toate bătăliile cheie ale acestui război s-au desfășurat sub steagul distrugerii și al pasivității excesive, ducând la o înfrângere completă. Bătălia de la Tsushima, în care forțele celei de-a doua escadrile a Pacificului din Imperiul Rus s-au confruntat cu forțele flotei japoneze, este un exemplu în acest sens.

Războiul pentru Rusia nu a început la fel de bine cum era planificat. Blocada din Port Arthur a escadrilei Pacificului I, pierderea la bătălia de la Chemulpo a crucișătorului Varyag și barca cu arma Koreets au fost motivele încercărilor din Petersburg de a schimba radical situația din teatrul de operații. O astfel de încercare a fost pregătirea și expedierea celui de-al 2-lea și apoi al 3-lea escadron din Pacific. La jumătatea lumii, 38 de nave de război au fost escortate, însoțite de vehicule auxiliare, încărcate cu alimente, astfel încât liniile de apă au fost minuțios sub apă, înrăutățind deja slaba protecție de blindaj a navelor rusești, care erau acoperite doar cu 40% de armuri, în timp ce cele japoneze - cu 60 %.

Comandantul echipei a 2-a Pacific, vice amiralul Zinovy \u200b\u200bPetrovich Rozhestvensky

Inițial, marșul escadrilei a fost considerat de mulți teoreticieni ai flotei ruse (de exemplu, Nikolai Lavrentievici Klado) ca fiind pierdut anterior și fără speranță. Mai mult, întregul personal - de la amiral la un simplu marinar - s-a simțit sortit eșecului. Nădejdea s-a adăugat prin veștile care au depășit escadrilul din Madagascar despre căderea Port Arthur și pierderea aproape întregului grup al primei escadrile din Pacific. După ce a aflat acest lucru la 16 decembrie 1904, contraamiralul Zinovy \u200b\u200bRozhestvensky, comandantul escadrilelor, a încercat să folosească telegrame pentru a-și convinge autoritățile superioare ale expedienței de a continua campania, dar a primit în schimb ordine să aștepte întăriri în Madagascar și să încerce să intre în Vladivostok prin orice mijloace.

Comenzile nu au fost acceptate pentru discuție, iar la 1 mai 1905 escadrila, care ajunsese deja la Indochina până atunci, se îndrepta spre Vladivostok. S-a decis trecerea prin strâmtoarea Tsushima - calea cea mai apropiată, din moment ce strâmtoarea Sangarsky și Laperuza nu au fost luate în considerare din cauza depărtării și a problemelor din sprijinul de navigație.

Strâmtoarea Tsushima

Unele nave de luptă, cum ar fi împăratul Nicolae I, erau înarmați cu artilerie învechită și au fost forțați să folosească praf de pușcă extrem de fum, ceea ce a făcut ca nava să se înnegreze de fum după mai multe volane, ceea ce face ca observarea ulterioară să fie foarte dificilă. Navelor de apărare litoral „Amiralul Ushakov”, „Amiralul Apraksin” și „Amiralul Senyavin”, bazate pe numele tipului lor, nu au fost destinate deloc croazierelor de lungă distanță, deoarece această clasă de nave a fost creată pentru a proteja fortificațiile de coastă și mai des numită în glumă „armadillo, păzit de țărmuri ”.

Un număr mare de nave de transport și auxiliare nu ar fi trebuit să fie târâte împreună cu ele la luptă, întrucât în \u200b\u200bluptă nu au adus niciun beneficiu, au încetinit doar escadrila și au solicitat un număr semnificativ de croaziere și distrugătoare pentru protecția lor. Cel mai probabil, ar fi trebuit să se despartă, să fi plecat în portul neutru sau să încerce să ajungă la Vladivostok prin ocoluri lungi. Deghizarea escadrilei ruse a lăsat, de asemenea, mult de dorit - țevile galbene strălucitoare ale navelor erau o referință bună, în timp ce navele japoneze aveau culoarea măslinilor, care adesea se contopeau cu suprafața apei.

Batalionul de apărare al coastei "Amiralul Ushakov"

În ajunul bătăliei, 13 mai, s-a decis efectuarea de exerciții pentru a crește manevrabilitatea escadrilei. În urma acestor exerciții, a devenit clar că escadrila nu era deloc pregătită pentru manevre coordonate - convoiul navelor era în permanență distrus. Situația nu a fost satisfăcătoare cu transformările „dintr-o dată”. Unele nave, care nu înțelegeau semnalul, făceau viraje „secvențial” în acel moment, introducând confuzie în manevră, iar când semnalul de la nava-pilot a escadrilei a trecut pe front, a fost o confuzie completă.

Pentru timpul petrecut în manevre, escadrila ar fi putut trece cea mai periculoasă parte a Strâmtorii Tsushima sub acoperirea nopții și, probabil, vasele de recunoaștere japoneze nu ar fi văzut-o, dar în noaptea de 13-14 mai, escadrila a fost reperată de crucișătorul de recunoaștere japonez Shinano Maru ". Aș dori să observ că, spre deosebire de flota japoneză, care desfășura activ operațiuni de recunoaștere, escadrila rusă a mers aproape orb. A fost interzisă efectuarea recunoașterii din cauza pericolului dezvăluirii locației inamicului.

Curiozitatea momentului a ajuns în punctul în care era interzis să urmărească croazierele de recunoaștere a inamicului și chiar să-i împiedice să facă telegrafie, deși croazierul auxiliar Ural era echipat cu un telegraf wireless capabil să întrerupă rapoartele japoneze despre locația escadronului rus. Ca urmare a unei astfel de pasivități a amiralului Rozhdestvensky, comandantul forțelor marinei japoneze, amiralul Heihachiro Togo, știa nu numai locația flotei ruse, ci și compoziția sa și chiar structura sa tactică - suficient pentru a începe o luptă.

Navel de luptă „Împăratul Nicolae I”

Aproape toată dimineața, pe 14 mai, croazierele japoneze de recunoaștere se îndreptau într-o direcție paralelă, doar mai aproape de amiază, ceața ascundea escadrila lui Rozhestvensky de privirea lor, dar nu pentru mult timp: deja la 13:25, s-a stabilit un contact vizual cu escadronul japonez, care traversa.

Nava de luptă „Mikasa” zbura în frunte sub drapelul Amiralului Togo. El a fost urmat de navele de luptă Sikishima, Fuji, Asahi și croazierele blindate Kassuga și Nissin. În urma acestor nave, alte șase croaziere blindate au navigat: Izumo sub steagul amiralului Kamimur, Yakumo, Asama, Azuma, Tokiva și Iwate. Principalele forțe ale japonezilor au fost urmate de numeroase crucișoare auxiliare și distrugătoare sub comanda amiralelor din spate Kamimura și Uriu.

Compoziția escadrilei ruse la momentul întâlnirii cu forțele inamice a fost următoarea: navele de luptă ale escadrilei „Prințul Suvorov” sub steagul viceamiralului Rozhestvensky, „împăratul Alexandru al III-lea”, „Borodino”, „Orel”, „Oslyabya” sub steagul amiralului din spate Felkersam, care cu mult înainte ca bătălia să moară din cauza unui atac cerebral, incapabil să reziste greutăților și încercărilor unei lungi campanii, „Sisoy cel Mare”, „Nicolae I”, sub banderolul contraamiralului Nebogatov.

Amiralul Togo

Navele de apărare a coastei: „Amiralul general Apraksin”, „Amiralul Senyavin”, „Amiralul Ushakov”; croazierul blindat Amiral Nakhimov; cruiserul „Oleg” sub steagul amiralului din spate Enquist, „Aurora”, „Dmitry Donskoy”, „Vladimir Monomakh”, „Svetlana”, „Smarald”, „Perla”, „Diamant”; cruiser auxiliar "Ural".

Distrugători: primul detașament - „Bedovy”, „Fast”, „Violent”, „Brave”; Al doilea detașament - „Loud”, „Terrible”, „Brilliant”, „Flawless”, „Peppy”. Transporturile Anadyr, Irtysh, Kamchatka, Coreea, navele de remorcare Rus și Svir și navele de spital Orel și Kostroma.

Escadrila mărșăluia în formarea a două coloane de trezire din navele de război, între care exista un detașament de transport, având detașamentele 1 și 2 distrugătoare în gardă de ambele părți, dând o viteză de 8 noduri. Ambele nave ale spitalului se aflau în spatele escadrilei, datorită iluminării strălucitoare a cărei escadronă era văzută cu o zi înainte.

Construcția tactică a escadrilei ruse înainte de luptă

Deși lista arată impresionant, doar primele cinci nave de război au fost o forță de luptă serioasă care ar putea concura cu navele de război japoneze. În plus, progresul general de 8 noduri s-a datorat încetinirii transporturilor și a unor armadillos și crucișatoare învechite, deși scheletul principal al escadronei ar putea da viteză aproape de două ori mai rapidă.

Amiralul din Togo urma să întreprindă o manevră vicleană, întorcându-se chiar în fața nasului escadrilei rusești, în timp ce focaliza focul pe navele de luptă ale capului - le scoate din acțiune, apoi le scoate pe cele următoare. Cruciserele și distrugătoarele japoneze auxiliare trebuiau să omoare navele inamice care erau în afara ordinului cu atacuri cu torpile.

Tactica amiralului Rozhdestvensky a constat, ca să spun mai ușor, în „nimic”. Principala directivă era să intre în Vladivostok, iar în cazul pierderii controlului navelor navelor navelor naționale, locul lor a fost luat de următorul în convoi. Distrugătorii Buiny și Bedovy au fost, de asemenea, repartizați la navele de luptă flagship ca nave de evacuare și au fost obligați să salveze vice-amiralul și sediul său în cazul decesului navei de luptă.

Căpitanul de rangul I Vladimir Iosifovici Baer în tinerețe

Până la ora 13:50, focurile de armă au fost tras de calibrul principal al navelor de luptă rusești la liderul japonez Mikasa, iar răspunsul nu a durat mult. Folosind pasivitatea lui Rozhestvensky, japonezii au ajuns în capul escadrilei ruse și au deschis focul. Cele mai multe au suferit cele mai importante vedete „Prințul de Suvorov” și „Oslyabya”. După o jumătate de oră de luptă, navalul de luptă Oslyabya, cuprins de foc și de o rolă uriașă, s-a rostogolit din ordine și după încă o jumătate de oră a răsturnat cu chilia. Împreună cu vasul de luptă, comandantul său a fost ucis - căpitanul clasei I Vladimir Iosifovici Baer, \u200b\u200bcare până la ultimul a condus evacuarea marinarilor de pe o navă care se scufunda. Tot echipajul de mecanici, ingineri și pompieri, care se aflau chiar în partea de jos a navei de luptă, a murit și el: în timpul bătăliei, sala de motoare ar fi trebuit să fie acoperită cu plăci de blindaj pentru a proteja așchii și scoici, iar în timpul morții navei, marinarii desemnați să ridice aceste plăci au fugit.

