Explozia de la uzina chimică Philips din Texas

A avut loc explozia la uzina chimică Philips Petroleum Company 23 octombrie 1989 în statul Texas. Datorită erorii angajaților, a avut loc o explozie, în termeni de putere echivalentă cu două tone și jumătate de dinamită. Vibrațiile solului înregistrate au fost de 3,5 puncte pe scara Richter, iar fragmente după explozie au fost găsite pe o rază de 10 kilometri. 23 de persoane au fost ucise, peste 300 au fost rănite, scrie Nasha Niva.

Incendiu subteran într-o mină de cărbune din Centralia, Pennsylvania

În mai 1962 Consiliul municipal din Centralia a angajat cinci pompieri voluntari pentru a curăța gunoiul de gunoi al orașului într-o mină abandonată deschisă. Pompierii au dat foc unor grămezi de resturi. Permițându-le să ardă pentru o vreme, s-au stins. Dar, din cauza incendiului care nu a fost complet stins, au început să ardă straturi mai adânci de resturi, iar focul prin orificiul din mină s-a răspândit în alte mine de cărbune abandonate din vecinătatea Centraliei. Drept urmare, până la sfârșitul secolului al XX-lea, orașul a fost aproape complet reinstalat, iar focul subteran a continuat până astăzi de mai bine de jumătate de secol.

Naufragiul trenului petrolier în Lac Megantic, Quebec

S-a întâmplat catastrofa 6 iulie 2013 în estul provinciei canadiene Quebec. Trenul care transporta șaptezeci de tancuri de petrol a deraiat și tancurile au explodat. Clădirile din centrul orașului au fost distruse de o explozie și de un incendiu ulterior, ucigând aproximativ 50 de persoane.

Explozie din Texas

16 aprilie 1947 al anului În portul Texas City, SUA, un incendiu a izbucnit la bordul navei franceze Grandcamp, care a detonat aproximativ 2.100 de tone de azotat de amoniu, provocând o reacție în lanț sub formă de incendii și explozii pe navele din apropiere și în depozitele de petrol.

În urma tragediei, cel puțin 581 de persoane au murit, peste 5.000 de persoane au fost rănite, iar 1.784 au fost spitalizate. Portul și o mare parte a orașului au fost distruse. Peste 1.100 de vehicule și 362 de vagoane de marfă au fost avariate. Daunele materiale sunt estimate la 100 de milioane de dolari. Aceste evenimente au declanșat primul proces de acțiune colectivă împotriva guvernului SUA.

Dezastrul barajului Banqiao

8 august 1975 în timpul inundației provocate de taifunul Nin, barajul a izbucnit, rezultând înecarea a 26 de mii de oameni, numărul victimelor a fost estimat la sute de mii.

Dezastru Bhopal, India

Ca urmare a unui accident la o uzină chimică pentru producerea de pesticide, a fost eliberat izocianat de metil toxic, care a fost depozitat în trei recipiente parțial îngropate în pământ, fiecare dintre acestea conținând aproximativ 60 de mii de litri de lichid. Ca rezultat 3 decembrie 1984 aproximativ 42 de tone de vapori toxici au fost eliberați în atmosferă.

Trei mii de oameni au murit chiar în ziua accidentului. Potrivit unor rapoarte, numărul total al victimelor accidentului este estimat la 600 de mii, din cauza densității ridicate a populației din India.

Inundarea Bostonului cu melasă

S-a întâmplat catastrofa 15 ianuarie 1919 la distileria Purity Distilling Company în timpul interzicerii. Pentru producerea etanolului s-a folosit melasa - sirop negru din zahăr din trestie. În ajunul introducerii unei interdicții complete asupra fabricării și vânzării alcoolului, proprietarii au căutat să producă cât mai mult alcool posibil.

Martorii oculari au auzit bubuituri puternice, care amintesc de explozii de mitralieră (probabil, foi de oțel nituite ale pereților tancului s-au despărțit). Pământul tremura de parcă ar fi trecut un tren. Un val de melasă de până la 4,5 m înălțime s-a revărsat pe străzile orașului. Oamenii și caii au murit din cauza sufocării, neputând ieși din substanța vâscoasă. 21 de persoane au murit, aproximativ 150 au fost spitalizate.

Prăbușirea unui centru comercial din orașul Savar din Bangladesh

24 aprilie 2013 Centrul comercial Rana Plaza (Savar, Bangladesh) s-a prăbușit în timpul orelor de vârf din cauza nerespectării standardelor de construcție. 1127 de persoane au murit, alte 2500 au fost rănite.

Accident la HPP Sayano-Shushenskaya, Rusia

În momentul accidentului 17 august 2009 Centrala hidroelectrică transporta o sarcină de 4100 MW. Personalul centralei electrice din camera turbinei a auzit un bubuit puternic și a văzut eliberarea unei puternice coloane de apă. Fluxuri de apă au inundat rapid sala mașinilor și încăperile de sub ea.

Toate unitățile hidroelectrice ale HPP au fost inundate, ceea ce a fost însoțit de scurtcircuite. În urma accidentului, 75 de persoane au murit, iar producția de energie electrică a fost suspendată. Consecințele accidentului au afectat situația ecologică și socio-economică din regiune.

Accident de la Cernobîl

Cel mai mare accident din istoria energiei atomice mondiale, care a devenit un fel de simbol al dezastrelor provocate de om, a avut loc 26 aprilie 1986... După explozia reactorului de la centrala nucleară de la Cernobîl din Ucraina, substanțele radioactive au fost eliberate în atmosferă, drept urmare o parte semnificativă a teritoriilor Belarusului și Ucrainei a trebuit să fie evacuate și reinstalate.

În ziua accidentului, 31 de persoane au murit, dar numărul de decese rezultate din consecințele dezastrului este greu de imaginat. Accidentul a dus la consecințe ireversibile, afectând soarta și sănătatea mai multor generații de oameni.

(media: 4,80 din 5)

Sâmbătă, 27 iulie 2013, aproximativ 50 de tone de țiței din țeavă, ajungând pe plajele insulei stațiune Samet din Thailanda. Astăzi să ne amintim de dezastrele majore provocate de om care au avut loc în lume în secolul XXI.

anul 2000

Petrobris este o companie petrolieră de stat braziliană. Compania are sediul central în Rio de Janeiro. În iulie 2000, în Brazilia, ca urmare a unui dezastru la o rafinărie de petrol din râul Iguazu peste un milion de galoane de petrol s-au scurs (aproximativ 3180 tone)... Pentru comparație, 50 de tone de țiței s-au vărsat recent în apropiere de o insulă din Thailanda.

Pătrunderea rezultată s-a deplasat în aval, amenințând cu otrăvirea apei potabile pentru mai multe orașe simultan. Lichidatorii accidentului au construit mai multe bariere, dar au reușit să oprească petrolul doar la a cincea (barieră). O parte a uleiului a fost colectată de la suprafața apei, în timp ce cealaltă a plecat prin canale de deviere special construite.

