Corespondenții "New Kaliningrad.ru" au vizitat Centrul de formare a aviației BFU. Kant la prezentarea documentelor la sfârșitul cursurilor de formare.

În acest an, Centrul de formare a aviației a fost executat timp de opt ani. A fost înființată în 2007 pe baza Facultății de Serviciul, apoi o altă universitate de stat rusă numită după Kant. Universitatea a primit în cele din urmă statutul Universității Federale, iar Centrul Aviației din 2013 a devenit proprietarul avioanelor derivate din reale "Boeing 737-300".

Potrivit directorului Centrului Zoe Grinko, astăzi preparatele centrale ale personalului în conformitate cu certificatul emis de Rosaviație și spațiul educațional este echipat cu clase moderne și o sală de gimnastică, simulatoarele extinse de salvare pentru tipurile de aeronave: "Boeing - Boeing - 737 CL / NG "," Boeing - 757 "," Boeing - 777 "," Airbus - 319/320/321 ". La urma urmei, însoțitorii de zbor nu ar trebui să vă mulțumească numai cu ochii pasagerilor și să ofere băuturi răcoritoare, ci, în primul rând, să se asigure siguranța lor în zbor.

Trainingurile privind dezvoltarea procedurilor de salvare de urgență pe apă sunt organizate în grupul de fitness și recreere al Universității, sub îndrumarea antrenorilor și instructorilor. "Ascultătorii cursului primesc toate abilitățile necesare pentru a lucra de către însoțitorii de zbor. Aceasta este cunoașterea designului aeronavei și capacitatea de a oferi o primă îngrijire medicală și proprietate liberă a limbii engleze și chiar abilități pentru transportul mărfurilor periculoase, ca să nu mai vorbim de acțiunile în situații de urgență, inclusiv cea mai importantă. Mai mult, pentru perioada de învățare, chiar și acei candidați care nu știu cum să înoate, o astfel de abilitate primesc ", spune Zoya Grinko. - De obicei, în fiecare grup de 2-3 persoane, majoritatea fetelor. Pentru a elibera, ei stăpânesc toate procedurile necesare pentru salvarea pasagerilor cu aterizare de urgență pentru apă. "

Profesia de însoțitor de zbor este întotdeauna în cerere, iar absolvenții Centrului de Formare Aviației după primirea certificatelor (li se eliberează un pachet complet de documente necesare pentru ocuparea forței de muncă) pot conta pe locul de muncă în companiile aeriene, cum ar fi Aeroflot, Transeader, S7, Globus ", UTAIR ", cu care Centrul a încheiat acorduri de cooperare. Reprezentanții angajatorilor efectuează interviuri cu absolvenții chiar în Kaliningrad. "Ei selectează tipii care au primit deja documentele și abilitățile activității însoțitorului de zbor", spune Zoya Gilco. - Pentru angajatori, este important ca acești studenți să obțină abilitățile pe aeronavele "vii". Acest lucru nu este în nici un centru educațional al Rusiei. "

Instruirea în centru durează 2,5 luni și pentru a intra în grupuri de participanți de zbor viitoare, este necesar să se selecteze o selecție riguroasă: să treacă teste pentru cunoașterea limbii engleze, să treacă comisia de experți medicali și de zbor. În timpul lucrării, Centrul a lansat deja mai mult de 700 de însoțitori de zbor, primind pasageri la zborurile multor companii aeriene rusești.

Centrul este deschis nu numai pentru cei care doresc să primească profesia de însoțitor de zbor sau de aeronavă, dar și pentru toate aeronavele interesate. Zoya Ginko spune: "În zilele de sâmbătă, suntem încântați să petrecem excursii pentru școlile Kaliningrad și regiunea. Posibilitatea de a sta în cabina pilotului sau de a coborî pe o scară specială în salopete determină băieții o mulțime de delicii. Acceptăm aplicații preliminare de către Tel. 951-100.

4 mai în centrul de formare a aviației BFU. I. Kant a avut loc un exercițiu practic cu privire la evacuarea pasagerilor din dezastrul aeronavei pe baza avioanelor academice B-737. Un grup de însoțitori de zbor în compoziția a 30 de persoane au elaborat o procedură de salvare în timpul unei aterizare de urgență în caz de incendiu și fum la bord. Delegația a fost observată pentru antrenament: șefii aeroporturilor din districtul federal de nord-vest și reprezentanții companiilor aeriene rusești. Oaspeții au apreciat foarte mult pregătirea tinerilor profesioniști și baza materială și tehnică a Centrului de formare a aviației: Aeronave reale Boeing 737, în afara funcționării, precum și a simulatoarelor, claselor de servicii de serviciu și de siguranță a aviației.