Curând nava de luptă „Prințul Suvorov”, cuprins de flăcări, a sărit din ordine. Navelor de luptă Borodino și Alexandru al III-lea au ocupat locul în fruntea escadrilei. Mai aproape de ora 15:00, suprafața apei a fost învăluită în ceață, iar bătălia s-a oprit. Escadrila rusă se îndrepta spre nord, pierzând în acel moment și nave de spital care navigau la coada escadrilei. După cum s-a dovedit mai târziu, au fost prinși de croaziere japoneze ușoare, lăsând astfel escadrila rusă fără asistență medicală.

Ultimele minute ale vieții navei de luptă Oslyabya

După 40 de minute, lupta a fost reluată. Squadrele inamice au mers la distanțe destul de apropiate, ceea ce a dus la o distrugere și mai rapidă a navelor rusești. Navelor de luptă Sisoy cel Mare și Vultur, care au avut mai mulți morți decât membrii echipajului viu la bord, abia au ținut pasul cu forțele principale.

Pe la cinci după-amiază după-amiază, a doua escadrilă a Pacificului se îndrepta spre nord-est, unde se conecta cu crucișoarele și vehiculele care luptau împotriva detașamentelor de croaziere nebune ale amiralului japonez Uriu. Între timp, vice amiralul Rozhestvensky și întregul său sediu au fost îndepărtați de la navalul de luptă „Prințul Suvorov”, care a păstrat miraculos pe apă, Cea mai mare parte a echipajului a refuzat să părăsească vasul de luptă și, având în serviciu doar puști de calibru mic, a continuat să lupte împotriva atacurilor inamice. După 20 de minute, „Prințul Suvorov”, înconjurat de 12 corăbii inamice, a fost împușcat aproape în jos din vehiculele mele și s-a scufundat, ducând întregul echipaj până la fund. În total, 17 torpilele au fost concediate la luptă în timpul bătăliei, doar ultimele trei au atins ținta.

Înconjurat, dar nu este rupt „Prințul Suvorovului”

Cu o oră și jumătate înainte de apusul soarelui, nemaiputând suporta un număr mare de lovituri și nu au reușit să apere ruloul în creștere, navele de război Borodino și Alexandru al III-lea s-au înecat unul după altul. Mai târziu, singurul supraviețuitor al echipajului Borodin, marinarul Semyon Yushchin, a fost salvat de către japonezi din apă. Echipajul „Alexandru al III-lea” a murit complet odată cu nava.

Nava de luptă Borodino în timpul încercărilor pe mare

La amurg, distrugătorii japonezi au intrat în afacere. Datorită invizibilității lor și a unui număr mare (aproximativ 42 de unități), distrugătorii au fost selectați la distanțe critice de navele rusești. Ca urmare, în timpul luptei de noapte, escadrila rusă a pierdut crucișătorul Vladimir Monomakh, navele de luptă Navarin, Sisoy cel Mare, Amiralul Nakhimov și distrugătorul Impecabil. Echipajele lui Vladimir Monomakh, Sisy cel Mare și Amiralul Nakhimov au avut noroc - aproape toți navigatorii acestor nave au fost salvați și capturați de japonezi. Doar trei persoane au fost salvate de la Navarin și nici una nu a fost salvată de Impecabil.

Atacuri de noapte ale distrugătorilor japonezi asupra unei escadrile rusești împrăștiate

Între timp, un detașament de croaziere sub comanda amiralului Enquist, după ce a pierdut crucerul Ural și remorcherul Rus în timpul bătăliei, a încercat persistent să se îndrepte spre nord. Un obstacol în acest sens a fost atacul aproape neîntrerupt al distrugătorilor japonezi. Drept urmare, neputând suporta presiunea și au pierdut din vedere toate transporturile și croazierele, cu excepția Aurora și Oleg, Enquist a dus aceste croaziere la Manila, unde au fost dezarmate. Astfel, cea mai cunoscută „navă a revoluției” a fost salvată.

Amiralul posterior Oscar Adolfovich Enquist

Începând cu dimineața zilei de 15 mai, al doilea Pacific a suferit pierderi. Într-o luptă inegală, după ce a pierdut aproape jumătate din personal, distrugătorul Loud a fost distrus. Fostul iaht țarist Svetlana nu a putut suporta lupta „împotriva celor trei”. Distrugătorul rapid „Rapid”, văzând moartea „Svetlana”, a încercat să scape din goană, dar, neputând face acest lucru, a sărit pe uscat pe peninsula coreeană; echipajul său a fost capturat.

Spre amiază, armadillosul „Împăratul Nicolae I”, „Vulturul”, „Amiralul general Apraksin” și „Amiralul Senyavin” au rămas în mișcare și s-au predat. Din punct de vedere al capacităților de luptă, aceste nave nu puteau muri decât eroic, fără a fi afectat inamicul. Echipajele armadillo-urilor erau epuizate, demoralizate și nu aveau nicio dorință de a lupta împotriva principalelor forțe ale flotei blindate japoneze.

Smaraldul rapid care însoțea navele de luptă supraviețuitoare a izbucnit din încercuire și s-a despărțit de goana trimisă, dar, în măsura în care descoperirea lui a fost curajosă și glorioasă, moartea acestui crucișar a fost la fel de ingrozitoare. Ulterior, echipajul Smaraldului, aflat deja în largul coastei Patriei Patrie, s-a pierdut și, chinuit în mod constant de frica de urmărire de către croazierele japoneze, a pus crucerul în febră și apoi l-a aruncat în aer. Echipajul torturat al croazierului a ajuns la Vladivostok pe trasee terestre.

Cruiserul „Smarald”, aruncat în aer de echipajul din Golful Vladimir

Spre seară, comandantul șef al escadrilei, amiralul Rozhestvensky, s-a predat, fiind la acea vreme cu sediul principal pe distrugătorul Bedovy. Ultimele victime ale celei de-a doua escadrile a Pacificului au fost moartea în luptă a crucișătorului Dmitry Donskoy în apropierea insulei Dazhelet și moartea eroică a amiralului Ushakov sub comanda lui Vladimir Nikolayevich Miklouho-Maclay, fratele faimosului călător și descoperitor al Australiei și Oceaniei. Comandanții ambelor nave au murit.

Comandantul stâng al navei de luptă „Amiralul Ushakov”, căpitanul de rangul I, Vladimir Nikolayevici Miklukho-Maclay. Dreptul laomandir al crucișătorului Dmitry Donskoy căpitanul de rangul I Ivan Nikolaevici Lebedev

Rezultatele luptei de la Tsushima pentru Imperiul Rus au fost deplorabile: navele de luptă ale escadrilei „Prințul Suvorov”, „Împăratul Alexandru al III-lea”, „Borodino”, „Oslyabya” au murit din luptă din artileria inamică; Amiralul Ushakov pentru luptele de apărare a coastei; croazierul Svetlana, Dmitry Donskoy; croazier auxiliar Ural; distrugătoare „tare”, „strălucitoare”, „fără cusur”; transportă „Kamchatka”, „Irtysh”; nava de remorcare "Rus".

Navelor de luptă navale Navarin, Sisoy cel Mare, croazierul blindat Amiral Nakhimov, crucișătorul Vladimir Monomakh au fost uciși în atacuri cu torpile.

Distrus de personalul lor din cauza imposibilității unei rezistențe suplimentare la distrugerea inamicilor „Violent” și „Fast”, cruiserul „Emerald”.

S-au capitulat navele de luptă japoneze „Împăratul Nicolae I”, „Vulturul”; navele de luptă de viteză de coastă „Amiralul Apraksin”, „Amiralul Senyavin” și distrugătorul „Bedovy”.

Schemă cu presupusa desemnare a locurilor de deces ale navelor din a 2-a escadronă a Pacificului

Au fost internați și dezarmați în porturile neutre ale crucișătorului Oleg, Aurora și Zhemchug; transport „Coreea”; nava de remorcare "Svir". Navele spitalului „Oryol” și „Kostroma” au fost capturate de inamic.

Doar cruiserul „Almaz” și distrugătoarele „Bravy” și „Grozny” au reușit să intre în Vladivostok. Dintr-o dată, eroica soartă a căzut pe transportul Anadyr, care s-a întors independent în Rusia, iar ulterior a reușit să lupte în al doilea război mondial.

A 2-a escadrilă a Pacificului din flota rusă de 16.170 de oameni a pierdut 5045 uciși și înecați. 7282 de persoane, inclusiv 2 amiralii, au fost făcute prizonier. Am mers în porturi străine și au fost supuse internării 2110 persoane. 910 oameni au reușit să intre în Vladivostok.

Japonezii au avut pierderi semnificativ mai mici. 116 au fost uciși și 538 răniți. Flota a pierdut 3 distrugători. Dintre aceștia, unul a fost scufundat în luptă - presupus de crucișătorul Vladimir Monomakh - în faza nopții a bătăliei. Un alt distrugător a fost scufundat de navalul de luptă „Navarin”, de asemenea, atunci când a respins atacurile de mină de noapte. Navele rămase au scăpat doar cu pagube.

Înfrângerea devastatoare a flotei ruse a dat naștere unui întreg lanț de scandaluri și încercări ale celor responsabili. În timpul procesului Curții Navale Port Kronstadt din Sankt Petersburg, în cazul predării către navele inamice ale detașamentului contraamiralului Nebogatov: navele de război „Împăratul Nikolai I” și „Orel” și navele de luptă ale apărării costiere „Amiralul general Apraksin” și „ Amiralul Senyavin ”Amiralul din spate Nebogatov, comandanții navelor care s-au predat și 74 de ofițeri ai acelorași 4 nave au fost trimiși în judecată.