Petrobris a plătit o amendă de 56 de milioane de dolari bugetului de stat și 30 de milioane de dolari bugetului de stat.

anul 2001

La 21 septembrie 2001, a avut loc o explozie la uzina chimică AZF din Toulouse, Franța, ale cărei consecințe sunt luate în considerare una dintre cele mai mari dezastre provocate de om... Au explodat 300 de tone de azotat de amoniu (sare de acid azotic), care se aflau în depozitul de produse finite. Conform versiunii oficiale, managementul uzinei este de vină pentru faptul că nu a asigurat depozitarea în siguranță a explozivului.

Consecințele dezastrului au fost gigantice: 30 de persoane au murit, numărul total de răniți a fost mai mare de 3.000, mii de case și clădiri au fost distruse sau avariate, inclusiv aproape 80 de școli, 2 universități, 185 de grădinițe, 40.000 de oameni au rămas fără acoperiș deasupra capului. peste 130 de întreprinderi și-au încetat activitățile. Cuantumul total al pagubelor este de 3 miliarde de euro.

2002 an

La 13 noiembrie 2002, în largul coastei Spaniei, petrolierul Prestige a fost prins de o furtună puternică, cu peste 77.000 de tone de păcură în cală. În urma furtunii, în carena navei s-a format o fisură cu o lungime de aproximativ 50 de metri. Pe 19 noiembrie, cisterna s-a rupt la jumătate și s-a scufundat. În urma dezastrului, 63.000 de tone de păcură au intrat în mare.

Curățarea mării și a coastelor de păcură a costat 12 miliarde de dolari, dauna totală a ecosistemului este imposibil de estimat.

2004 an

La 26 august 2004, în apropiere de Köln, în vestul Germaniei, un petrolier care transporta 32.000 de litri de combustibil a căzut de pe un pod Wiehltal înalt de 100 de metri. După cădere, camionul cu combustibil a explodat. Vinovatul accidentului a fost o mașină sport, care a derapat pe un drum alunecos, care a provocat o derapare a cisternei de combustibil.

Acest accident este luat în considerare unul dintre cele mai costisitoare dezastre provocate de om din istorie - repararea temporară a podului costă 40 de milioane de dolari, iar reconstrucția completă - 318 milioane de dolari.

2007 an

La 19 martie 2007, o explozie de metan la mina Ulyanovskaya din regiunea Kemerovo a ucis 110 persoane. Prima explozie a fost urmată de încă patru explozii în 5-7 secunde, care au provocat prăbușiri extinse în funcționarea în mai multe locuri simultan. Inginerul șef și aproape întreaga conducere a minei au fost uciși. Acest accident este cea mai mare exploatare a cărbunelui din Rusia în ultimii 75 de ani.

anul 2009

La 17 august 2009, un dezastru provocat de om a avut loc la centrala hidroelectrică Sayano-Shushenskaya, situată pe râul Yenisei. Acest lucru s-a întâmplat în timpul reparației uneia dintre centralele hidroelectrice. În urma accidentului, conductele de apă 3 și 4 au fost distruse, zidul a fost distrus și sala turbinei a fost inundată. 9 din 10 hidro turbine erau complet defecte, centrala hidroelectrică a fost oprită.

Din cauza accidentului, alimentarea cu energie electrică a regiunilor siberiene a fost întreruptă, inclusiv furnizarea limitată de energie electrică în Tomsk, opririle au afectat mai multe fabrici de aluminiu siberiene. În urma catastrofei, 75 de persoane au fost ucise, alte 13 rănite.

22 aprilie 2010 în Golful Mexic, în largul coastei statului american Louisiana, după o explozie care a ucis 11 persoane și un incendiu de 36 de ore, platformă de foraj gestionată Deepwater Horizon Sank.

Vărsarea de petrol a fost oprită abia pe 4 august 2010. Aproximativ 5 milioane de barili de țiței s-au vărsat în apele Golfului Mexic. Platforma pe care s-a produs accidentul aparținea unei companii elvețiene, iar la momentul dezastrului provocat de om, platforma era operată de British Petroleum.

2011

11 martie 2011 în nord-estul Japoniei la centrala nucleară Fukushima-1 după cel mai mare accident s-a produs în ultimii 25 de ani după dezastru... După tremurături cu magnitudinea de 9,0, un val imens de tsunami a venit pe coastă, care a deteriorat 4 din cele 6 reactoare ale centralei nucleare și a dezactivat sistemul de răcire, ceea ce a dus la o serie de explozii de hidrogen și topirea nucleului.

Emisiile totale de iod-131 și cesiu-137 după accidentul de la centrala nucleară Fukushima-1 s-au ridicat la 900.000 de terabekkereli, ceea ce nu depășește 20% din emisiile de după accidentul de la Cernobîl în 1986, care atunci se ridica la 5,2 milioane de terabekkereli.

CNE „Fukushima-1”:

11 iulie 2011 o explozie a avut loc la o bază navală lângă Limassol, în Cipru, care a luat 13 morți și a pus națiunea insulară în pragul crizei economiceprin distrugerea celei mai mari centrale electrice din insulă.

Anchetatorii l-au acuzat pe președintele Republicii, Dimitris Christofias, că a tratat cu neglijență problema depozitării munițiilor confiscate în 2009 de pe nava „Monchegorsk” sub suspiciunea de contrabandă cu arme în Iran. De fapt, muniția a fost depozitată chiar la sol pe teritoriul bazei navale și detonată din cauza temperaturii ridicate.

Indiferent cât de departe s-a dus progresul științific și tehnologic, s-au întâmplat catastrofe, ele se întâmplă și, probabil, se vor întâmpla mult timp. Unele dintre ele ar putea fi evitate, dar cele mai grave evenimente din lume au fost inevitabile, deoarece s-au întâmplat la cererea Mamei Natura.

Cel mai grav accident de avion din toate timpurile

Coliziunea a două Boeing 747

Omenirea nu este conștientă de un accident de avion mai teribil decât cel care a avut loc pe 27 martie 1977 pe insula Tenerife, care aparține grupului canar. În această zi, pe aeroportul Los Rodeo, a avut loc o coliziune a două Boeing-747, dintre care unul aparținea companiei KLM, celălalt Panamericane. Această cumplită tragedie a provocat 583 de vieți. Motivele care au dus la această nenorocire sunt o coincidență fatală și paradoxală a circumstanțelor.

Aeroportul Los Rodeos a fost serios aglomerat în această nenorocită duminică. Dispecerul vorbea cu un puternic accent spaniol, iar comunicațiile radio sufereau de interferențe severe. Din această cauză, comandantul Boeing KLM a interpretat greșit comanda de întrerupere a zborului, care a devenit cauza fatală a coliziunii a două aeronave de manevră.

Doar câțiva pasageri au reușit să scape prin găurile din avionul panamerican. Un alt Boeing și-a pierdut aripile și coada, ceea ce a dus la o cădere la o sută cincizeci de metri de locul accidentului, după care a fost tras pentru încă trei sute de metri. Ambele mașini zburătoare au luat foc.

La bordul Boeing KLM erau 248 de pasageri, dintre care niciunul nu a supraviețuit. Avionul panamerican a ucis 335 de persoane, inclusiv întregul echipaj, precum și faimosul model și actriță Yves Meyer.