Andrei Klemeshev., Rector BFU-le. I. Kanta:

"Centrul de formare a aeronavei are tot ce aveți nevoie pentru o muncă eficientă. Avem o bază bună cu aeronave, terenuri de sport, pensiuni, un personal didactic magnific. În timpul formării, însoțitorii de zbor sunt angajați în bazinul universitar pentru a procesa abilitățile necesare. Nu e de mirare că experții cred că acesta este unul dintre cele mai bune centre de aeronave din Rusia. Și am făcut foarte mult pentru asta. Astăzi, potențialii noștri parteneri Spotați sunt adunați aici, care sunt fericiți să exploreze centrul. Cu multe dintre regiuni, aeroportul Kaliningrad are zboruri directe, prin urmare va fi convenabil să se pregătească, de exemplu, însoțitorii de zbor, în baza noastră de date. Suntem gata să le acceptăm și, cel mai important, vedem în acest interes pentru colegii ".

Zoya Grind., Director al Centrului de Formare Aviation BFU. I. Kanta:

"Formarea demonstrează disponibilitatea viitorilor însoțitori de zbor pentru a lucra într-o situație de urgență. Această procedură de salvare, studenții noștri lucrează în mod regulat. Astăzi, prima parte a ocupației practice a avut loc la locul Aeroportului Khrabrov. Pentru a petrece a doua parte, conducerea Departamentului Teritorial Interregional Nord-Vest a apelat la universitate. În centrul nostru, echipamentul unic, care vă permite să conduceți în mod mai eficient formarea și să lucrați la bord. Acest lucru este deosebit de important în ajunul Cupei Mondiale din 2018, când este necesar să se verifice disponibilitatea echipamentului și a angajaților. "

Skopina Svetlana., Director general al Aeroportului Hibiny din Murmansk:

"Acum, conform regulilor aviației, este necesar să pregătim în mod constant personalul pe diferite programe. Pentru liderii aeroporturilor un astfel de centru de aviație, ca și în BFU. I. Kanta, este o descoperire. Deoarece instituțiile de învățământ sunt foarte lipsite. Iată o locuință minunată, o listă foarte interesantă de programe. Cred că în curând vom putea să ne trimitem angajații în viitorul apropiat ".

Pe teritoriul Aeroportului Khrubornovo, sală de gimnastică a Centrului de formare a aviației din Institutul de Transport și Service Tehnică BFUS a fost deschisă. I. Kant. Universitatea Federală Baltică (BFU) numită după Immanuel Kant a devenit proprietarul avionului Boeing 737-300. În ceremonia de deschidere a sala de sport, reprezentantul adjunct plenipotențiar al președintelui Rusiei în Districtul Federal Nord-Vest Stanislav Voskresensky, vicepreședinte al Guvernului Regiunii Kaliningrad, Alexander Rolbinov, director general al CJSC "Aeroportul Khrabrovo" Andrei Tyurin , Rector BFU. Kant Andrei Klemeshev, director al Centrului de Formare al Institutului de Transport și Service Tehnic BFU. Kant Zoya Grinko, lideri ai serviciilor de aeroport de vârf, profesori universitari, reprezentanți ai companiilor aeriene rusești și străine etc. și, deși aeronava în acest caz nu este destinată zborurilor și transportului de pasageri, "Misiunea" Boeing este cea mai mare este aviația și este legată de pregătirea personalului aviatic. Avionul derivat din exploatare, care a fost predat instituției de învățământ CJSC "Aeroportul Harborovo", a devenit sala de gimnastică a Centrului de formare a aviației BFU cu numele lui Kant. Odată cu primirea aeronavei "Boeing 737-300" Pe baza Institutului de Transporturi și Servicii Tehnice, Universitatea a început să funcționeze un centru independent, care a creat toate condițiile de pregătire practică a specialiștilor în caz de urgență și Procedurile de salvare a pasagerilor și echipajelor de aeronave. Anterior, formarea de salvare a fost efectuată pe baza sala de sport străine: în Germania și Lituania. Închiriați un simulator care costă bani considerabili influențați în mod semnificativ costul specialiștilor de formare și a cerut costuri suplimentare temporare și alte costuri asociate cu șederea în străinătate. Acum, nevoia de a dispare. Sală de gimnastică bazată pe Boeing 737-300 îndeplinește cele mai recente cerințe pentru întregul complex de formare de urgență a specialiștilor. Centrul de formare a aviației a fost creat pe baza BFU în 2007. El pregătește însoțitori de zbor de aviație civilă pe linii interne și internaționale, aeroporturi, precum și personalul aeroportului terestru. În fiecare an, centrul produce aproximativ 400 de specialiști în direcții diferite. Profesioniștii sunt, de asemenea, efectuați aici. Centrul Air Canta BFU are un acord de cooperare cu principalele companii aeriene ale Rusiei - Aeroflot, Transeader, Utair și altele. Centrul din Kaliningrad face parte din Asociația Centrelor de Formare a Aviației din Rusia. http://aviacentr-bfu.ru/photos/category/1-nashi-studenty în materialele utilizate Informații despre Agenția de Informații Telegraph of Rusia (ITAR-TASS) Demonstrarea formării pentru o situație de urgență și de salvare Deputat Plenipotențiar Reprezentant al Președintele Rusiei în Districtul Federal Nord-Vest Stanislav Voskresensky, vicepreședinte al Guvernului Regiunii Kaliningrad, Alexander Rolbins, director general al Aeroportului "Khrabrovo" din CJSC, Andrei Torino, Rector BFU. Kant Andrei Klemesov și studenții Centrului de Formare al Institutului de Transport și Service Tehnică BFU. Kant. Foto Raport.