La proces, amiralul Nebogatov și-a luat vina pe el însuși, achizându-și subordonații până la marinari. După 15 ședințe, instanța a pronunțat o sentință conform căreia Nebogatov și căpitanii navei au fost condamnați la moarte cu o petiție către Nicolae al II-lea pentru a o înlocui cu închisoare în cetate timp de 10 ani; căpitanul de pavilion al sediului amiralului din spate Nebogatov, căpitanul de rangul 2 Crucea a fost condamnat la închisoare în cetate timp de 4 luni, ofițeri superiori ai navelor Împăratul Nikolai I și amiralul Senyavin căpitan de rangul 2 Vedernikov și căpitan al rangului 2 Artshvager timp de 3 luni; Ofițer superior al navei de luptă pentru coastă „general-amiral Apraksin”, locotenentul Fridovsky - timp de 2 luni. Toate celelalte erau justificate. Cu toate acestea, în câteva luni, Nebogatov și comandanții navei au fost eliberați înainte de termen, prin decizia împăratului.

Armiralul Nikolai Ivanovici Nebogatov

Amiralul Enquist, care a retras aproape trădător pe cârciumii de luptă de pe câmpul de luptă, nu a primit deloc pedeapsă și a fost demis din serviciul său cu promovarea la vice-amiralii în 1907. Șeful escadronului spart - vice amiralul Rozhestvensky - a fost achitat din cauza rănii grave și a stării aproape inconștiente în momentul predării. Sub presiunea opiniei publice, împăratul Nicolae al II-lea a fost obligat să-l demită pe unchiul său, șeful flotei și al departamentului naval, amiralul general, ducele Alexei Alexandrovici, care a devenit mai celebru pentru viața sa socială activă la Paris decât pentru conducerea sa competentă a Marinei Imperiale.

Un alt scandal neplăcut este asociat cu problemele enorme ale flotei ruse în domeniul scoicilor. În 1906, nava de luptă „Gloria”, care la momentul formării a 2-a escadronă a Pacificului era încă pe pârtie, a luat parte la suprimarea răscoalei Sveaborg. În timpul răscoalei, nava de luptă a tras în calibrul principal al fortificațiilor din Sveaborg cu arme. După suprimarea răscoalei, s-a observat că niciuna dintre scoicile tras din Glorie nu a explodat. Acest lucru s-a datorat substanței piroxilină, care era foarte sensibilă la umiditate.

Nava de luptă „Glorie”, 1906

Navelor de luptă ale celei de-a doua escadrile a Pacificului au folosit și scoici de piroxilină, în plus: înainte de o drumeție îndelungată, s-a decis să crească cantitatea de umiditate din scoicile muniției escadrilei pentru a evita detonarea involuntară. Consecințele erau destul de previzibile: scoicile nu au detonat când au fost lovite în nave japoneze.

Comandanții navali japonezi foloseau pentru scoicile lor o substanță explozivă numită shimosa, scoici cu care deseori explodau chiar în canalele butoiului. Când au fost lovite în navele rusești sau chiar în contact cu suprafața apei, astfel de scoici au explodat aproape complet și au produs o cantitate imensă de fragmente. Drept urmare, o lovitură reușită a unei cochilii japoneze a provocat daune mari și de multe ori a provocat un incendiu, iar coaja de piroxilină rusă a lăsat în urmă doar o gaură plată.

Gaura din scoica japoneză din corpul navei de luptă „Vulturul” și nava de luptă în sine după luptă

A 2-a escadrilă a Pacificului nu era pregătită pentru luptă nici din punct de vedere tactic, nici din punct de vedere al armelor și, de fapt, a mers pentru o sinucidere voluntară în Marea Japoniei. Războiul oferă lecții costisitoare și importante, iar bătălia de la Tsushima este una dintre ele. Orice slăbiciune, orice laxitate, orice fel de a lăsa lucrurile să treacă de gravitație duce la aceleași rezultate. Trebuie să învățăm să apreciem lecțiile trecutului - cele mai cuprinzătoare concluzii ar trebui să fie trase din fiecare înfrângere. În primul rând, în numele și pentru viitoarele noastre victorii.

Bătălia de la Tsushima din 1905 a Flotilei Pacificului Rus cu Flota Imperială a Japoniei a suferit o înfrângere zdrobitoare. În urma bătăliei navale, escadrila rusă a fost învinsă și distrusă. Majoritatea navelor de război ale Rusiei au fost chinuite de marinari japonezi și aruncate cu membrii echipajului. Unele nave au anunțat predarea lor, doar patru nave s-au întors pe țărmurile portului natal. Războiul ruso-japonez (1904-1905) s-a încheiat cu o înfrângere militară importantă a flotei ruse de pe coasta insulei Tsushima (Japonia). Care sunt cauzele înfrângerii și a fost posibil un rezultat diferit?

Situația militară și politică din Orientul Îndepărtat

Războiul ruso-japonez din 1904-1905 a început cu un atac brusc al distrugătorilor de luptă ai flotei japoneze pe navele ruse staționate pe raidul Port Arthur. În urma atacului torpilelor, două nave grele de artilerie și o navă de suprafață au fost avariate. Istoria Orientului îndepărtat include multe operațiuni militare. Toate au avut ca scop acapararea și redistribuirea sferelor de influență pe acest sit al ținutului rusesc. Dorința Japoniei de a domina nord-estul Chinei și Peninsula Coreeană a fost susținută cu acțiune de Anglia și Statele Unite ale Americii. Micii aliați ai Rusiei, cum ar fi Franța, Germania și alții, l-au sprijinit pe împăratul rus al II-lea, în orice mod posibil, în ceea ce privește păstrarea teritoriilor rusești. Cu toate acestea, în momentele strategice cruciale, au încercat totuși să adere la neutralitate. Asistența Aliaților a apărut doar atunci când a corespuns intereselor lor comerciale.

Luarea deciziilor strategice

Creșterea constantă a atacurilor japonezilor din Port Arthur, baza principală a Flotei Pacificului din Rusia, l-a obligat pe împăratul Nicolae al II-lea să ia măsuri decisive. Decizia a fost luată în iulie 1904. Către escadronul Pacific slăbit pentru înfrângerea și distrugerea flotei japoneze a fost trimis de la escadronul Kronstadt sub conducerea viceamiralului Zinovy \u200b\u200bPetrovich Rozhestvensky.

Deja pe drum, navele baltice află că Port Arthur este luat și toate navele din raid sunt inundate. Flotila Pacificului este distrusă. Aceasta este istoria maritimă a Orientului îndepărtat rus. Cu toate acestea, Nicolae al II-lea decide să continue calea flotei imperiale spre țărmurile Japoniei. Pentru întărirea escadrilei care a atacat din Marea Baltică, a fost trimis un detașament de nave de război al contramiralului N. I. Nebogatov.

Forțe inegale ale adversarilor

Cursul bătăliei de la Tsushima ar putea fi prezis de numărul de unități ale părților în război. Vice-amiralul Zinovy \u200b\u200bPetrovich Rozhestvensky a intrat în Flotila Pacificului:

8 nave de artilerie grele (armadillos) escadrile față de 4 japonezi;

3 nave de luptă de pază costieră împotriva a 6 nave inamice;

1 vas de luptă de croazieră împotriva a 8 unități ale Marinei Imperiale Japoneze;

8 croaziere versus 16 croaziere japoneze;

5 împotriva a 24 de instanțe militare auxiliare ale Japoniei;

9 ruse contra 63 de distrugători japonezi.

Despre avantajul militar evident al amiralului japonez Heihachiro Togo se vorbește de la sine. Experiența războiului flotei japoneze a depășit-o pe cea rusă din toate punctele de vedere, în ciuda faptului că istoria luptelor navale din Rusia a fost mult mai bogată. Tirele de luptă japoneze au stăpânit cu pricepere arta de a lovi ținta inamicului pe distanțe lungi, cu o țintă de la mai multe nave. Flota rusă nu a avut o astfel de experiență. Principala ocupație din acea perioadă au fost paradele imperiale ale echipamentelor marine, care se țineau anual la ordinul împăratului Nicolae al II-lea.

Erori și greșeli ale amiralului rus

Obiectivul strategic al campaniei navale a amiralului Z. P. Rozhestvensky a fost captarea Mării Japoniei. Această condiție a fost făcută de împăratul Nicolae al II-lea. Cu toate acestea, Z. P. Rozhestvensky a văzut următoarele drept obiectivul său operațional: să intre în Vladivostok de către orice forță, ignorând posibilele pierderi ale flotei sale. Este posibil ca ocolirea insulelor japoneze de la est să fie o decizie corectă din punct de vedere strategic, iar bătălia navală Tsushima să nu aibă loc.

Dar comandantul naval a ales o cale diferită, mai scurtă. S-a decis să trecem prin strâmtoare. Strâmtoarea coreeană, care leagă Marea Chinei de Est și Marea Japoniei, încercuiește insula Tsushima, care, la rândul său, are două poteci: pasajul vestic și estul (strâmtoarea Tsushima). Acolo, amiralul japonez Haytatiro Togo aștepta marinari ruși.

Toate pasarele blocate

Comandantul flotei japoneze a ales planul corect corect pentru ostilitățile posibile. Un lanț de patrulă de nave a fost organizat între insule, care putea anunța comandantul cu privire la posibile manevre și apropierea navelor ruse. În apropierea lui Vladivostok, japonezii și-au pus câmpurile miniere cu prudență. Totul este pregătit pentru luptă. Navele japoneze ale bătăliei Tsushima așteptau apropierea navelor rusești. Comandantul Flotei Pacificului a refuzat recunoașterea navală, temându-se de descoperirea escadronului său de către crucișătorii de recunoaștere inamici.

Rezultatul evident al bătăliei principale a războiului ruso-japonez

Pentru a trimite o astfel de armada de motley peste trei oceane păreau mulți nebuni. În această campanie condamnată, au fost trimiși veterani cu mecanisme uzate, care parcurg sute de mii de mile nautice și navele cele mai noi, completate în grabă, fără succes. Marinarii consideră întotdeauna navele lor ca fiind ființe inteligente neînsuflețite. Batalioanele de luptă cu numele unor comandanți eminenți păreau să nu dorească intenționat să meargă la moarte iminentă. S-au blocat la coborâre în timpul alunecării, s-au înecat chiar la pereții fabricii în timpul reparației, s-au întors, de parcă ar fi dat semne clare de avertizare echipajelor lor.

  Cum să nu crezi semne?