Cel mai grav dezastru provocat de om

La 6 iulie 1988, cel mai grav dezastru din istoria producției de petrol a avut loc în Marea Nordului. S-a întâmplat pe platforma petrolieră „Ріper Alpha”, care a fost construită în 1976. Numărul victimelor a fost de 167 de persoane, compania a suferit o pierdere de aproximativ trei miliarde și jumătate de dolari.

Cel mai jignitor lucru este că numărul victimelor ar fi putut fi mult mai mic, dacă nu pentru prostia umană obișnuită. A existat o scurgere mare de gaz, urmată de o explozie. Dar, în loc să oprească alimentarea cu petrol imediat după începerea accidentului, personalul de întreținere a așteptat o comandă din partea conducerii.

Numărătoarea inversă a durat câteva minute și, în curând, întreaga platformă a Corporației Occidentale Petroleum a fost cuprinsă de foc, chiar și locuințele au fost aprinse. Cei care ar fi putut supraviețui exploziei au fost arși până la moarte. Doar cei care au reușit să sară în apă au supraviețuit.

Cel mai grav accident de apă

Când este abordat subiectul tragediilor de pe apă, îmi vine involuntar în minte filmul „Titanic”. Mai mult, chiar a existat un astfel de dezastru. Dar acest naufragiu nu este cel mai rău din istoria omenirii.

Wilhelm Gustloff

Scufundarea navei germane „Wilhelm Gustloff” este considerată pe bună dreptate a fi cel mai mare dezastru care s-a întâmplat pe apă. Tragedia a avut loc la 30 ianuarie 1945. Vinovatul a fost un submarin al Uniunii Sovietice, care a bătut o navă cu motor care putea găzdui aproape 9.000 de pasageri.

Acesta, la acea vreme, un produs perfect pentru construcția navelor, a fost realizat în 1938. Părea de scufundat și conținea 9 punți, restaurante, o grădină de iarnă, climatizare, săli de sport, teatre, ringuri de dans, piscine, o biserică și chiar camerele lui Hitler.

Lungimea sa era mai mare de două sute de metri, putând înota jumătate din planetă fără să realimenteze. Creația ingenioasă nu s-ar putea scufunda fără interferențe exterioare. Și s-a întâmplat în persoana echipajului submarinului S-13, comandat de A.I. Marinesko. Trei torpile au fost trase în legendarul vapor. În câteva minute s-a trezit în abisul Mării Baltice. Toți membrii echipajului au fost uciși, inclusiv aproximativ 8.000 de membri ai elitei militare germane care fuseseră evacuați din Danzig.

Epavă a „Wilhelm Gustloff” (videoclip)

Cea mai mare tragedie de mediu

Marea Aral uscată

Dintre toate dezastrele de mediu, locul principal este ocupat de secarea Mării Aral. În cel mai bun caz, a fost al patrulea lac ca mărime din lume.

Dezastrul s-a produs din cauza utilizării nerezonabile a apei, care a fost folosită pentru udarea grădinilor și câmpurilor. Micșorarea s-a datorat ambițiilor și acțiunilor politice precipitate ale liderilor din acele vremuri.

Treptat, litoralul s-a deplasat mult în adâncurile mării, ceea ce a dus la dispariția majorității speciilor de floră și faună. În plus, seceta a început să crească, clima sa schimbat semnificativ, transportul maritim a devenit imposibil și mai mult de șaizeci de persoane au rămas fără muncă.

Unde a dispărut Marea Aral: simboluri ciudate pe fundul uscat (VIDEO)

Dezastru nuclear

Ce poate fi mai rău decât o catastrofă nucleară? Kilometrii fără viață ai zonei de excludere din regiunea Cernobilului sunt întruchiparea acestor temeri. Accidentul a avut loc în 1986, când una dintre centralele nucleare de la Cernobîl a explodat la începutul dimineții de aprilie.

Cernobîl 1986

Această tragedie a dus la câteva sute de oameni de evacuare, mii au murit în următorii zece ani. Și câți oameni au fost obligați să-și părăsească casele, Dumnezeu știe doar ...

Copiii acestor oameni se nasc încă cu anomalii de dezvoltare. Atmosfera, pământul și apa din jurul centralei nucleare sunt contaminate cu substanțe radioactive.

Nivelul radiației din această regiune este încă de mii de ori mai mare decât norma. Cât de mult timp trebuie să treacă pentru ca oamenii să se stabilească în aceste locuri, nimeni nu știe. Scara acestui dezastru nu este încă pe deplin cunoscută.

Accidentul de la Cernobîl 1986: Cernobîl, Pripyat - lichidare (VIDEO)

Catastrofă peste Marea Neagră: Tu-154 al Ministerului Apărării al Federației Ruse s-a prăbușit

Crash de Tu-154 al Ministerului Apărării al Federației Ruse

Nu cu mult timp în urmă a avut loc un accident al avionului Tu-154 al Ministerului Apărării al Federației Ruse, care se îndrepta spre Siria. Ea a luat viața a 64 de artiști talentați ai ansamblului Alexandrov, nouă canale TV de renume, șeful unei organizații caritabile - faimosul doctor Lisa, opt militari, doi funcționari publici și toți membrii echipajului. În total, 92 de persoane au murit în acest teribil accident de avion.

În această dimineață tragică din decembrie 2016, avionul a realimentat în Adler, dar s-a prăbușit neașteptat imediat după decolare. Ancheta a durat mult, deoarece a fost necesar să se știe care a fost cauza dezastrului Tu-154.

Comisia care investighează cauzele accidentului, printre circumstanțele care au condus la accident, a numit supraîncărcarea aeronavei, oboseala echipajului și nivelul profesional scăzut de pregătire și organizare a zborului.

Rezultatele anchetei dezastrului Tu-154 al Ministerului Apărării din Rusia (VIDEO)

Submarin "Kursk"

Submarin "Kursk"

Accidentul submarinului nuclear rus Kursk, care a ucis 118 persoane la bord, a avut loc în anul 2000 în Marea Barents. Acesta este al doilea cel mai mare accident din istoria flotei submarine rusești după dezastrul de pe B-37.

Pe 12 august au început pregătirile pentru simulările de atacuri, așa cum era planificat. Ultima activitate confirmată pe barcă a fost înregistrată la ora 11.15.

Cu câteva ore înainte de tragedie, comandantul echipajului a fost raportat despre bumbac, la care nu a acordat atenție. Apoi, barca a fost scuturată violent, ceea ce a fost asociat cu pornirea antenei stației radar. După aceea, căpitanul bărcii nu a mai contactat. La ora 23.00 situația de pe submarin a fost declarată de urgență, ceea ce a fost raportat conducerii flotei și a țării. A doua zi dimineață, ca rezultat al lucrărilor de prospecțiune, „Kursk” a fost găsit la fundul mării la o adâncime de 108 m.

Versiunea oficială a cauzei tragediei este explozia unei torpile de antrenament, care a avut loc ca urmare a unei scurgeri de combustibil.

Submarin Kursk: ce s-a întâmplat cu adevărat? (VIDEO)

Epavă a navei „Amiralul Nakhimov”

Prăbușirea vaporului de pasageri „Amiralul Nakhimov” a avut loc în august 1981 lângă Novorossiysk. La bordul navei se aflau 1234 de oameni, dintre care 423 și-au pierdut viața în acea zi nefericită. Se știe că Vladimir Vinokur și Lev Leshchenko au întârziat la acest zbor.