Directorul Centrului de Formare a Aviației din Institutul de Transport și Service Tehnic BFU numit după Kant Zoya Grind în programul de mic dejun de afaceri, i-am spus Yuri Roaseow despre lucrările însoțitorilor de zbor, pregătirea zborurilor și modul în care Centrul educațional a devenit singurul în Proprietarul Rusiei al unui adevărat simulator de aeronave

Zoya Ivanovna, majoritatea locuitorilor din regiunea noastră nu suspectează nici măcar că există un centru aviatic ca parte a faimosului BFU. Cine deține ideea creației sale?

Centrul Aviației a fost creat în 2007 la Departamentul de Service și apoi a trecut deja ca unitate structurală la Institutul de Transport și Serviciu Tehnic. Printre universitățile ruse din BFU. Kant este singurul care are un centru de formare în avion sub aripa sa. Iar conducerea universității acordă o atenție deosebită personalului său.

- Familiile?

Nu numai. Încă mijloace tehnice. Am fost, de asemenea, ajutați să cumpărați o aeronavă curajoasă Boeing 737 de la aeroport, acum este o sală de gimnastică pentru antrenamentul apei aeriene. Și ideea creării unui centru de aviație îmi aparține. În 2005, m-am dus la universitate pentru a-mi vizita colegii, apoi am lucrat apoi în "CD Avia" de către șeful serviciului de participare la zbor și o întrebare a apărut într-o conversație privată - de ce să pregătim apele aeriene pe bază din BFU, în centrul învățământului suplimentar? Atunci toată lumea a ratat această idee.

- Mulți?

Da, pentru a crea acest centru, a fost necesar să trecem certificarea în rosavie, pentru a obține o mulțime de permise, nimeni, desigur, nu a vrut să facă asta. Și eu glumesc, au sugerat - și tu singur nu vrei să faci această idee? Și am decis, mai ales că era timpul să terminăm activitățile de zbor.

- Și pentru cine pregătești specialiști, pentru că Kaliningrad nu are nicio companie aeriană?

Prezentăm participanții la zbor pentru toate companiile aeriene, luând în considerare zborurile interne și internaționale. Colaborăm îndeaproape cu Aeroflot, Transaero, S7 Globus, Yu-Tayir. Linii aeriene de frunte sunt bucuroși să ia absolvenții noștri.

- Ce trebuie să studiezi, cât costă?

Sănătate puternică, bună cunoaștere a datelor externe și a datelor externe. Cursul costă 52 mii de ruble, durează două luni și jumătate, programul teoretic, sala de gimnastică, formarea psihologică, studenții trec testarea CRM (factor uman), primesc un pachet de documente și apoi stagiu în compania aeriană. Și după o practică de zbor de 30 de ore - testarea din nou în compania aeriană pentru a determina dacă sunt gata pentru zboruri independente sau nu.

- Cei care predau, la sfârșitul studiului aproape totul este oferit cu muncă?

97% dintre absolvenții noștri găsesc locul de muncă, acel procent mic, care este cioplit, - oameni aleatorii care au decis în mod eronat să facă această profesie.

- Asta este, se întâmplă că elevii înțeleg că aceasta nu este afacerea lor?