La începutul anului 1900, modelul de asamblare al împăratului de luptă Alexandru al III-lea a ars în atelier. Lansarea acestei nave a fost marcată de căderea stâlpului de pavilion cu standardul imperial și a fost însoțită de victime umane.

Navalul de luptă „Orel” s-a scufundat în portul civil, iar mai târziu de câteva ori s-a prăbușit, prinzând escadrila din Golful Finlandei. Nava de luptă „Gloria”, în general, nu a putut trimite o campanie.

Cu toate acestea, nicio presimțire nu a fost necunoscută pentru comanda înaltă. La 26 septembrie 1904, la Revel (fostul Tallinn) a avut loc cea mai înaltă recenzie imperială. Nicolae al II-lea a ocolit toate navele și a dorit ca marinarii să ajungă în Port Arthur și să se alăture primei escadrile a Flotei Pacificului pentru a stăpâni în comun Marea Mării a Japoniei. O săptămână mai târziu, șapte nave de luptă, un croazier, distrugători au părăsit pentru totdeauna țărmurile natale. A început o călătorie de 220 de zile pe țărmurile japoneze cu o lungime de 18 mii de mile nautice.

neprevăzute

Problema principală cu care se confruntă comanda de escadrilă este problema cu combustibilul. Conform dreptului maritim internațional din acea vreme, navele de război ale unui beligerant nu puteau intra decât în \u200b\u200bporturile părții neutre pentru o zi. Anglia, care deținea cea mai mare parte a stațiilor de încărcare de-a lungul escadrilei, și-a închis porturile pentru navele de război rusești.

Furnizarea escadrilei cu cărbune, provizii și apă dulce trebuia să fie organizată chiar pe mare. Pentru reparații, a fost echipat un atelier special „Kamchatka”, echipat cu voluntari artizani. Apropo, au împărtășit și soarta marinarilor. În general, punerea în aplicare a unei operațiuni strategice de această amploare merită cel mai mare rating.

Cea mai grea încărcătură de cărbune din marea liberă, căldura tropicală insuportabilă când temperatura din camerele cazanelor a atins 70 ° Celsius, furtuna aprigă de la Cape Good Hope - toate acestea nu au oprit escadrila. Niciuna dintre nave nu s-a întors.

Rotund călătoria mondială prin trei oceane

Echipa rusă, ca o fantomă ieșită la orizont, apropiindu-se rar de porturi și porturi. Întreaga lume a urmărit-o cum se mișcă. Liniile telefonice și telefonice internaționale au fost supraîncărcate. Corespondenții și reporterii au păstrat escadrila pe întreg traseul:

Port Said (Egipt);

Djibouti (Africa de Est);

Aden (Yemen);

Dakar (Senegal);

Conakry (Guineea);

Cape Town (Africa de Sud).

Dar toate încercările nu au reușit. Prima parcare lungă a fost în golful Masiba (Madagascar). Detașamentul de croazieră al amiralului D. G. von Felkersam s-a alăturat traseului scurt prin canalul Suez. În timpul exercițiilor din Madagascar, amiralul Z. P. Rozhdestvensky a fost convins de incapacitatea subordonaților săi de a trage cu precizie și de a manevra corect.

Totuși, acest lucru nu a surprins pe nimeni. Echipajele au fost formate în cea mai mare parte din recruți și amenzi. Două luni mai târziu - o săritură peste Oceanul Indian. Pescarii chinezi au fost întâmpinați de o escadrilă infinit de obișnuită în strâmtoarea din apropiere de Singapore, vietnameza din Kamran. Ultima rulotă de mare a putut fi văzută din insula Jeju de către scafandrii coreeni pentru perle. Bătălia de la Tsushima va începe foarte curând, se apropia data morții escadronului.

Prima salva pe inamic

La 13 ore și 40 de minute, vasul de luptă „Prințul Suvorov”, condus de căpitanul de rangul 1 V.V. Ignatius, a coborât pe cursul de nord-est 23. Nouă minute mai târziu, armele sale au deschis foc asupra escadrilei japoneze, iar alte două minute mai târziu au aprins flashback-uri. salve. A început bătălia navală Tsushima. Pentru majoritatea echipajelor, rezultatul a fost clar la Petersburg.

Dintr-o scrisoare a comandantului navei de luptă a echipajului Gărzii „Împăratul Alexandru al III-lea”, căpitanul de rangul III N. M. Bukhvustov: „Ne dorim victorie. Inutil să spun, așa cum ne dorim. Dar nu va fi o victorie. În același timp, garantez că vom muri cu toții, dar nu vom renunța. ” Comandantul și-a ținut cuvântul și a murit împreună cu compoziția completă a navei de luptă.

Tsushima luptă, pe scurt despre principalul lucru

La 14 ore 15 minute, exact la treizeci și cinci de minute de la începutul bătăliei, vasul de luptă de la Oslyabya, condus de căpitanul de rangul 1 V. I. Baer, \u200b\u200bcu un baston puternic de nas și un foc uriaș pe rosturi a ieșit din serviciu și a căzut în partea portului. . Zece minute mai târziu, el a dispărut sub apă, lăsând în apă doar resturi de lemn și oameni.

La câteva minute de la moartea Oslyabya, una după alta, navele torpilate de marinari japonezi au ieșit din ordine.

Până la ora 16, nava de luptă „Prințul Suvorov”, care a fost mutilat prost de către obuze japoneze, a eșuat. Asemănător unei insule în flăcări, el a respins atacurile inamice timp de aproximativ cinci ore. În ultimele minute, marinarii ruși au tras din singurele supraviețuitoare de trei centimetri și puști. Nava de luptă a primit șapte lovituri de torpilă și a intrat sub apă.

Puțin mai devreme, a fost posibilă înlăturarea amiralului Z. P. Rozhestvensky cu sediul pe distrugătorul „Violent”. În total, 23 de persoane au fost evacuate. Nimeni altcineva nu a fost salvat. El a comandat un vas de luptă de escadrilă și l-a ucis pe acesta căpitanul de rangul I, talentatul pictor artist marin Vasily Ignatius.

În general, în timpul războiului ruso-japonez, au murit doi artiști remarcabili, ambii absolvenți ai corpului naval și, prin coincidență ciudată, nume pline de nume. Al doilea artist este Vasily Vereshchagin, care s-a înecat împreună cu nava de război Petropavlovsk de pe coasta Port Arthur. Atunci, în același timp, a murit și amiralul S. M. Makarov, care a câștigat multe bătălii navale ale Rusiei și care a fost gloria și mândria flotei ruse. În urma flagship-ului „Prințul Suvorov”, flota imperială rusă a pierdut:

„Sisoy cel Mare” sub comanda căpitanului rangul I M. P. Ozerov;

nava de luptă „Navarin”, condusă de căpitanul de rangul 1, baronul B. A. Fitingof;

croazierul "amiralul Nakhimov", care a fost subordonat capitanului capitanul de rangul I A. A. Rodionov;

amiralul Ushakov al comandantului de escadrilă de escadrilă, al cărui comandant era căpitanul de rangul 1 V. N. Miklukhin (nava a fost ultima dintre escadrile ruse);

„Amiral Senyavin”, condus de căpitanul de rangul 1 S. I. Grigoriev, care a fost capturat de japonezi.

Tragedia continuă

Bătălia de la Tsushima din 1905 a dus din ce în ce mai mulți marinari ruși și navele lor în adâncurile mării. Un alt vas mortal mutilat a mers sub apă cu tot echipajul la bord. Până în ultima clipă în oameni - de la comandant la stoker - exista speranța că va fi posibil să depășim această bătălie teribilă Tsushima (1905), iar coasta rusă să apară pe cursul de nord-est 23. Principalul lucru este să supraviețuim. Mulți au murit cu acest gând. Marinarii ruși de pe armadillo-urile următoare au urmărit scena morții tovarășilor lor. Șopteau cu buze negre de la ardere: „Odihnește-le sufletul, Doamne”.

Nava de luptă „Împăratul Alexandru al III-lea”, și puțin mai târziu „Borodino”, au murit împreună cu întregul echipaj. În mod miraculos, un singur marinar a scăpat. Rezultatul bătăliei a fost o concluzie anterioară. Bătălia de la Tsushima din 1905 ne-a făcut să ne gândim la invincibilitatea flotei ruse. În dimineața următoare, după atacurile torpilelor din noaptea, rămășițele escadrilei ruse au fost predate japonezilor de contraamiralul N. I. Nebogatov. Ulterior, amiralul Nikolai Ivanovici Nebogatov a fost condamnat la zece ani de închisoare prin decizia Curții Navale a Majestății sale Imperiale.

Soarta comandantului

Comandantul distrugătorului „Sălbatic”, care l-a salvat pe amiralul Z. P. Rozhestvensky, a fost căpitanul rangului 2 Nikolai Nikolayevich Kolomiytsev. Soarta acestui om este foarte uimitoare. Înainte de războiul ruso-japonez, el a fost un proeminent hidrograf, călător, explorator al lui Taimyr, comandantul spărgătorului de gheață Yermak. A participat la expediția polară rusă a baronului Edward Toll. Revenind în Rusia după Tsushima, unde s-a dovedit a fi unul dintre cei mai buni comandanți ai flotei ruse, N. N. Kolomiytsev a comandat diverse nave. În Primul Război Mondial a devenit vice-amiral. În 1918, a fost arestat de bolșevici și încarcerat în Cetatea Petru și Pavel. În cele mai multe publicații din epoca sovietică, notele biografice despre N. N. Kolomiytsev se termină cu cuvintele: „A murit la Petrograd, probabil în 1918”. În 1972, numele său a fost atribuit unui nou vas hidrografic. Abia de curând a devenit clar că Nikolai Kolomiytsev a fugit în Finlanda în 1918. Mai târziu a luptat pe Marea Neagră, de partea baronului Wrangel. Apoi s-a mutat în Franța și a murit în Statele Unite sub roțile unui camion militar la sfârșitul anului 1944. Astfel, nava „Nikolai Kolomiytsev” a fost singura navă din flota sovietică care poartă numele de amiral și emigrant al Gărzii Albe.