La ora 23:12, vaporul s-a ciocnit cu nava de marfă uscată „Petr Vasev”, în urma căreia a fost inundat generatorul electric și s-a pierdut lumina de pe „Nakhimov”. Nava a devenit incontrolabilă și a continuat să avanseze prin inerție. Ca urmare a coliziunii, s-a format o gaură de până la optzeci de metri pătrați în tribord. Panica a izbucnit printre pasageri, mulți s-au urcat înspre port și astfel au coborât la apă.

În apă erau aproape o mie de oameni, care, mai mult, s-au murdărit cu păcură și vopsea. La opt minute după coliziune, vaporul s-a scufundat.

Amiralul Steamer Nakhimov: epavă de navă - Russian Titanic (VIDEO)

Platforma petrolieră care a explodat în Golful Mexic

Cele mai grave dezastre de mediu din lume din 2010 au fost completate de un altul care sa întâmplat în Golful Mexic, la optzeci de kilometri de Louisiana. Acesta este unul dintre cele mai periculoase accidente provocate de om pentru mediu. S-a întâmplat pe 20 aprilie pe platforma petrolieră Deepwater Horizon.

Ca urmare a ruperii conductelor, aproximativ cinci milioane de barili de petrol s-au vărsat în Golful Mexic.

În golf a fost format un petic de 75.000 de metri pătrați. km, care reprezenta cinci procente din întreaga sa suprafață. Dezastrul a ucis 11 persoane, 17 au fost rănite.

Dezastru în Golful Mexic (VIDEO)

Epavă a „Concordiei”

Pe 14 ianuarie 2012, lista celor mai grave incidente din lume a fost completată cu încă una. În apropierea Toscanei italiene, nava de croazieră Costa Concordia s-a prăbușit într-o margine de stâncă, lăsând în ea o gaură de șaptezeci de metri. În acest moment, majoritatea pasagerilor se aflau în restaurant.

Partea dreaptă a căptușelii a început să se arunce în apă, apoi a fost aruncată pe un banc de nisip la 1 km de locul accidentului. Pe navă erau mai mult de 4.000 de oameni, care au fost evacuați toată noaptea, dar nu toți au fost salvați: 32 de oameni au murit și o sută au fost răniți.

Costa Concordia - o epavă prin ochii martorilor oculari (VIDEO)

Erupția Krakatoa în 1883

Dezastrele naturale arată cât de nesemnificativi și neputincioși suntem în fața fenomenelor naturale. Dar toate cele mai grave dezastre din lume nu sunt nimic în comparație cu erupția vulcanului Krakatoa, care a avut loc în 1883.

Pe 20 mai, un vulcan mare de fum a putut fi văzut deasupra vulcanului Krakatoa. În acel moment, chiar și la o distanță de 160 de kilometri de el, ferestrele caselor tremurau. Toate insulele din apropiere erau acoperite cu un strat gros de praf și piatră ponce.

Erupțiile au continuat până pe 27 august. Ultima explozie a fost punctul culminant, în urma căruia au trecut undele sonore, înconjurând întreaga planetă de mai multe ori. Navele care navigau în strâmtoarea Sunda în acel moment au încetat să arate busolele corect.

Aceste explozii au dus la scufundarea întregii părți de nord a insulei. Fundul mării a crescut ca urmare a erupțiilor. O mulțime de cenușă din vulcan a rămas în atmosferă încă doi-trei ani.

Tsunami, care avea o înălțime de treizeci de metri, a spălat aproximativ trei sute de așezări și a ucis 36.000 de oameni.

Cea mai puternică erupție a vulcanului Krakatoa (VIDEO)

Cutremur din 1988 în Spitak

La 7 decembrie 1988, lista „Cele mai bune dezastre din lume” a fost completată cu alta care a avut loc în Spitakul armean. În această zi tragică, cutremurele, literalmente, într-o jumătate de minut, au „șters” acest oraș de pe fața pământului, au distrus pe Leninakan, Stepanavan și Kirovakan dincolo de recunoaștere. În total, douăzeci și unu de orașe și trei sute cincizeci de sate au fost afectate.

În Spitak în sine, cutremurul a avut o forță de zece puncte, un element de nouă puncte l-a lovit pe Leninakan și un element de opt puncte pe Kirovakan, iar practic restul Armeniei a fost un element de șase puncte. Seismologii au calculat că în timpul acestui cutremur s-a eliberat energie corespunzătoare forței a zece bombe atomice care au explodat. Valul provocat de această tragedie a fost înregistrat de laboratoare științifice aproape în toată lumea.

Acest dezastru natural a ucis 25.000 de oameni, 140.000 - sănătate și 514.000 - un acoperiș deasupra capului lor. Patruzeci la sută din industria republicii era defectă, școlile, spitalele, teatrele, muzeele, casele de cultură, drumurile și căile ferate au fost distruse.

Militari, medici, personalități publice din toată țara și din străinătate, atât în \u200b\u200bapropiere, cât și în depărtare, au fost chemați în ajutor. Ajutorul umanitar a fost colectat activ în întreaga lume. Corturi, bucătării de câmp și posturi de prim ajutor au fost desfășurate în toată zona afectată de tragedie.

Cel mai trist și mai instructiv lucru în această situație este că amploarea și victimele acestui dezastru teribil ar fi putut fi de multe ori mai puțin dacă s-ar lua în considerare activitatea seismică din această regiune și toate clădirile ar fi ridicate luând în considerare aceste caracteristici. A contribuit și lipsa pregătirii serviciilor de salvare.

Zile tragice: cutremur în Spitak (VIDEO)

2004 Tsunami din Oceanul Indian - Indonezia, Thailanda, Sri Lanka

În decembrie 2004, un tsunami devastator de o forță teribilă, cauzat de un cutremur subacvatic, a lovit coastele Indoneziei, Thailandei, Sri Lanka, India și altor țări. Valuri uriașe au devastat zona și au ucis 200.000 de oameni. Cel mai jignitor lucru este că majoritatea morților sunt copii, deoarece în această regiune există o proporție mare de copii pe populație, în plus, copiii sunt mai slabi din punct de vedere fizic și sunt mai puțin capabili să reziste apei decât un adult.

Cele mai mari pierderi au fost suferite de provincia Aceh din Indonezia. Aproape toate clădirile au fost distruse acolo, 168.000 de oameni au murit.

Din punct de vedere geografic, acest cutremur a fost imens. Mutat până la 1200 de kilometri de stâncă. Schimbarea a avut loc în două faze, cu un interval de două până la trei minute.

Numărul victimelor a fost atât de mare, deoarece nu exista un sistem general de avertizare de-a lungul întregii coaste a Oceanului Indian.

Nu există nimic mai groaznic decât dezastrele și tragediile care privează oamenii de viață, adăpost, sănătate, distrug industria și tot ceea ce a lucrat o persoană de mulți ani. Dar de multe ori se dovedește că numărul victimelor și distrugerea în astfel de situații ar fi putut fi mult mai mic dacă toată lumea își tratase conștiincios îndatoririle profesionale; în unele cazuri, era necesar să se prevadă în prealabil un plan de evacuare și un sistem de avertizare pentru locuitorii locali. Să sperăm că în viitor, omenirea va găsi o modalitate de a evita astfel de tragedii cumplite sau de a reduce daunele cauzate de acestea.