Sigur. Când încep să treacă sală de gimnastică în centrul nostru, ei înțeleg că nu sunt ei, nu-i stau. Mulți oameni cred că profesia de dirijor este doar să meargă prin cabină, cum ar fi podiumul, pictura. De fapt, activitatea însoțitorului de zbor este foarte grea, asigură în primul rând siguranța pasagerilor și apoi service și service. Prin urmare, pregătim însoțitorii de zbor foarte greu și eficient. Ei bine, și trebuie să aveți o sănătate puternică, desigur.

- Selectați fetele în conformitate cu principiul 90-60-90?

Nu, acesta nu este un podium model. În primul rând, luăm toată starea de sănătate. Înainte de a le trimite la un examen medical de zbor, care are loc la Moscova, efectuăm un interviu, încercăm cunoștințe despre limba engleză și pregătiți pe deplin.

- Acolo, probabil, selecție tare? Cerințe, cum să piloți?

La pilot mai dur. Până în prezent, conform statisticilor, pentru muncă de către însoțitorii de zbor de 150 de persoane, consiliul medical se desfășoară doar 30. Pentru a lucra cu piloți - de la 100 de tineri, doar 8-10 persoane. Din păcate, avem tinerețe nesănătoase.

Tulburăm pentru cunoașterea limbii engleze. În ceea ce privește aspectul, creșterea este importantă. Pentru fete, cerințele din 160-175, pentru tinerii - 165-185. Deși unele companii aeriene, dimpotrivă, iau niște fete precis, Boeing este acum mare. Există cu siguranță standarde pentru formele externe, femeile nu trebuie să depășească 48-50, la bărbați - 52-54. Mulți însoțitori de zbor dețin o dietă. Și prioritatea este dată tinerilor și, în opinia mea, nu numai în domeniul nostru. Ei nu merg în concediu de maternitate, copiii nu rănesc.

La sfârșitul studiului, păstrați legătura cu ei? Poate că unii dintre ei au vizitat deja orice situație non-standard?

Desigur, după prima vacanță, ei vin cu prăjituri, flori, whisky, știu că aceasta este băutura mea preferată. În ceea ce privește situațiile, se întâmplă ceva. Participanții de zbor și piloții au un proverb "tăcere - aur".

- Pregătirea aspru?

Avem o disciplină foarte dură în pregătire. Nu permit tinerilor să vină la clase care nu sunt ras, în formă sportivă, fără tricouri, pantaloni scurți. Fetele ar trebui să fie pieptănate, părul este așezat, nici o cercei în urechi, fără străzi. Primele două săptămâni trebuie să le lupte din greu, sunt ofensate, desigur. Dar tinerii ar trebui să fie bărbați, fete - femei.

Toată lumea își amintește cadrele de transport uimitor al aeronavei de la Khrabrovo în centrul orașului. Era ca și cum străzile unui elefant au condus. Spune-i despre asta.

Acest avion stătea în parcare de la aeroport și am plătit chirie. Trebuia să călătorească, să treacă, a adus anumite inconveniente. Prin urmare, am decis să relocim aeronava. Era înfricoșător, dar am făcut-o calitativ. Pregătirea a durat trei luni. Inginerii lucrați luna dezmembrați. Și de la a cincea pentru a șasea iulie am făcut acest transport pe timp de noapte. Reprezentantul Rosaviatius a fost invitat, a existat sprijin din partea poliției, ne-au ajutat foarte mult, precum și serviciul de inginerie și tehnică. Toți colegii mei din Atelierul Aviației au avut o parte activă în această chestiune. Toate de către aeronava în loc, aripi, șasiu, totul funcționează. Și acum inginerii continuă să lucreze pe un alt simulator, astfel încât să puteți extinde focul la bordul aeronavei.

- În plus față de învățare, aveți, de asemenea, o funcție de recalificare?

Da, pregătim, recalificați, formare avansată și pregătirea anuală de urgență pentru specialiști. Suntem pregătim și personalul aeroportului nostru - au urmat anual cursuri de formare. Acum, datorită conducerii universității, am cumpărat o clasă magnifică de securitate a transportului în Israel. Și învățăm însoțitorii de zbor din toată Rusia - de la Vladivostok, Sakhalin, Krasnodar, Orenburg. De către acești tipi, conducerea universității oferă o cămin în timpul studiului.

- Aveți chiar recalificați încărcătoarele. Pentru ce e asta?

Specialiștii de mărfuri periculoase trebuie să fie certificate obligatorii.

- Asta este, voi decide să merg un încărcător, nu mă vor lua și nu mă va lua?

Luați timp de trei luni, uitați-vă la modul în care lucrați. Bunurile periculoase ajung, ele trebuie scoase din aeronavă, ia depozitul, pentru că ar trebui să fie toleranțe. Aeroportul este unic că toate profesiile trebuie să fie certificate.