  Istoric istoric

De pe listele de flote militare din acea vreme, două nave ale participanților la luptă Tsushima au supraviețuit până în zilele noastre. Acesta este binecunoscutul croazier Aurora și vasul de luptă japonez Mikasa, steagul amiralului Heihatiro Togo. „Aurora” blindată de sub Tsushima a tras asupra inamicului aproximativ două mii de scoici, primind, la rândul său, douăzeci și unu de lovituri. Croazierul a fost grav avariat, șaisprezece persoane din echipajul său, inclusiv comandantul, căpitanul de rangul 1 E.R. Egoriev, au fost ucise, iar alte 83 au fost rănite. Imposibil să avanseze, Aurora, împreună cu croazierele Oleg și Zhemchug, s-au dezarmat în Manila (Filipine). Potrivit unor experți militari, participarea la bătălia de la Tsushima dă mai multe motive crucișorului Aurora pentru a servi ca memorial decât celebrul împușcat unic din octombrie 1917.

În orașul Yokosuke, vasul de război Mikasa stă ca o navă muzeală. Pe ea, de foarte mult timp, la aniversarea lui Tsushima, au avut loc întâlniri de veterani, participanți la războiul ruso-japonez. Japonezii se raportează la acest monument istoric cu o mare reverență.

Memoria marinarilor căzuți la Tsushima

Din cele 36 de unități ale escadrilei ruse, trei au ajuns la Vladivostok. Nava de mesagerie Almaz, distrugătorii Grozny și Bravy. Cele mai multe nave și 5 mii de marinari au găsit pace veșnică în partea de jos a strâmtorii coreene, lângă insulele Tsushima și Dazhelet. Mormintele marinarilor ruși care au murit din cauza rănilor în captivitate sunt încă păstrate cu atenție de japonezii din Nagasaki. În 1910, la St. Petersburg a fost construită o biserică albă ca zăpada Mântuitorului din Apele, dedicată victimelor lui Tsushima, cu bani populari și contribuții ale văduvei. Templul nu a durat mult, până la mijlocul anilor 30. Războiul ruso-japonez, bătălia de la Tsushima - acești doi termeni vor rămâne pentru totdeauna în memoria eternă a poporului rus.

Bătălia de la Tsushima a avut loc în data de 14-15 mai 1905 în strâmtoarea Tsushima, între Marea Chinei și Japonia. În această mare luptă navală, escadrila rusă a fost învinsă complet de escadrila japoneză. Vice-amiralul Rozhestvensky Zinovy \u200b\u200bPetrovich (1848-1909) a comandat navele rusești. Forțele navale japoneze au fost conduse de amiralul Heihachiro Togo (1848-1934). În urma bătăliei, cele mai multe nave ale escadrilei ruse au fost scufundate, altele s-au predat, unele au intrat în porturi neutre și doar 3 nave au reușit să finalizeze misiunea de luptă. Au ajuns la Vladivostok.

Campania escadrilei ruse către Vladivostok

Bătălia a fost precedată de o tranziție fără precedent a escadrilei ruse de la Marea Baltică la Marea Japoniei. Această cale avea 33 de mii de km. Dar de ce a fost o asemenea tentă pentru un număr mare dintre cele mai diverse nave? Ideea creării celei de-a doua escadrile a Pacificului a apărut în aprilie 1904. Au decis să o formeze pentru a consolida prima escadrilă din Pacific, cu sediul în Port Arthur.

27 ianuarie 1904 a început războiul ruso-japonez. Flota japoneză, în mod neașteptat, fără a declara acțiune militară, a atacat Port Arthur și a deschis focul asupra navelor de război pe marginea drumului exterior. Accesul la marea liberă a fost blocat. De două ori navele primei escadrile Pacificului au încercat să intre în spațiul operațional, dar aceste încercări nu au reușit. Astfel, Japonia a primit o superioritate navală completă. Armadillos, croaziere, distrugători, bărci cu arme erau închise în Port Arthur. În total 44 de nave de război.

În Vladivostok, la acea vreme, existau 3 crucișătoare și 6 distrugătoare ale vechiului model. 2 crucișătoare au fost aruncate în aer de mine, iar distrugătoarele erau potrivite numai pentru operațiuni navale pe termen scurt. În plus, japonezii au blocat portul Vladivostok, ceea ce a dus la neutralizarea completă a forțelor navale ale Imperiului Rus în Orientul Îndepărtat.

De aceea, în Marea Baltică au început să formeze o nouă escadrilă. Dacă Rusia ar fi prins primatul pe mare, atunci cursul întregului război ruso-japonez s-ar putea schimba dramatic. Până în octombrie 1904, s-a format o nouă formație maritimă puternică, iar pe 2 octombrie 1904 a început o mare călătorie pe mare.

Escadrila, condusă de vice amiralul Rozhestvensky, a constat în 8 nave de luptă de escadron, nave de apărare de coastă în valoare de 3, 1 navă de croazieră, 9 croaziere, 9 distrugătoare, 6 nave de transport și 2 nave de spital. Squadrul era înarmat cu 228 de arme. Dintre acestea, 54 de arme aveau un calibru de 305 mm. Au fost în total 16.170 de personal, dar acest lucru, împreună cu acele nave care s-au alăturat escadronei deja în timpul călătoriei.

Campania escadrilei ruse

Navele au ajuns la Cape Skagen (Danemarca), apoi s-au împărțit în 6 unități, care urmau să se conecteze în Madagascar. O parte din nave s-au deplasat prin Marea Mediterană și Canalul Suez. Iar cealaltă parte a fost forțată să meargă în jurul Africii, deoarece aceste nave aveau o aterizare adâncă și nu puteau trece prin canal. Trebuie menționat imediat că în timpul exercițiilor tactice de înot și de tragere în direct au fost foarte rare. Nici ofițerii și nici marinarii nu au crezut în succesul evenimentului. De aici moralul scăzut, care este crucial în orice companie.

20 decembrie 1904 Port Arthur a căzutși forțele navale care mergeau în Orientul Îndepărtat nu erau suficiente. Prin urmare, s-a decis crearea celei de-a 3-a escadrile a Pacificului. Și înainte de asta, pe 3 noiembrie, un detașament de nave sub comanda căpitanului de rangul I Dobrotvorsky Leonid Fedorovici (1856-1915) a fost otrăvit după escadrila Rozhestvensky. Sub comanda sa erau 4 crucișători și 5 distrugători. Această echipă a ajuns în Madagascar la 1 februarie. Dar 4 distrugători au fost trimiși înapoi din cauza unor pagube sistematice.

În februarie, primul detașament al 3-lea escadron al Pacificului a părăsit Libava sub comanda contramiralului Nebogatov Nikolai Ivanovici (1849-1922). Echipa a inclus 4 nave de luptă, 1 vas de croazieră și mai multe nave auxiliare. Pe 26 februarie, transportul Irtysh cu rezerve mari de cărbune a fost prins de escadrila lui Rozhestvensky. La începutul călătoriei, asistentul senior era legendarul locotenent Schmidt. Dar în Mediterana, a început să aibă colici renale, iar viitorul erou al răscoalei revoluționare pe crucișătorul „Ochakov” a fost trimis la Sevastopol.

În martie, escadrilul a trecut peste Oceanul Indian. Navele de război cu cărbune reumplute cu ajutorul bărcilor lungi care îl transportau de pe navele de transport. Pe 31 martie, escadrila a ajuns în Golful Kamran (Vietnam). Aici a așteptat detașarea lui Nebogatov, care s-a alăturat forțelor principale pe 26 aprilie.

1 mai a început ultima fază tragică a campaniei. Nave rusești au părăsit coasta Indochina și s-au îndreptat spre Vladivostok. Trebuie menționat că vice amiralul Rozhestvensky a făcut un adevărat gest. Sub comanda sa, s-a efectuat cea mai dificilă tranziție de 220 de zile a unei escadrile imense. Ea a depășit apele oceanelor Atlantic, Indian și Pacific. De asemenea, trebuie să aducem un omagiu curajului ofițerilor și marinarilor. Au rezistat această tranziție, dar nu a existat o singură bază navală de-a lungul traseului navelor.

Amiralele Rozhdestvensky și Heihatiro Togo

În noaptea de 13-14 mai 1905, a doua escadrilă a Pacificului a intrat în strâmtoarea Tsushima. Navele s-au întunecat și au putut trece cu liniște printr-un loc periculos. Dar croazierul japonez santinel Izumi a descoperit nava spitalului Eagle, care naviga la capătul escadrilei. Toate luminile au ars pe ea în conformitate cu reglementările maritime. Nava japoneză s-a apropiat și a observat alte nave. Acest lucru a fost notificat imediat comandantului flotei japoneze, amiralul Togo.

Forțele navale japoneze au inclus 4 nave de luptă, 8 nave de croazieră, 16 croaziere, 24 de croaziere auxiliare, 42 distrugătoare și 21 distrugătoare. Escadronul era format din 910 arme, dintre care 60 aveau un calibru de 305 mm. Întreaga escadrilă a fost împărțită în 7 unități de luptă.

Nave rusești au navigat de-a lungul strâmtorii Tsushima, lăsând insula Tsushima pe partea stângă. Croazierele japoneze au început să urmeze un curs paralel, ascunzându-se în ceață. În jurul orei 7 a.m., inamicul a fost descoperit. Vice-amiralul Rozhdestvensky a ordonat escadrilei să se reconstruiască în 2 coloane de veghe. Backguard-ul a rămas nave de transport acoperite de croaziere.

La ora 13:20 la ieșirea din strâmtoarea Tsushima, marinarii ruși au văzut principalele forțe ale japonezilor. Acestea erau armadillos și armadillos de croazieră. Au mers perpendicular pe cursul escadrilei ruse. Croazierele inamice au început să rămână în urmă pentru a se instala în spatele navelor rusești.

Înfrângerea flotei ruse din strâmtoarea Tsushima

Rozhdestvensky a reconstruit escadrilul într-o singură coloană de veghe. După terminarea reconstrucției, distanța dintre adversari a fost de 38 de cablu (puțin peste 7 km). Vice-amiral a comandat un foc deschis. Japonezii au întors focul după câteva minute. Au concentrat-o pe navele de plumb. Astfel a început bătălia de la Tsushima.

Aici trebuie să știți că viteza escadrilei flotei japoneze a fost de 16-18 noduri. Și în flota rusă, această valoare a fost de 13-15 noduri. Prin urmare, nu a fost dificil pentru japonezi să rămână în fața navelor ruse. În același timp, au redus treptat distanța. La ora 14 a devenit egală cu 28 de cablu. Este de aproximativ 5,2 km.