Tsunami în Indonezia 2004 (VIDEO)

recomandat pentru tine

Omenirea nu va uita niciodată de accidentul de pe platforma petrolieră Deepwater Horizon. Explozia și incendiul au avut loc pe 20 aprilie 2010, la 80 de kilometri de coasta Louisianei, la câmpul Macondo. Vărsarea de petrol a fost cea mai mare din istoria SUA și a ruinat practic Golful Mexic. Ne-am amintit de cele mai mari dezastre provocate de om și de mediu din lume, dintre care unele sunt aproape mai grave decât tragedia Deepwater Horizon.

Ar fi putut fi evitat accidentul? Dezastrele provocate de om apar adesea ca o consecință a dezastrelor naturale, dar și din cauza echipamentului uzat, lăcomiei, neglijenței, neatenției ... Memoria lor servește ca o lecție importantă pentru umanitate, deoarece dezastrele naturale pot dăuna oamenilor, dar nu și planetei, ci artificiale sunt o amenințare pentru absolut întreaga lume înconjurătoare.

15. Explozie la o fabrică de îngrășăminte din vest - 15 victime

Pe 17 aprilie 2013, a avut loc o explozie la o fabrică de îngrășăminte din vestul Texasului. Explozia a avut loc la ora locală 19:50 și a distrus complet fabrica, care aparținea companiei locale Adair Grain Inc. Explozia a distrus o școală și un azil de bătrâni în apropierea uzinei. Aproximativ 75 de clădiri din Orașul de Vest au fost grav avariate. Explozia a ucis 15 persoane, aproximativ 200 de persoane au fost rănite. Inițial, a existat un incendiu la uzină, iar o explozie a avut loc într-un moment în care pompierii încercau să facă față focului. Cel puțin 11 pompieri au fost uciși.

Potrivit martorilor oculari, explozia a fost atât de puternică încât a fost auzită la aproximativ 70 km de centrală, iar Studiul Geologic SUA a înregistrat vibrații ale solului cu magnitudinea de 2,1. „A fost ca o explozie de bombă atomică”, au spus martorii oculari. Locuitorii unui număr de zone din apropierea vestului au fost evacuați din cauza unei scurgeri de amoniac utilizate la producerea de îngrășăminte, autoritățile au avertizat pe toată lumea despre scurgerea de substanțe toxice. O zonă fără zbor a fost introdusă peste vest la o altitudine de 1 km. Orașul semăna cu o zonă de război ...

În mai 2013, un caz penal a fost deschis în explozie. Ancheta a arătat că compania păstra substanțele chimice care au provocat explozia, încălcând cerințele de siguranță. Comitetul american de siguranță chimică a constatat că compania nu a luat măsurile necesare pentru a preveni un incendiu și o explozie. În plus, în acel moment nu existau reguli care să interzică depozitarea azotatului de amoniu în apropierea zonelor populate.

14. Inundații din Boston cu melasă - 21 de victime

Inundarea Bostonului cu melasă a avut loc la 15 ianuarie 1919, după ce un rezervor gigant de melasă a explodat în zona North End din Boston și un val de lichid care conține zahăr a străbătut străzile orașului cu mare viteză. 21 de persoane au murit, aproximativ 150 au fost spitalizate. Dezastrul a lovit Purity Distilling Company în timpul interzicerii (melasa fermentată a fost folosită pe scară largă pentru a produce etanol la acea vreme). În ajunul introducerii unei interdicții complete, proprietarii au încercat să facă cât mai mult rom.

Aparent, din cauza oboselii metalice într-un rezervor supraumplut cu 8700 m³ de melasă, foile de metal nituite s-au despărțit. Pământul a zguduit și un val de melasă înaltă de până la 2 metri s-a revărsat pe străzi. Presiunea valului a fost atât de mare încât a împins trenul de marfă de pe șine. Clădirile din apropiere au fost inundate la o înălțime de un metru, unele s-au prăbușit. Oamenii, caii, câinii s-au blocat în valul lipicios și au murit de sufocare.

Un spital mobil al Crucii Roșii a fost desfășurat în zona dezastrului și o unitate a Marinei SUA a intrat în oraș - operațiunea de salvare a durat o săptămână. Melasa a fost îndepărtată folosind nisip, care a absorbit masa vâscoasă. Deși proprietarii fabricii au dat vina pe anarhiști pentru explozie, orășenii au asigurat plăți de la aceștia în valoare totală de 600 de mii de dolari (astăzi sunt aproximativ 8,5 milioane de dolari). Potrivit Bostonienilor, chiar și acum, în zilele sufocante, casele vechi miroase a caramel ...

13. Explozie la uzina chimică Phillips în 1989 -23 victime

Explozia de la uzina chimică a companiei Phillips Petroleum Company a avut loc pe 23 octombrie 1989, în Pasadena, Texas. Datorită unei supravegheri a angajaților, a avut loc o scurgere mare de gaz combustibil și a avut loc o explozie puternică, echivalentă cu două tone și jumătate de dinamită. Rezervorul cu 20.000 de litri de gaz izobutan a explodat și reacția în lanț a provocat încă 4 explozii.
În timpul întreținerii de rutină, conductele de aer de pe supape au fost închise accidental. Astfel, camera de control a indicat că supapa era deschisă, în timp ce era închisă. Acest lucru a dus la formarea unui nor de vapori care a explodat cu cea mai mică scânteie. Explozia inițială a fost înregistrată la 3,5 pe scara Richter, iar resturile de la explozie au fost găsite la mai puțin de 6 mile de la explozie.

Multe dintre hidranții de incendiu erau defecte, iar presiunea apei din hidranții rămași a scăzut dramatic. Pompierilor i-au trebuit mai mult de zece ore ca să preia controlul asupra situației și să stingă flăcările complet. 23 de persoane au murit, alte 314 au fost rănite.

12. Incendiu la fabrica pirotehnică din Enschede în 2000 - 23 de victime

La 13 mai 2000, ca urmare a unui incendiu la S.F. Focuri de artificii în orașul olandez Enshede (Enshede), a avut loc o explozie, care a ucis 23 de persoane, inclusiv patru pompieri. Incendiul a început în clădirea centrală și s-a extins pe două containere pline de artificii depozitate ilegal în afara clădirii. Mai multe explozii ulterioare au avut loc cu cea mai mare explozie resimțită până la 19 mile.

În timpul incendiului, o parte semnificativă a districtului Rombek a ars și a fost distrusă - 15 străzi au fost arse, 1.500 de case au fost avariate și 400 de case au fost distruse. Pe lângă decesul a 23 de persoane, 947 de persoane au fost rănite și 1250 de persoane au rămas fără adăpost. Pompierii au sosit din Germania pentru a ajuta la combaterea incendiului.

Când S.F. Artificiile au construit o fabrică pirotehnică în 1977, situată departe de oraș. Pe măsură ce orașul a crescut, locuințele noi și ieftine au înconjurat depozitele, provocând distrugeri teribile, răniri și moarte. Cei mai mulți dintre localnici habar nu aveau că locuiau în imediata apropiere a depozitului pirotehnic.

11. Explozie la o uzină chimică din Flixboro - 64 de victime

O explozie a avut loc în Flixborough, Anglia, la 1 iunie 1974, ucigând 28 de persoane. Accidentul s-a petrecut la uzina Nipro, care se ocupa cu producerea de amoniu. Dezastrul a provocat daune imense de 36 de milioane de lire sterline. Industria britanică nu cunoscuse niciodată un astfel de dezastru. Fabrica chimică Flixboro practic nu mai există.
O uzină chimică în apropierea satului Flixborough specializată în producția de caprolactamă - produsul inițial pentru producerea fibrelor sintetice.

Accidentul s-a întâmplat astfel: conducta de ocolire care a conectat reactoarele 4 și 6 a izbucnit și aburul a început să scape din ramuri. S-a format un nor de vapori de ciclohexan, care conținea câteva zeci de tone de substanță. Norul a fost probabil aprins de o torță de la o centrală de hidrogen. Din cauza accidentului de la uzină, o masă explozivă de vapori încălziți a fost aruncată în aer, pentru care cea mai mică scânteie a fost suficientă pentru a se aprinde. La 45 de minute după accident, când norul de ciuperci a ajuns la instalația de hidrogen, a avut loc o explozie puternică. Explozia în puterea sa distructivă a echivalat cu o explozie de 45 de tone de TNT, detonată la o înălțime de 45 m.

Aproximativ 2.000 de clădiri în afara facilității au fost avariate. În satul Amcotts, peste râul Trent, 73 din cele 77 au fost grav avariate. În Flixboro, situată la o distanță de 1200 m de centrul exploziei, au fost distruse 79 de case.

Sub presiunea proprietarilor companiei Nipro, inginerii uzinei s-au abătut adesea de la reglementările tehnologice stabilite și au ignorat cerințele de siguranță. Trista experiență a acestei catastrofe a arătat că la fabricile chimice este necesar să existe un sistem automat de stingere a incendiilor cu acțiune rapidă, care face posibilă eliminarea arderii substanțelor chimice solide în cel mult 3 secunde.

10. Vărsare de oțel fierbinte - 35 de victime

La 18 aprilie 2007, 32 de persoane au murit și 6 au fost rănite când a căzut o ladă care conținea oțel topit la uzina Qinghe Special Steel Corporation din China. Treizeci de tone de oțel lichid încălzit la 1.500 grade Celsius au căzut de pe un transportor aerian. Oțelul lichid a izbucnit prin uși și ferestre într-o încăpere adiacentă unde lucrătorii în schimb erau de serviciu.

Poate că cel mai teribil fapt constatat în cursul cercetărilor asupra acestui dezastru este că ar fi putut fi prevenit. Cauza imediată a accidentului a fost utilizarea ilegală a echipamentelor necorespunzătoare. Ancheta a concluzionat că au existat o serie de deficiențe de securitate și încălcări care au contribuit la accident.

Când serviciile de urgență au ajuns la locul accidentului, au fost opriți de căldura oțelului topit și nu au putut ajunge la victime pentru o lungă perioadă de timp. După ce oțelul a început să se răcească, au găsit 32 de victime. În mod surprinzător, 6 persoane au supraviețuit miraculos acestui accident și au fost duse la spital cu arsuri grave.

9. Accidentul trenului cu petrol în Lak-Megantik - 47 de victime

O explozie a unui tren cu petrol a avut loc în seara zilei de 6 iulie 2013 în orașul Lac Megantic din Quebec, Canada. Trenul, deținut de The Montreal, Maine și Atlantic Railway și care transporta 74 de tancuri de țiței, a deraiat. Drept urmare, mai multe tancuri au luat foc și au explodat. Se știe despre 42 de morți, încă 5 persoane sunt raportate dispărute. În urma incendiului care a cuprins orașul, aproximativ jumătate din clădirile din centrul orașului au fost distruse.

În octombrie 2012, pe locomotiva diesel GE C30-7 # 5017, au fost utilizate materiale epoxidice în timpul reparației motorului pentru a finaliza reparația cât mai curând posibil. În operațiunea ulterioară, aceste materiale au fost distruse, locomotiva a început să fumeze intens. Combustibilii și lubrifianții scăpați s-au acumulat în carcasa turbocompresorului, ceea ce a dus la un incendiu în noaptea accidentului.

Trenul era condus de șoferul de tren Tom Harding. La ora 23:00 trenul s-a oprit în gara Nantes, pe linia principală. Tom a contactat dispecerul și a raportat o problemă cu motorul diesel, evacuare puternică neagră; soluția problemei cu locomotiva diesel a fost amânată până dimineața, iar șoferul a mers să-și petreacă noaptea la hotel. Trenul cu locomotivă diesel în funcțiune și încărcătură periculoasă a fost lăsat peste noapte într-o stație nesupravegheată. La ora 23:50 serviciul 911 a primit un mesaj despre un incendiu la locomotiva principală. Compresorul nu a funcționat în el și presiunea din conducta de frână a scăzut. La 00:56, presiunea a scăzut la un nivel atât de mare, încât frânele manuale nu au putut ține vagoanele, iar trenul necontrolat a coborât în \u200b\u200bdirecția Lak-Megantik. La ora 00:14 trenul cu o viteză de 105 km / h a deraiat și a ajuns în centrul orașului. Mașinile au deraiat, au urmat explozii, iar petrolul ars s-a revărsat de-a lungul căii ferate.
Oamenii dintr-o cafenea din apropiere, simțind tremururile pământului, au decis că a început un cutremur și s-au ascuns sub mese, până la urmă nu au avut timp să scape din foc ... Acest dezastru de tren a devenit unul dintre cele mai letale din Canada.

8. Accidentul de la centrale HP Sayano-Shushenskaya - cel puțin 75 de victime

Accidentul de la centrala hidroelectrică Sayano-Shushenskaya este un dezastru industrial provocat de om care a avut loc pe 17 august 2009 - „ziua neagră” a industriei hidroenergetice rusești. În urma accidentului, au murit 75 de persoane, echipamentele și sediile stației au suferit pagube grave, iar producția de energie electrică a fost suspendată. Consecințele accidentului au afectat situația ecologică a zonei de apă adiacente centralei hidroelectrice, sferelor sociale și economice ale regiunii.

La momentul accidentului, centrala hidroelectrică transporta o sarcină de 4100 MW, din 10 unități hidroelectrice erau în funcțiune.La ora locală 8:13 din 17 august a avut loc distrugerea unității hidroelectrice nr. Personalul centralei electrice din camera turbinei a auzit un bubuit puternic și a văzut eliberarea unei puternice coloane de apă.
Fluxuri de apă au inundat rapid camera turbinei și încăperile de sub ea. Toate unitățile hidroelectrice ale centralei hidroelectrice au fost inundate, în timp ce au apărut scurtcircuite pe centralele hidroelectrice funcționale (blițurile lor sunt vizibile în mod clar pe videoclipul amator al dezastrului), ceea ce le-a scos din funcțiune.