Artilerie pe nave japoneze a avut o rată mare de foc (360 runde pe minut). Și navele ruse au tras doar 134 de runde pe minut. În capacitățile lor explozive ridicate, scoicile japoneze erau de 12 ori superioare rușilor. În ceea ce privește armura, aceasta a acoperit 61% din suprafața navelor japoneze, iar pentru ruși această cifră a fost de 41%. Toate acestea deja au predeterminat inițial rezultatul bătăliei.

La ora 14:25, principele pilot al Suvorovului a fost dezactivat. Rozhdestvensky Zinovy \u200b\u200bPetrovich, care se află pe ea, a fost rănit. La ora 14:50, după ce a primit numeroase găuri în arc, vasul de luptă „Oslyabya” s-a scufundat. După ce a pierdut conducerea generală, escadrila rusă a continuat să se deplaseze spre nord. A încercat să manevreze pentru a crește distanța dintre ea și navele inamice.

La ora 18 p.m., contramiralul Nebogatov a preluat comanda escadrilei, iar împăratul Nicolae I a devenit pilotul. Până în acest moment, 4 nave de luptă au fost distruse. Toate navele au fost avariate. De asemenea, japonezii au suferit pagube, dar niciuna dintre navele lor nu a fost scufundată. Coloana separată erau croazierele rusești. De asemenea, au respins atacurile inamice.

Odată cu amurgul, bătălia nu a încetat. Distrugătorii japonezi au tras sistematic torpilele pe navele escadrilei ruse. Ca urmare a acestei obstrucții, navalul de naval „Navarin” s-a scufundat și 3 nave de croazieră au pierdut controlul. Echipele au fost nevoite să inunde aceste nave. În același timp, japonezii au pierdut 3 distrugători. Situația a fost agravată de faptul că noaptea navele rusești au pierdut contactul între ele, așa că au trebuit să acționeze independent. Sub conducerea lui Nebogatov erau 4 armadillos și 1 crucier.

Încă de dimineața zilei de 15 mai, cea mai mare parte a escadrilei ruse a încercat să treacă prin nord spre Vladivostok. 3 croaziere sub comanda amiralului posterior Enquist s-au întors spre sud. Printre ei a fost și cruiserul Aurora. Au reușit să treacă prin apărarea japoneză și să meargă la Manila, dar, în același timp, au aruncat nave de transport fără protecție.

Principalul detașament, condus de contraamiralul Nebogatov, a fost înconjurat de principalele forțe japoneze. Nikolai Ivanovici a fost obligat să dea ordin să înceteze rezistența și să se predea. S-a întâmplat la 10:34 dimineața. Distrugătorul „Bedovoy”, pe care s-a predat rănitul Rozhdestvensky, a fost predat și el. Doar crucierul „Smarald” a reușit să treacă prin mediu și s-a îndreptat spre Vladivostok. A fugit în apropiere de țărm și a fost suflat de o echipă. Astfel, nu s-a dus la inamic.

Pierderile pentru 15 mai au fost următoarele: japonezii au fost scufundați 2 nave de luptă care au luptat independent, 3 croaziere și 1 distrugător. 3 distrugători au fost scufundați de echipajele lor, iar unul a reușit să străbată și să plece spre Shanghai. Doar cruiserul Almaz și 2 distrugători au reușit să ajungă la Vladivostok.

Pierderi rusești și japonezi

A doua escadrilă din Pacific a flotei ruse a pierdut 5045 de oameni uciși și înecați. 7282 de persoane, inclusiv 2 amiralii, au fost făcute prizonier. Am mers în porturi străine, apoi au fost internați 2110 oameni. 910 oameni au reușit să intre în Vladivostok.

Dintre nave, 7 nave de luptă, 1 vas de croazieră, 5 de croaziere, 5 distrugătoare, 3 vehicule au fost scufundate și aruncate în aer. Inamicul a primit 4 nave de luptă, 1 distrugător și 2 nave de spital. Patru nave de luptă, 4 croaziere, 1 distrugător și 2 nave de transport au fost internate. Din întreaga escadrilă de 38 de nave au rămas doar crucișătorul Almaz și 2 distrugători, Teribilul și Viteazul. Au reușit să intre în Vladivostok. Din aceasta se poate vedea că traseul a fost complet și final.

Japonezii au avut pierderi semnificativ mai mici. 116 persoane au fost ucise și 538 rănite. Flota a pierdut 3 distrugători. Navele rămase au scăpat doar cu pagube.

Motivele înfrângerii escadrilei ruse

Pentru escadrila rusă, bătălia Tsushima ar fi mai corect numită dezastru Tsushima. Experții consideră principalul motiv al înfrângerii totale în mișcarea navelor ca o coloană de trezire la viteză mică. Japonezii au împușcat pur și simplu navele de luptă ale capului și astfel au predeterminat moartea întregii escadrile.

Aici, desigur, vina principală cade pe umerii amiralilor ruși. Nici nu au făcut un plan de luptă. Manevrele au fost efectuate ezitant, ordinea de luptă a fost inflexibilă, în timpul bătăliei controlul navelor a fost pierdut. Iar pregătirea de luptă a personalului a fost la un nivel scăzut, deoarece în timpul campaniei nu au existat practic exerciții tactice cu oamenii.

Dar japonezii nu au fost așa. Din primele minute ale bătăliei au acaparat inițiativa. Acțiunile lor s-au distins prin hotărâre, curaj, iar comandanții instanțelor au arătat inițiativă și independență. Personalul a avut o experiență excelentă de luptă. Nu uitați de superioritatea tehnică a navelor japoneze. Toate acestea le-au adus victoria.

Este imposibil să nu spunem despre moralul scăzut al marinarilor ruși. El a fost afectat de oboseală după o lungă tranziție și predarea lui Port Arthur și tulburările revoluționare din Rusia. Oamenii au simțit lipsa de sens a întregii mari expediții. Drept urmare, escadrila rusească a pierdut bătălia chiar înainte de a începe.

Sfârșitul întregii epopee a fost Tratatul de pace de la Portsmouth, semnat la 23 august 1905. Principalul lucru a fost însă că Japonia și-a simțit puterea și a început să viseze mari cuceriri. Visele ei ambițioase au continuat până în 1945, când trupele sovietice le-au pus capăt, învingând complet armata Kwantung.

Alexandru Arsentiev

În urmă cu 110 ani, în 27-28 mai 1905, a avut loc bătălia navală de la Tsushima. Această bătălie navală a fost ultima luptă decisivă a războiului ruso-japonez și una dintre cele mai tragice pagini din analele militare ruse. A 2-a escadrilă rusă a flotei Pacificului sub comanda amiralului Zinovy \u200b\u200bPetrovich Rozhdestvensky a suferit o înfrângere zdrobitoare din partea Flotei Imperiale din Japonia sub comanda amiralului Togo Heihatiro.

Squadra rusească a fost distrusă: 19 nave au fost scufundate, 2 au fost aruncate în aer de echipajul lor, 7 nave și nave au fost capturate, 6 nave și nave au fost internate în porturi neutre, doar 3 nave și 1 transport au traversat navele lor. Flota rusească și-a pierdut nucleul de luptă - 12 nave blindate destinate luptei de escadron liniare (inclusiv 4 dintre cele mai recente escadrile de luptă de tip Borodino). Dintre cele peste 16 mii de echipaje de escadrilă, peste 5 mii de oameni au murit și s-au înecat, peste 7 mii de persoane au fost capturate, peste 2 mii au fost internate și 870 de persoane au plecat la propriu. În același timp, pierderile japoneze au fost minime: 3 distrugători, peste 600 de oameni au fost uciși și răniți.

Bătălia de la Tsushima a devenit cea mai mare din epoca flotei blindate pre-dreadnought și, în final, a rupt voința de a rezista conducerii politico-militare a Imperiului Rus. Tsushima a provocat daune groaznice flotei ruse, care a pierdut deja escadrila din Pacific din Port Arthur. Acum principalele forțe ale Flotei Baltice au murit. Doar prin eforturi extraordinare, imperiul rus a putut restabili pregătirea flotei pentru primul război mondial. Dezastrul Tsushima a provocat pagube enorme prestigiului Imperiului Rus. Petersburg a cedat presiunii sociale și politice și a făcut pace cu Tokyo.

Trebuie menționat că, din punct de vedere militar-strategic, Tsushima a însemnat puțin, în ciuda pierderilor cele mai severe ale flotei și ale efectului moral negativ. Rusia a pierdut controlul asupra situației pe mare timp îndelungat, iar căderea Port Arthur cu moartea primei escadrile a Pacificului a pus capăt acestei probleme. Rezultatul războiului a fost hotărât pe pământ și depindea de calitățile moral-volitive ale conducerii și resurselor politice ale țărilor. Japonia a fost complet epuizată în relații militare, economice, financiare și demografice.

Revolta patriotică din Imperiul Japonez s-a stins deja, suprimată de dificultăți materiale și pierderi brutale. Chiar și victoria Tsushima a provocat doar o scurtă explozie de entuziasm. Resursele umane ale Japoniei s-au epuizat, printre prizonieri au căzut deja persoanele în vârstă și aproape copiii. Nu existau bani, tezaurul era gol, în ciuda sprijinului financiar al Statelor Unite și Angliei. Armata rusă, în ciuda unei serii de eșecuri, cauzate în principal de o comandă nesatisfăcătoare, a intrat doar în vigoare. O victorie decisivă pe uscat ar putea duce Japonia la un dezastru militar-politic. Rusia a avut ocazia să-i dea pe japonezi din continent și să ocupe Coreea, să întoarcă Port Arthur și să câștige războiul. Cu toate acestea, Sankt Petersburg s-a destrămat și, sub presiunea „comunității mondiale”, a mers în lumea rușinoasă. Rusia a putut să se răzbune și să-și recapete onoarea doar în perioada I.V. Stalin, în 1945.

Începutul campaniei

Subestimarea inamicului, stările sufletești capricioase, încrederea extremă în sine a guvernului, precum și sabotarea anumitor forțe (precum S. Witte, care i-a convins pe toți că Japonia nu poate începe războiul înainte de 1905 din cauza lipsei de bani), au determinat Rusia să nu înceapă războiul. în Orientul Îndepărtat, cu o rezistență suficientă, precum și a instalațiilor necesare pentru construcția și repararea navelor. Încă de la începutul războiului, a devenit evident că echipa de la Port Arthur trebuia consolidată. Amiralul Makarov a subliniat în mod repetat necesitatea consolidării forțelor navale în Orientul Îndepărtat, dar nimic nu a fost făcut în timpul vieții sale.