Nerespectarea cauzelor accidentului (potrivit ministrului energiei din Rusia Shmatko, „acesta este cel mai mare și mai neînțeles accident hidroenergetic din lume”) a provocat o serie de versiuni care nu au fost confirmate (de la terorism la un ciocan de apă). Cea mai probabilă cauză a accidentului este defecțiunea la oboseală a știfturilor care au avut loc în timpul funcționării unității hidraulice nr. 2 cu un rotor temporar și un nivel inacceptabil de vibrații în 1981-83.

7. Explozie asupra „Piper Alpha” - 167 victime

La 6 iulie 1988, o platformă petrolieră din Marea Nordului, numită Piper Alpha, a fost distrusă într-o explozie. Platforma Piper Alpha, instalată în 1976, este cea mai mare structură de pe site-ul Piper, deținută de Scottish Occidental Petroleum. Platforma a fost situată la 200 km nord-est de Aberdeen și a servit ca centru de control al producției de petrol la locul respectiv, cu un heliport și cazare pentru 200 de muncitori petrolieri care lucrează în schimburi. Pe 6 iulie, a avut loc o explozie neașteptată pe Piper Alpha. Incendiul care a cuprins platforma a împiedicat personalul să trimită chiar și un semnal SOS.

În urma scurgerii de gaz și a exploziei ulterioare, au murit 167 de persoane din 226 care se aflau în acel moment pe platformă, doar 59 au rămas în viață. A durat 3 săptămâni pentru a stinge focul, cu vânt puternic (80 mph) și valuri de 70 de picioare. Cauza finală a exploziei nu a fost niciodată stabilită. Conform celei mai populare versiuni, pe platformă s-a produs o scurgere de gaz, în urma căreia o scânteie mică a fost suficientă pentru un incendiu. Accidentul Piper Alpha a dus la critici severe și la revizuirea ulterioară a standardelor de siguranță pentru producția de petrol în Marea Nordului.

6. Incendiu în Tianjin Binhai - 170 de victime

În noaptea de 12 august 2015, au izbucnit două explozii într-o zonă de depozitare a containerelor din portul Tianjin. La ora locală 22:50, s-a declanșat un incendiu în depozitele companiei Ruihai din portul Tianjin, care transportă substanțe chimice periculoase. După cum au descoperit mai târziu anchetatorii, aceasta a fost cauzată de arderea spontană a nitrocelulozei, uscată și încălzită la soarele de vară. În 30 de secunde de la prima explozie, a avut loc oa doua - un recipient cu azotat de amoniu. Serviciul seismologic local a estimat puterea primei explozii la 3 tone de TNT, a doua la 21 de tone. Pompierii sosiți la fața locului nu au putut opri răspândirea focului mult timp. Incendiile au durat câteva zile și au avut loc încă 8 explozii. Exploziile au creat un imens crater.

Exploziile au dus la moartea a 173 de persoane, 797 de răniți, iar 8 persoane sunt raportate dispărute. ... Mii de vehicule Toyota, Renault, Volkswagen, Kia și Hyundai au fost avariate. 7.533 containere, 12.428 vehicule și 304 clădiri au fost distruse sau deteriorate. În plus față de moarte și distrugere, daunele s-au ridicat la 9 miliarde de dolari. Sa dezvăluit că trei clădiri de apartamente au fost construite pe o rază de un kilometru de depozitul pentru produse chimice, ceea ce este interzis de legea chineză. Autoritățile au pus sub acuzare 11 oficiali din orașul Tianjin în cazul bombardamentului. Aceștia sunt acuzați de neglijență și abuz de autoritate.

5. Val di Stave, baraj - 268 victime

În nordul Italiei, peste satul Stave, barajul Val di Stave s-a prăbușit pe 19 iulie 1985. Accidentul a distrus 8 poduri, 63 de clădiri și a ucis 268 de persoane. În urma dezastrului, o investigație a constatat că există o întreținere precară și o marjă de siguranță operațională scăzută.

În partea superioară a celor două baraje, din cauza precipitațiilor, conducta de drenaj a devenit mai puțin eficientă și înfundată. Apa a continuat să curgă în rezervor și presiunea din conducta deteriorată a crescut, ceea ce a provocat și presiune pe roca malului. Apa a început să pătrundă în sol, să se lichefieze în noroi și să slăbească malurile, până când în cele din urmă a avut loc eroziunea. În doar 30 de secunde, apa și noroiul curg din barajul superior au pătruns și s-au revărsat în barajul inferior.

4. Prăbușirea grămezii de deșeuri din Nambiya - 300 de victime

Până în 1990, Nambiya, un sat minier din sud-estul Ecuadorului, avea reputația de a fi un mediu agresiv. Munții locali au fost săpați de mineri, plini de găuri din minerit, aerul era umed și umplut cu substanțe chimice, gaze toxice din mină și o grămadă uriașă de deșeuri.

La 9 mai 1993, o mare parte din muntele de zgură de cărbune de la capătul văii s-a prăbușit și o alunecare de teren a ucis aproximativ 300 de oameni. 10.000 de oameni locuiau în sat pe o suprafață de aproximativ 1 mile pătrate. Majoritatea caselor orașului au fost construite chiar la intrarea în tunelul minelor. Experții au avertizat de mult că muntele a devenit practic gol. Ei au spus că exploatarea în continuare a cărbunelui va duce la alunecări de teren și, după câteva zile de ploi torențiale, solul s-a înmuiat, iar cele mai grave previziuni s-au împlinit.

3. Explozie din Texas - 581 de victime

Un dezastru provocat de om a avut loc pe 16 aprilie 1947 în portul Texas City, SUA. Un incendiu la bordul navei franceze Grandcamp a detonat aproximativ 2.100 de tone de azotat de amoniu (azotat de amoniu), provocând o reacție în lanț sub formă de incendii și explozii pe navele și instalațiile de depozitare a petrolului din apropiere.

În urma tragediei, au murit cel puțin 581 de persoane (inclusiv toate, cu excepția uneia, pompierii din Texas City), peste 5.000 de persoane au fost rănite și 1.784 au fost spitalizate. Portul și o parte semnificativă a orașului au fost complet distruse, multe afaceri au fost puse la pământ sau arse. Peste 1.100 de mașini au fost avariate și 362 de vagoane de marfă au fost deteriorate - daunele materiale sunt estimate la 100 de milioane de dolari. Aceste evenimente au declanșat primul proces de acțiune colectivă împotriva guvernului SUA.

Instanța a găsit guvernul federal vinovat de neglijență penală comisă de agențiile guvernamentale și agenții acestora implicați în producția, ambalarea și etichetarea azotatului de amoniu, exacerbat de erori grave în transportul, depozitarea, manipularea și măsurile de prevenire a incendiilor. Au fost plătite 1.394 de despăgubiri pentru o sumă totală de aproximativ 17 milioane de dolari.