Moartea navei de luptă „Petropavlovsk”, când aproape întregul echipaj de pilotaj a murit împreună cu comandantul escadrilei Makarov, a avut efectul cel mai negativ asupra eficacității de luptă a escadrilei Pacificului. Ei nu au găsit un înlocuitor adecvat pentru Makarov până la sfârșitul războiului, ceea ce a fost încă o dovadă a degradării generale a Imperiului Rus și, în special, a putreziciunii și slăbiciunii conducerii militare. După aceasta, noul comandant al flotei din Pacific, Nikolai Skrydlov, a pus problema trimiterii de întăriri semnificative în Orientul Îndepărtat. În aprilie 1904, a fost luată o decizie fundamentală de a trimite întăriri în Orientul Îndepărtat. A 2-a escadrilă din Pacific a fost condusă de șeful Statului Major Naval, Zinovy \u200b\u200bPetrovich Rozhestvensky. Contraamiralul Dmitry von Felkersam (a murit cu câteva zile înainte de bătălia de la Tsushima) și Oscar Adolfovich Enqvist au fost numiți nave de pilotaj mai mici.

Conform planului inițial, a doua escadrilă a Pacificului trebuia să consolideze prima escadrilă Pacific și să creeze o superioritate navală decisivă față de flota japoneză din Orientul Îndepărtat. Acest lucru a dus la eliberarea din marea Port Arthur, întreruperea comunicațiilor maritime ale armatei japoneze. În viitor, acest lucru trebuia să conducă la înfrângerea armatei japoneze pe continent și ridicarea asediului Port Arthur. Cu un astfel de echilibru de forțe (armadillos și croaziere ale escadrilei a 2-a din Pacific, plus navele de luptă ale escadrilei 1 Pacific), flota japoneză a fost sortită să învingă în luptă deschisă.

Formarea escadrilei a fost lentă, însă evenimentele din Marea Galbenă din 10 august 1904, când escadrila I din Pacific sub comanda lui Witgeft (a murit în această luptă) nu a putut folosi oportunitățile disponibile pentru a provoca daune grave flotei japoneze și descoperirea forțelor din Vladivostok, forțată accelerează începutul campaniei. Deși după bătălia din Marea Galbenă, când prima escadrilă a Pacificului a încetat să mai existe ca forță de luptă organizată (în special spiritul de luptă), a refuzat să treacă la Vladivostok și a început să transfere oameni, arme și scoici pe frontul terestru, campania de escadrile a Rozhestvensky a pierdut deja sensul original. În sine, a doua escadrilă a Pacificului nu a fost suficient de puternică pentru acțiuni independente. O decizie mai sensibilă ar fi organizarea unui război de croazieră împotriva Japoniei.

Pe 23 august la Peterhof, sub președinția împăratului Nicolae al II-lea, a avut loc o ședință a reprezentanților comandamentului naval și a unor miniștri. Unii participanți au avertizat împotriva plecării în grabă a escadrilei, subliniind slabă pregătire și slăbiciune a flotei, dificultatea și durata călătoriei pe mare, posibilitatea căderii Port Arthur înainte de sosirea escadronului 2 Pacific. S-a propus amânarea expedierii escadrilei (de fapt trebuia trimisă înainte de începerea războiului). Cu toate acestea, sub presiunea comandamentului naval, inclusiv a amiralului Rozhestvensky, problema expedierii a fost rezolvată în mod pozitiv.

Finalizarea și repararea navelor, probleme de aprovizionare etc. au întârziat flota. Abia pe 11 septembrie, escadrila s-a mutat la Revel, a stat acolo aproximativ o lună și s-a mutat în Libau pentru a reînnoi rezervele de cărbune și a accepta materiale și încărcături. Pe 15 octombrie 1904, a doua escadrilă a părăsit Libava constând din 7 armadillos, 1 croazier blindat, 7 croaziere ușoare, 2 croaziere auxiliare, 8 distrugătoare și un detașament de transport. Împreună cu detașamentul amiralului Nikolay Nebogatov, care s-a alăturat ulterior forțelor echipei Rozhdestvensky, a 2-a escadrilă din Pacific a ajuns la 47 de unități navale (dintre care 38 erau unități de luptă). Principala forță de luptă a escadrilei a fost patru noi nave de luptă de escadril de tip Borodino: prințul Suvorov, Alexandru al III-lea, Borodino și Oryol. Mai mult sau mai puțin puteau fi susținuți de războiul rapid de luptă Oslyabya, dar avea o armură slabă. Utilizarea iscusită a acestor armadillos ar putea duce la înfrângerea japonezilor, dar această șansă nu a fost folosită de comanda rusă. Componenta de croazieră a escadrilei a fost planificată să fie consolidată prin achiziționarea a 7 croaziere în străinătate, ceea ce ar spori serios puterea escadrilei Rozhestvensky, dar acest lucru nu a putut fi realizat.

În general, escadrila a fost foarte diversă în ceea ce privește puterea de atac, armura, viteza, manevrabilitatea, ceea ce a afectat serios capacitățile de luptă și a devenit o condiție necesară pentru înfrângere. O imagine negativă similară a fost observată atât în \u200b\u200bcadrul personalului, cât și la ordin. Personalul a fost recrutat în grabă, a avut o pregătire slabă de luptă. Drept urmare, escadrila nu era un singur organism de luptă și nu putea deveni una în timpul unei lungi campanii.

Campania în sine a fost însoțită de mari probleme. A fost necesar să parcurgem aproximativ 18 mii de mile, nu în calea bazei proprii de reparație și a punctelor de alimentare. Prin urmare, problemele reparației, aprovizionării navelor cu combustibil, apă, alimente, tratament pentru echipaj etc., trebuiau să le decidem noi înșine. Pentru a evita un posibil atac de distrugători japonezi pe drum, amiralul Rozhestvensky traseul escadrilei a fost păstrat secret, hotărând să apeleze în porturile franceze fără aprobare prealabilă, bazându-se pe alianța militară a Rusiei și a Franței. Furnizarea de cărbune a fost transferată unei societăți comerciale germane. Trebuia să livreze cărbune în locurile indicate de comanda navală rusă. Unele companii străine și ruse au preluat aprovizionarea cu alimente. Pentru reparații pe drum, au luat cu ei un atelier special cu aburi. Această navă și o serie de alte transporturi cu marfă pentru diferite scopuri au constituit baza plutitoare a escadrilei.

O livrare suplimentară de muniție necesară pentru tragerea la antrenament a fost încărcată pe transportul Irtysh, dar cu puțin timp înainte de începerea campaniei, a avut loc un accident pe acesta și transportul a fost întârziat pentru reparații. Muniția a fost scoasă și trimisă pe calea ferată la Vladivostok. Irtysh, după reparație, s-a prins de escadrilă, dar fără scoici, furnizând doar cărbune. Drept urmare, echipajele slab instruite au pierdut oportunitatea de a practica fotografierea din mers. Pentru a clarifica situația de-a lungul traseului către toate statele, de-a lungul coastei pe care a trecut flota rusă, au fost trimiși agenți speciali care trebuiau să monitorizeze și să anunțe amiralul Rozhdestvensky despre tot.

Campania escadrilei ruse a fost însoțită de zvonuri despre o ambuscadă a distrugătorilor japonezi. Drept urmare, a avut loc incidentul Gull. Din cauza erorilor de comandă în construcția escadrilei, când escadrila a trecut Dogger Bank în noaptea de 22 octombrie, navele de luptă au atacat mai întâi navele de pescuit engleze, apoi au tras asupra croazierelor lor Dmitry Donskoy și Aurora. Cruiserul Aurora a primit mai multe răni, două persoane au fost rănite. 26 octombrie, escadrila a venit în spaniola Vigo, unde s-a oprit să investigheze incidentul. Aceasta a dus la un conflict diplomatic cu Anglia. Rusia a fost obligată să plătească o amendă mare.

Pe 1 noiembrie, navele ruse au părăsit Vigo-ul, iar pe 3 noiembrie au ajuns în Tangier. După ce a încărcat combustibil, apă și hrană, flota, conform unui plan dezvoltat anterior, s-a împărțit. Cea mai mare parte a celei de-a doua escadrile a Pacificului, inclusiv armadillos noi, au mers în jurul Africii din sud. Două vechi nave de luptă, nave ușoare și transporturi sub comanda amiralului Völkersam, care, conform proiectului lor, ar fi putut trece Canalul Suez, s-au deplasat prin Marea Mediterană și Roșia Roșie.

Principalele forțe din 28-29 decembrie s-au apropiat de Madagascar. La 6-7 ianuarie 1905, detașamentul Völkersam i s-a alăturat. Ambele unități s-au unit în Golful Nosy Be de pe coasta de vest a insulei, unde francezii au permis parcarea. Campania principalelor forțe care a ocolit Africa a fost extrem de dificilă. Spre Insulele Canare, navele noastre au fost urmate de croaziere britanice. Situația era tensionată, armele erau încărcate și escadrila se pregătea să respingă atacul.

Pe parcurs nu exista o singură parcare bună. Era necesar să încărcăm cărbune direct în mare. În plus, comandantul escadrilei, pentru a reduce numărul de opriri, a decis să facă tranziții lungi. Prin urmare, navele au luat o cantitate mare de cărbune suplimentar. De exemplu, noile nave de luptă în loc de o mie de tone de cărbune au luat 2 mii de tone, ceea ce, cu stabilitatea lor scăzută, a fost o problemă. Pentru a primi o cantitate atât de mare de combustibil, cărbunele a fost plasat în încăperi care nu erau destinate acestui lucru - baterii, punți rezidențiale, cockpits, etc. Acest lucru a complicat foarte mult viața echipajului și, prin urmare, suferă de căldură tropicală. Încărcarea cu valuri oceanice și căldură intensă a fost o sarcină dificilă, luând foarte mult timp de la echipaje (în medie, armadillos a luat 40-60 tone de cărbune pe oră). Oamenii epuizați de munca grea nu se puteau odihni normal. În plus, toate spațiile erau pline cu cărbune și era imposibil să te angajezi în antrenamentele de luptă.