2. Dezastru Bhopal - până la 160.000 de victime

Acesta este unul dintre cele mai grave dezastre provocate de om care au avut loc în orașul indian Bhopal. Ca urmare a unui accident la o uzină chimică deținută de compania chimică americană Union Carbide și producătoare de pesticide, a fost eliberată substanța toxică izocianat de metil. Acesta a fost depozitat la fabrică în trei recipiente săpate parțial în pământ, fiecare dintre ele putând conține aproximativ 60.000 de litri de lichid.
Cauza tragediei a fost eliberarea de urgență a vaporilor de izocianat de metil, care în rezervorul din fabrică s-au încălzit deasupra punctului de fierbere, ceea ce a dus la o creștere a presiunii și la ruperea supapei de urgență. Drept urmare, la 3 decembrie 1984, aproximativ 42 de tone de vapori otrăvitori au fost eliberați în atmosferă. Un nor de izocianat de metil a acoperit mahalalele din apropiere și gara, la 2 km distanță.

Dezastrul de la Bhopal este cel mai mare număr de victime din istoria modernă, ducând la moartea imediată a cel puțin 18 mii de oameni, dintre care 3 mii au murit direct în ziua accidentului și 15 mii în anii următori. Potrivit altor surse, numărul total al victimelor este estimat la 150-600 de mii de persoane. Numărul mare de victime se explică prin densitatea mare a populației, informarea intempestivă a locuitorilor despre accident, lipsa personalului medical, precum și condițiile meteorologice nefavorabile - un nor de vapori puternici a fost transportat de vânt.

Union Carbide, responsabilă pentru tragedie, a plătit victimelor 470 de milioane de dolari în 1987 într-un acord extrajudiciar în schimbul unei derogări. În 2010, un tribunal indian a găsit șapte foști directori ai filialei indiene a Union Carbide vinovați de neglijență fatală. Condamnații au fost condamnați la doi ani de închisoare și la o amendă de 100.000 de rupii (aproximativ 2.100 de dolari).

1. Tragedie la barajul Banqiao - 171.000 de morți

Proiectanții barajului nu pot fi nici măcar blamați pentru acest dezastru; a fost conceput pentru a rezista la inundații severe, dar acest lucru a fost complet fără precedent. În august 1975, în vestul Chinei, un taifun a rupt barajul Banqia, ucigând aproximativ 171.000 de oameni. Barajul a fost construit în anii 1950 pentru a genera electricitate și a preveni inundațiile. Inginerii l-au dezvoltat cu o marjă de siguranță de o mie de ani.

Dar în acele zile fatidice de la începutul lunii august 1975, taifunul Nina a produs imediat peste 40 de centimetri de precipitații, depășind precipitațiile totale anuale ale zonei în doar o zi. După câteva zile de ploi și mai puternice, barajul nu a rezistat și a fost erodat pe 8 august.

Spargerea barajului a provocat un val de 33 de metri înălțime, 7 mile lățime, care călătorea cu 30 de mile pe oră. În total, peste 60 de baraje și rezervoare suplimentare au fost distruse din cauza prăbușirii barajului Banqiao. Inundațiile au distrus 5.960.000 de clădiri, au ucis imediat 26.000 de oameni și alte 145.000 au murit mai târziu, ca urmare a foametei și a epidemiilor din cauza dezastrului natural.

18 aprilie în orașul american West (Texas). De la 5 la 15 persoane au fost ucise, aproximativ 160 de persoane au fost rănite. În total, zeci de case au fost distruse. Din cauza exploziei din zonă, sursa de alimentare a fost întreruptă.

Pe 25 august, pe teritoriul celei mai mari rafinării de petrol din Venezuela Centrul de rafinare Paraguana. Aprinderea vaporilor de propan a avut loc în zona instalațiilor de depozitare a petrolului. Mai târziu, două tancuri s-au aprins. Incendiul s-a răspândit în cazarmele din apropiere, conductele și mașinile parcate în apropiere. Al treilea tanc cu petrol a fost cuprins de foc în noaptea de 28 august. A fost posibilă stingerea completă a flăcării doar în după-amiaza zilei de 28 august. În urma dezastrului, 42 de persoane au fost ucise și 150 au fost rănite.

28 februarie la o uzină chimică din provincia chineză Hebei, care a ucis 25 de persoane. O explozie a avut loc într-un atelier de producție de nitroguanidină la uzina chimică Hebei Keer din județul Zhaoxian, orașul Shijiazhuang.

12 septembrie la instalația de procesare a materialelor radioactive Centraco din Marcoule, Franța. O persoană a fost ucisă, patru au fost rănite. Incidentul a avut loc într-un cuptor pentru transportul deșeurilor metalice care erau iradiate slab la instalațiile nucleare. Nu s-au înregistrat scurgeri de radiații.

Pe 9 august, la 320 de kilometri vest de Tokyo, pe insula Honshu, a avut loc un accident la centrala nucleară de la Mihama. O descărcare super-puternică de abur fierbinte (aproximativ 200 grade Celsius) a avut loc în turbina celui de-al treilea reactor. Toți angajații din apropiere au fost arși grav. La momentul accidentului, aproximativ 200 de persoane se aflau în clădirea în care se află al treilea reactor. Patru persoane au fost ucise, alți 18 angajați au fost răniți.

Pe 13 noiembrie, în largul coastei Spaniei, petrolierul Prestige a fost prins de o furtună puternică, cu peste 77 mii tone de păcură cu conținut ridicat de sulf în cală. În urma furtunii, în carena navei s-a format o fisură cu o lungime de aproximativ 50 de metri. Pe 19 noiembrie, cisterna s-a rupt la jumătate și s-a scufundat. În urma dezastrului, 64 de mii de tone de păcură au intrat în mare.

A costat 12 miliarde de dolari pentru curățarea întregii zone de apă, dar este imposibil să se evalueze pe deplin daunele aduse ecosistemului.

Pe 21 septembrie, a avut loc o explozie la uzina chimică AZF din Toulouse (Franța), ale cărei consecințe sunt considerate una dintre cele mai mari dezastre provocate de om. Au explodat 300 de tone de azotat de amoniu, care se aflau în depozitul produselor finite. Conform versiunii oficiale, vina pentru dezastru a fost atribuită conducerii centralei, care nu a asigurat depozitarea în siguranță a substanței explozive.

În urma urgenței, au murit 30 de persoane, numărul total de răniți a depășit 3,5 mii, mii de clădiri rezidențiale și multe instituții au fost distruse sau grav avariate, inclusiv 79 de școli, 11 licee, 26 de colegii, două universități, 184 de grădinițe, 27 de mii apartamente, 40 de mii de persoane au rămas fără adăpost, de fapt, 134 de întreprinderi au încetat să mai funcționeze. Autoritățile și companiile de asigurări au primit 100 de mii de daune. Cuantumul total al pagubelor a fost de trei miliarde de euro.

În iulie, în Brazilia, peste un milion de galoane de petrol s-au vărsat în râul Iguazu ca urmare a unui dezastru la rafinăria Petrobras. Pătrunderea rezultată se deplasa în aval, amenințând cu otrăvirea apei potabile pentru mai multe orașe simultan. Lichidatorii accidentului au construit mai multe bariere, dar au reușit să oprească petrolul doar la al cincilea. O parte a uleiului a fost colectată de la suprafața apei, în timp ce cealaltă a trecut prin canale de deviere special construite.

Petrobras a plătit 56 milioane de dolari în amenzi la bugetul de stat și 30 de milioane de dolari bugetului de stat.

Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor de la RIA Novosti și a surselor deschise