Sursa fotografiei călătoriei: http://tsushima.su

Schimbarea sarcinii. Continuarea drumeției

În Madagascar, escadrila rusă a stat până pe 16 martie. Acest lucru s-a datorat căderii Port Arthur, care a distrus sarcinile originale ale escadrilei. Planul inițial de unire a celor două escadrile din Port Arthur și preluarea inițiativei strategice de la inamic a fost complet distrus. Întârzierea a fost asociată și cu complicații în furnizarea de combustibil și cu problemele reparației navelor pe drumuri.

Bunul simț impunea retragerea escadrilei. Vestea căderii lui Port Arthur chiar l-a inspirat pe Rozhestvensky cu privire la oportunitatea campaniei. Adevărat, Rozhdestvensky s-a limitat doar la un raport privind demisia și sugerează necesitatea returnării navelor. După încheierea războiului, amiralul a scris: „Dacă aș fi avut chiar o scânteie de curaj civil, ar fi trebuit să strig în întreaga lume: aveți grijă de aceste ultime resurse ale flotei! Nu-i trimiteți la exterminare! Dar nu aveam scânteia potrivită. ”

Cu toate acestea, știrile negative de pe front, unde după bătălia dintre Liaoyang și Shahe și căderea Port Arthur, a avut loc bătălia de la Mukden, care s-a încheiat și cu retragerea armatei ruse, a făcut ca guvernul să facă o greșeală fatală. Squadrul trebuia să sosească la Vladivostok, iar aceasta a fost o sarcină extrem de dificilă. În același timp, doar Rozhestvensky credea că o descoperire a escadrilei către Vladivostok va fi un succes, cel puțin cu prețul pierderii unei părți din nave. Guvernul a continuat să creadă că sosirea flotei ruse în teatrul de operații va schimba întreaga situație strategică și va stabili controlul asupra Mării Japoniei.

În octombrie 1904, celebrul teoretician naval, căpitanul rangului 2 Nikolai Klado, sub pseudonimul Priboy, a publicat o serie de articole în ziarul New Time dedicate analizei escadrilei din Pacificul 2. În ele, căpitanul a dat o analiză detaliată a caracteristicilor de performanță ale navelor noastre și ale inamicului, comparând instruirea comandamentului naval și a echipajelor. Concluzia era fără speranță: escadrila rusă nu a avut nicio șansă într-o ciocnire cu flota japoneză. Autorul a criticat cu tărie comanda navală și personal amiralul general, Marele Duce Alexei Alexandrovici, care era șeful Marinei și Departamentul Naval. Tezaurul a sugerat mobilizarea tuturor forțelor flotelor din Marea Baltică și Marea Neagră. Așadar, pe Marea Neagră erau patru armadillo de tip Catherine, armadillo-urile celor Doisprezece Apostoli și Rostislav, relativ noua Pre-dreadnought Trei Sfinți, aproape complet Prințul Potemkin-Tavrichesky. Abia după o astfel de mobilizare a tuturor forțelor disponibile, o flotă consolidată ar putea fi trimisă în Oceanul Pacific. Pentru aceste articole, Klado a fost eliminat din toate categoriile și demis din serviciu, însă evenimentele ulterioare au confirmat corectitudinea ideii sale principale - a 2-a escadrilă din Pacific nu a putut rezista cu succes inamicului.

La 11 decembrie 1904, a avut loc o ședință navală sub conducerea amiralului Aleksei Aleksandrovici. După câteva îndoieli, s-a decis trimiterea de întăriri la escadrila Rozhestvensky de pe navele rămase ale flotei baltice. Rozhdestvensky a acceptat inițial ideea negativ, considerând că „putregaiul în Marea Baltică” nu se va intensifica, ci va slăbi escadrilul. El a crezut că este mai bine să consolideze a 2-a escadrilă a Pacificului cu armadillo din Marea Neagră. Cu toate acestea, Rozhdestvensky a fost refuzat navele din Marea Neagră, deoarece a fost necesar să se negocieze cu Turcia pentru ca navele de luptă să treacă prin strâmtoare. După ce s-a aflat că Port Arthur a căzut și prima escadrilă a Pacificului a pierit, Rozhdestvensky chiar a fost de acord cu o astfel de creștere.

Crăciunul a primit ordin să aștepte întăriri în Madagascar. Primul care a ajuns a fost detașarea căpitanului de rangul I Leonid Dobrotvorsky (doi crucișători noi, Oleg și Emerald, doi distrugători), care făcea parte din escadrila lui Rozhestvensky, dar a rămas în urmă din cauza reparațiilor navelor. În decembrie 1904, au început să echipeze un detașament sub comanda lui Nikolai Nebogatov (a 3-a escadronă a Pacificului). Echipa a inclus nava de luptă Nicolae I cu artilerie de rază scurtă, trei nave de luptă de apărare de pe coastă General Amiralul Apraksin, Amiral Senyavin și Amiral Ushakov (navele aveau artilerie bună, dar aveau calități navigaționale slabe) și blindate vechi croazierul Vladimir Monomakh. În plus, instrumentele acestor nave de luptă erau purtate puternic în timpul instruirii personalului. În general, a 3-a escadrilă a Pacificului nu avea o singură navă modernă, iar valoarea sa de luptă era scăzută. Navele lui Nebogatov au părăsit Libava pe 3 februarie 1905, pe 19 februarie au trecut Gibraltar, iar pe 12-13 martie în Suez. Se pregătea un alt „detașament de capturare” (cel de-al doilea eșalon al escadrilei Nebogatov), \u200b\u200bdar din diferite motive nu a fost trimis în Oceanul Pacific.

Rozhdestvensky nu voia să aștepte sosirea detașamentului Nebogatov, privind vechile nave ca pe o povară suplimentară. În speranța că japonezii nu vor avea timp să remedieze rapid daunele primite anterior și să aducă flota în deplină pregătire, amiralul rus a dorit să intre în Vladivostok și a decis să nu aștepte pe Nebogatov. Bazându-se pe o bază din Vladivostok, Rozhestvensky spera să dezvolte operațiuni împotriva inamicului și să lupte pentru supremație pe mare.

Cu toate acestea, problemele legate de aprovizionarea cu combustibil au întârziat echipa de două luni. În tot acest timp, a existat o scădere a eficacității de luptă a escadrilei. Au împușcat puțin și numai la scuturi fixe. Rezultatele au fost slabe, ceea ce a înrăutățit moralul echipajelor. De asemenea, manevra comună a arătat că escadrila nu era pregătită pentru sarcină. Neacțiunea forțată, nervozitatea de comandă, climatul și căldura neobișnuită, lipsa munițiilor pentru tragere, toate acestea au afectat negativ moralul echipajului și au redus eficacitatea de luptă a flotei ruse. Disciplina a scăzut, care era deja scăzută (pe nave au existat un procent semnificativ de „amenzi” care s-au bucurat să „exileze” într-o călătorie lungă), cazuri de nesupunere și insultare a personalului de comandă și o încălcare gravă a ordinii de către ofițerii înșiși au crescut.

Abia pe 16 martie escadrila a început să se miște din nou. Amiralul Rozhdestvensky a ales cea mai scurtă cale - prin Oceanul Indian și Strâmtoarea Malacca. Recepția cărbunelui s-a desfășurat în marea liberă. Pe 8 aprilie, escadrila a marșat la Singapore, iar pe 14 aprilie s-a oprit în Golful Kamran. Aici navele trebuiau să efectueze reparații de rutină, să ia cărbune și alte rezerve. Cu toate acestea, la cererea francezilor, escadrilul s-a mutat în Golful Wangfong. Pe 8 mai, un detașament de Nebogatov a ajuns aici. Situația era tensionată. Francezii au cerut plecarea rapidă a navelor ruse. Era o teamă ca japonezii să atace escadrila rusă.

Plan de acțiune

Pe 14 mai, escadrila lui Rozhestvensky a continuat campania. Pentru o descoperire către Vladivostok, Rozhdestvensky a ales calea cea mai scurtă - prin canalul coreean. Pe de o parte, a fost cea mai scurtă și mai convenabilă cale, cea mai largă și cea mai profundă dintre toate strâmtorile care leagă Oceanul Pacific cu Vladivostok. Pe de altă parte, calea vaselor ruse a alergat lângă bazele principale ale flotei japoneze, ceea ce a făcut foarte probabil întâlnirea cu inamicul. Rozhdestvensky a înțeles acest lucru, dar a crezut că, chiar cu prețul pierderii mai multor nave, acestea ar putea trece. În același timp, dând inițiativă strategică inamicului, Rozhestvensky nu a acceptat un plan detaliat de luptă și s-a limitat la orientarea generală către o descoperire. Acest lucru s-a datorat parțial datorită pregătirii slabe a echipajului de escadrilă, în timpul drumeției lungi a doua escadrilă din Pacific a putut să învețe doar navigația comună în coloana de veghe, dar nu a putut manevra și efectua reconstrucții complexe.

Astfel, a 2-a escadrilă din Pacific a primit instalarea într-o descoperire spre nord, în Vladivostok. Navele trebuiau să lupte împotriva inamicului cu scopul de a traversa către nord și de a nu-l bate. Armadillo-urile tuturor unităților (1, 2 și 3 unități blindate ale Rozhestvensky, Völkersam și Nebogatov) urmau să acționeze împotriva armadillos-ului japonez, manevrând spre nord. Unora dintre crucișători și distrugători li s-a oferit sarcina de a acoperi armadillo-urile de la atacurile forțelor torpilare japoneze și de a transporta comanda către navele de serviciu în cazul morții navelor navelor. Restul croazierelor și distrugătoarele trebuiau să protejeze navele auxiliare și transporturile, pentru a îndepărta echipajele de navele de luptă pe moarte. Rozhdestvensky a determinat și ordinea de comandă. În cazul morții flagship-ului navei de luptă a escadrilei „Prințul Suvorov”, căpitanul rangului 1 N. M. Bukhvostov, comandantul „Alexandru al III-lea” a preluat comanda, în cazul eșecului acestei nave - căpitanul rangului 1 P. I. Serebryannikov pe nava de luptă „Borodino” etc.

Comandantul escadrilei ruse Zinovy \u200b\u200bPetrovich Rozhdestvensky

De continuat ...

Ctrl introduce

Osh remarcat s BKU Evidențiați textul și apăsați  Ctrl + Enter